1.大众的车普遍都烧机油吗

不是

大众系列涡轮增压发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]机油的磨损量[由于磨损引起的材料损失量称为磨损量，它可通过测量长度、体积或质量的变化而得到，并相应称它们为线磨损量、体积磨损量和质量磨损量。]比较大，但是不是日常说的烧机油。

如果烧机油的话发动机的排放 就不可能达到国家标准。

大众公司为了使发动机达到最大的输出功率，将活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]设计制造的比较软，弹性正好介于不能烧机油的临界点上。

这样的设计使机油变成燃油蒸汽的量就比较大，也就是日常表现出来的磨损量大，日常行驶中注意补充机油就可以了。

目前在各汽车厂商在制造发动机的材料上分为铸铁和铝合金，这两种材料各有优缺点。

铁的密度7.5比铝2.8大，铸铁发动机一般体积比较小而且较重；铝的导热性系数237比铁80大，铝合金发动机导热性和散热性远远好于铸铁发动机，铁的热膨胀系数12.2低于铝23.2，铸铁发动机在高温高压的条件下缸体更稳定强度更高。

同时铝在高温的情况下容易和水发生化学反应，铝制气缸容易腐蚀。如果是设计涡轮增压的发动机，气缸的温度会更高，气压会更大，所以在选择制造材料上，铸铁比铝合金有更多的优势。不过使用铸铁缸体的发动机其散热性能远低于铝制缸体发动机，再加上涡轮增压的缘故使得铸铁发动机比铝合金发动机的气缸温度高很多。

由于金属都具有热胀冷缩的性质，在设计涡轮增压发动机的气缸和活塞的间隙上就必须考虑到涡轮运行时气缸和活塞由于温度急剧升高而导致间隙变小，那么在常温情况下就必须考虑到预留气缸和活塞更宽的间隙，换句话说大众的涡轮增压发动机在常温的情况下，设计气缸和活塞的间隙要比其他厂商自然吸气发动机气缸和活塞的间隙要宽些。但是

这样设计又会带来另外一个问题，由于在常温条件下大众的涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽，在使用同一粘度的机油时，当发动机在启动不久或发动机水温比较低时，少部分机油必然会串进燃烧室[燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。]，导致机油过度的磨损。

当发动机运行了一段时间或水温升高后，由于热胀冷缩的物理原理，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便不能串进燃烧室了。

因此，大众涡轮增压发动机对机油的磨损绝大部分时间是在发动机启动不久、水温比较低的情况下，然而当发动机温度升高到一定的时候，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便磨损得很少，这就是大众涡轮增压发动机爱“烧机油”的根本原因。

2.一汽大众车都烧机油吗

15万以下车型都烧机油，不推荐购买。大众车在国内市场已经被神化得近乎传奇，许多人一听说是德国品牌就觉得很好。实际上15万以内的基本都是国内合资厂生产的，质量与国货相差无几，唯一的好处就是车型多。到后期保养维护的时候配件价格十分高，所以总体费用也很高。

1. 一汽-大众汽车[大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。]有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

2. 一汽-大众是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过二十六年的发展 ，一汽-大众产能布局已覆盖东北长春、西南成都和华南佛山及华东青岛， 拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心七大专业生产厂。2016年，一汽-大众华北天津基地也正式开工建设。

3. 一汽-大众成立于1991年，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业，经过24年的发展，拥有长春、成都、佛山三大生产基地。华东基地已于2014年11月3日正式开工，华北基地地块选址已经完成，2015年长春EA211发动机项目一期建成投产。

3.大众车为啥都烧机油

随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温**产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。国内交通拥堵，且红绿灯多，车辆需要走走停停，使发动机经常处于怠速状态下，从而使残余到气缸网孔中的机油比较多，所以烧机油会比较普遍。

由于大众车气缸壁呈网状储存机油，在活塞工作时由于温度升高，就会使网孔中残余的机油燃烧掉。这种气缸在欧洲使用时，因欧洲的机油质量好、路况好，车速通常会比较快。而发动机在高速运转时，会使残余到网孔中的机油减少，故烧机油是非常少的。

扩展资料：

使用汽车注意事项：

在对汽车维护的时候，通常会给汽车打蜡，给汽车打蜡有防止汽车生锈的作用。但是经常给汽车打蜡也会对汽车造成一些负面的影响，如经常给汽车打蜡，会破坏汽车的油漆，容易让汽车的颜色变乌等。

在给汽车打蜡的时候，要注意打蜡的间隔时间，汽车经常停放在室外，最好打蜡时间稍微勤一些，而如果汽车经常停放在室内，打蜡时间可以适当延长一些。

汽车在行驶一段距离后，通常需要添加机油，在给汽车添加机油的时候，最好按照车上的刻度线添加，不要一次添加机油过多。否则会造成汽车发动机中的部件剧烈搅动。

汽车的滤过系统包括机油滤过器，空气滤过器，汽油滤过器等。对于不经常使用的车，在更滑润滑油的时候要同时更换机油滤过器和机油。在汽车的里程数达到5千公里左右可以更滑机油和机油滤过器。而空气滤过器和汽油滤过器在行驶较长的里程数后更换。

参考资料来源：百度百科-大众汽车

参考资料来源：百度百科-烧机油

4.大众车为什么烧机油

大众车烧机油是由于汽车发动时产生的高温使润滑油失去活性造成的。

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用，这是众所周知的事实。车用润滑油相关标准粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。

性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。SAE与API标准已被国际标准化组织（ISO）所确认，故此发动机油不在另订国际标准。

其它分类包括ACEA（欧洲汽车制造商协会）、JASO（日本汽车标准组织）及各发动机制造商的分类。润滑油的六大作用： 润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。

有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

5.大众系列的车有烧机油的毛病吗

应该会的，我以前开过的大众的车就有烧机油的毛病，一般烧机油有以下几种情况： 凉车烧机油是指早上第一次着车时，后排气管[排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。]会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。而第二天着车时又有类似问题发生。据了解，这是因为气门油封老化并磨损严重，无法达到很好的密封效果的缘故。当发动机一个晚上不运转时，机油就会因重力通过气门油封流入气缸。一旦发动机启动，气缸内的机油在高温高压的作用下燃烧产生大量蓝色烟雾。

加速时烧机油是指车辆行进过程中如猛踩油门或原地着车猛踩油门时，大量蓝烟会从排气管排出。严重时，你可在行驶中猛踩油门后，从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。这是因为发动机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内，导致烧机油。还有一种烧机油是最严重的，即任何情况下都烧机油。这种情况说明发动机已经磨损相当严重了，需要进行大修，否则会引发严重的事故。

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