10月17日，理想汽车董事长李想在社交媒体上首次公布了理想纯电MPV MEGA的官方图片，并配文“直接猜风阻系数吧”。

从图片来看，理想MEGA的造型整体采用了较为圆润的设计风格。在此之前，行业曾传出这款车概念造型的视频，但被李想评价为“真设计成这样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。不过当官方图片推出，有网友调侃，实际车型造型和“跳楼款”并无太大差异。

按照理想汽车此前公布的消息，理想首款纯电车型MEGA将于今年12月正式发布，售价将在50万元以上，明年1月展车进店，明年2月开启交付。在第二季度财报电话会议上，李想曾表示，“MEGA将成为50万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式。” 但理想MEGA的设计造型一经推出便颇受争议，对于这一目标是否能够达成，还有待市场检验。

理想MEGA所面对的是一个强手如林的市场。从去年以来，MPV市场可谓“风起云涌”。就在10月13日，合创汽车旗下合创V09正式上市并同步开启交付，标准续航里程分别为620km、762km，建议零售价为31.88万-43.88万元。之前的2022年，岚图梦想家、腾势D9、极氪009等车型已相继问世。在今年的成都车展上，沃尔沃宣布首款纯电豪华MPV EM90定档11月12日全球首发。此外，小鹏汽车首款MPV小鹏X9亦将在计划中；华为和江淮汽车智选品牌同样定位于MPV。

“MPV有广阔的市场前景，特别是在中国市场逐渐成熟的过程中，得到了越来越多的认可。在中国，MPV一定程度上很热闹，但依然是一个蓝海。”在今年的成都车展上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示。

乘联会数据显示，1-9月MPV国内市场零售同比增长18%，新品增量效应下实现超强增长。在乘联会秘书处崔东树看来，MPV市场呈现出了向高端化和节能化升级的特点。

从高端化的表现来看，乘联会数据显示，9月MPV销量排行前10名的车型分别为别克GL8、腾势D9、传祺M8、赛那、格瑞维亚、五菱佳辰、奥德赛、菱智和传祺E9 PHEV；从售价来看，仅有五菱佳辰和菱智两款车型低于20万元。在行业人士看来，MPV市场正在发生结构性的改变，带动MPV销量增长的不再是工具属性为主的MPV车型，而是中高端MPV。

“随着中国二胎政策的放开，家庭多子化、大型化的变化凸显，大家庭的增长带来中大型MPV市场的巨大需求。”崔东树分析了MPV市场向高端化迈向的原因。

与此同时，电动化也是传统MPV市场结构调整的方向。“电动化提升了MPV产品的驾乘体验，拓展了MPV更多的出行场景。由于MPV车身宽大，电动智能化改善了驾控体验和停车状态下的第三生活空间优势；在动力油耗方面，电动化带来了提速快、使用成本大幅下降的巨大优势。”崔东树分析认为，随着高端MPV产品的体验改善，加之新能源车的路权优势明显，促使高端新能源MPV的快速崛起。

值得一提的是，续航焦虑仍是消费者在做出购车选择时着重考虑的一大因素，特别是对于体型庞大的MPV车型，车企必须想方设法解决消费者的这一担忧。以理想汽车为例，高压充电就是其解决的路径之一。在6月举办的家庭科技日上，理想汽车介绍了800V高压快充解决方案，对高压纯电车型的电池和宽温域的电池热管理系统进行了优化，更加充分地利用电池的5C充电倍率，可实现峰值500kW以上的充电功率，充电12分钟即可续航500公里。合创V09也同样标配800V高压碳化硅平台，预计小鹏X9也将配备800V高压架构。

本文源自财联社

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