>1. 如何看待大众多次爆出排放作弊问题

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商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。作者：张也弛链接：/question/37271254/answer/72107363来源：知乎所以，大众被美国扒了裤底，现在所有人都在奔走相告，说着这德国巨头就要一头栽进罚款、诉讼、销量下滑的万丈深渊了。

当然了，要是大众真活不下去了的话，这事件的波及面将非常可怕。因为大众手里还有着奥迪、布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷、西雅特和斯柯达。

这些车厂也将同样陷入绝境。而且，没有了这些大集团的收益，德国也无法继续帮助希腊和大半个叙利亚走出困境。

结果就是全球经济的崩溃，人道**的灾难，一个灾祸横行的世界。大众，现在已成为业内最新的出头鸟，就像是带着雨刮器的Robert Maxwell（译注：英国传媒大亨），贴着年检牌的北朝鲜。

这事其实很诡异，因为在我看来，大众的所作所为其实没这么糟糕。整个故事要从那群斜眼看人的环保卫士们说起，他们花了好多年说服我们，要救救地球，我们要买柴油车。

然后，我们中半数人都听了他们的，去买了柴油车，他们却改弦更张了，“不不不，柴油车才是环境的威胁。它们会产生一种氮和氧的混合物，我们把它就叫做NOX（氮**物[氮**物，包括多种化合物，如一**二氮(N2O)、一**氮 (NO)、二**氮(NO2)、三**二氮 (N2O3)、四**二氮(N2O4)和五**二氮(N2O5)等。]）吧，听上去挺邪恶的吧。

恩到明天喝下午茶的时候，NOX就会把我们的宝宝，我们的狗狗全杀光了。”当然了，世界各地那些耳根子软的**部门都把这屁话当了回事，毫不含糊地定下了每辆车氮**物排放量规则。

而车厂为了达到这些规则的要求，就需要花很大一笔钱来重新设计柴油发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]，好让柴油发动机用柴油和浓缩尿液的混合物（译注：JC意指用尿素处理柴油车尾气）来跑。但大众想得更远，在它的发动机上装上了一套聪明的软件系统，好让车在被检验时“优化”环保与清洁度数据。

这听起来很下流，但我们仔细想想，到底谁吃亏了呢？大众的用户？当然没有。他们买来的车开起来可比符合那些排放规定的车要爽快不少。

发动机不需要装着一大箱尿来工作，自然运转得更有力。那你的宝宝和你的狗狗呢？绿色和平组织的数学家说，他们计算出来，因为无视相关排放法规，大众柴油车已经谋杀了1700个人。

但这简直是谬论，因为所有人造的氮**物排放中，有60%不是来自于公路交通上，而剩下的40%里，主要还是由卡车和巴士排放的。所以，就更大层面上来说，你邻居的柴油高尔夫真不会造成什么影响。

简而言之，这事情就是，大众看着那堆由耳目闭塞头脑不清的**官员凭空捏造的毫无意义的数字，然后选择无视它们。这和那些无视强烈副作用的药物还不是一个概念。

这就是出自好意的通融放宽，我们经常干这种事。我们宣称货品的增值税不能算作是营业开支，我们在进商店买个小东西时把车停双黄线上，我们自己的简历里总有些不实际的成分，我们用配偶的驾照来扣超速罚分，我们让超市的自动收款机相信我们手上的一瓶香槟其实是一包饼干，而我们的小孩则在周五晚上用假身份证去酒吧狂欢。

在学新闻学的时候，我需要达到每分钟110字的标准才能通过速记课考试，要达标必须努力练习才行。但是，我找来了一个有半速慢放功能的小录音机，然后用我那70年代爆炸头发型来藏耳机线。

不光光个人会这样。几年前，一家大型欧洲车厂遇到一个问题，它们为了新车型研发花了数十亿，但车厂发现他们有可能通不过欧盟关于车辆外部噪音的测试。

所以他们想到了一个狡猾的主意。测试当点，工程师把车开到了指定的速度，向手握记事本和分贝仪的**检察员驶去。

然后，他们把车挂上了空档，熄火，让车滑了过去。测试通过，车子顺利上市，你可能还买了一辆。

我就买过。还有还有。

有个意大利公司把它们最新型号的车都装上了带阀门的排气。当车子在挑剔的官员前测试的时候，阀门是关着的，而在现实世界里，阀门则会奇迹般的打开。

说真的，又有谁在意了？当你和BBC或者卫报或者教皇想要你相信的那一套东西背道而驰的时候，这和生死攸关完全沾不上边，这只是一个愚蠢的游戏罢了。环保卫士们肯定不同意。

他们不停地告诉我们，人们去买大众就是冲着它那低到惊人的氮**物排放量。开玩笑呢，我这个夏天也买了辆大众，它**后面喷出来的是啥我完全不关心。

我关心的是安全性，性价比，性能和质量。而从排气口排出了多少氮**物？我觉得世间其他头脑冷静的人应该都和我一样，完全说不上来吧。

正因此，我不希望看到大众因为毫无危害的作弊而走向湮没的深渊。但这危险仍然存在，除非余下的大众高层们不再在记者会上手心冒汗，而起身愤而反击。

大众曾过一些广告史上的最佳之作。这些广告让世界忘记了这是一家最早由希特勒创立，由纳粹*管理的公司。

现在大众需要的是故伎重演。我们需要看到高尔夫和轮船烟囱比喷烟，我们需要看到一个带着“骗子”字样的柠檬（译注：柠檬lemon又可指败絮其中的破车）。

说不定还能配上Busted乐队（译注：Busted又有被逮住的意思）的歌当背景乐。反正就是这个意思，大众需要通过把我们逗笑来让民众重拾对它的信任。

大众你听我一言，这事需要这样来看。我们知道整件事情其实是个笑话，我们也。

2. 汽车排量

排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。

我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车[通常是指发动机排量较大、乘坐空间宽敞、内饰豪华、价位较高的一类轿车。]的排量在2。

5—4。0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。

通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？ 的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。

在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。 如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。

特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。 如果是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。

相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。

3. 新款捷达的排放标准是国四还是国五

新款捷达的排放标准是国五的排放标准。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮**物、碳氢化合物[仅有碳氢两种元素组成的有机化合物叫碳氢化合物又称为烃。]、一**碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。

从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

扩展资料：

汽车排放尾气危害：

废气中含有150~200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一**碳、碳氢化合物、氮**合物、及固体悬浮颗粒物。

据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，全球10个大气污染最严重的城市中，我国就占了7个。因此，中国**对治理汽车尾气[汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一**碳、二**碳、碳氢化合物、氮**合物、铅及硫**合物等。]排放造成的城市环境污染非常重视，国家环保部门和汽车企业目前正在加速推进国Ⅲ、国Ⅵ的达标工作，控制汽车尾气污染的排放已是环保部门、汽车生产厂家及社会各界的一项迫在眉睫、刻不容缓的责任。

参考资料[简介 　　参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料，参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成，位于词条正文下方，是词条中引用的有公信力且可供查证的资料，一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao]来源：搜狗百科-国家第五阶段机动车污染物排放标准

参考资料来源：一汽大众官网-捷达配置参数

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