1. 大众悬浮[悬浮读音为xuan fu，英文翻译suspension。]汽车是利用什么原理实现悬浮的

找好久

刚看了这段视频，让人看了很是幻想连篇. 不过，先别激动，我从基本的原理上来分析一下怎么让这款“大众悬浮汽车”真 正实现起来.

首先，这个视频中说到的悬浮原理，是利用磁.磁场的定律说起来大家应该不 陌生，而且世界上已经有多个国家在运营磁悬浮[磁悬浮，即电磁悬浮技术（electromagneticlevitation)简称EML技术。]列车，相信这门技术已经渐渐 被人们所熟知.但是，磁悬浮列车之所以可以悬浮，是因为列车底下，有超导 体磁轨.磁轨与车底相斥，使得车体悬浮在空中，减少与铁轨的摩擦力，于是 使得列车在拥有同样动力的情况下能提供更高的车速，而且这还是其次，磁悬 浮的好处不仅仅如此.

好了，切回来说说这个大众悬浮汽车.视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，使车体能悬浮在空中，这时，有问题来了.

天然磁矿的磁极不稳定，也许这一块是N级朝上，那一块又是S极朝上，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上，如果车底要悬浮，车底的磁极必须与地 底的磁极一致，如果要行驶，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体[超导体（英文名：superconductor），又称为超导材料，指在某一温度下，电阻为零的导体。]电磁，那车体用什么来供电呢 ？核能？当然不可能，光核反应堆[核反应堆，又称为**能反应堆或反应堆，是能维持可控自持链式核裂变反应，以实现核能利用的装置。]就是个庞然大物了，所以，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少得突破现有的蓄电技术.而且地底下的天然磁矿，透过地表 后，磁场已经被消弱很多，可利用率[可利用率（有效利用率） availability 是指:可利用率A=MTBF/(MTBF+MTTR+MWT)。]并不高，汽车要克服本身加两个**的质 量是何其困难？那么，大众悬浮汽车，至少还需要借用风动，才能实现悬浮和 行驶.

其实，靠磁力悬浮的方法，我早在几年前就思索过，就因为上面提到的几点， 磁悬浮方案早被我放弃，取而代之的，是静电.因为静电有一点原理与磁场相通 ，那就是同性相斥，异性相吸[女：（独白）真系从心机日日甘送花黎点样先心死嘀返屋企啦本小姐无你甘冤气唔该你啦张立基男（唱）baby 怎么躲避也会相吸你爱是雪白偏我喜夜黑你爱是老实而我浪漫第一...].

当时设想的是建造一架飞碟，方案是在飞碟顶端架设一条天线，天线向飞碟上 方的空气中释放静电，这时，带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来，这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力，当升力大于飞碟 质量时，飞碟就能升空了.而且，静电比磁悬浮更好控制，也几乎不会受条件 影响，只要是有空气就能飞行.但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术.

2. 大众的悬浮车是真的么

北京时间5月14日消息，德国大众公司研制出一款概念悬浮车，外形酷似一个巨型溜溜球。

虽然并不像《回到未来》中的时光穿梭汽车 DeLorean那样令人兴奋，但也足以吸引所有人的眼球。悬浮车装有车载传感器，负责探测路障，车载电脑能够自行减慢行进速度，避免发生相撞事故。

网站上出现了一段有关悬浮车的电脑动画，吸引了很多网民的目光。这种汽车的悬浮高度只有1到2英尺（约合30到60厘米），利用电磁公路网从地点A前往地点B。

悬浮车的机动性很强，拥有出色的转弯性能。虽然看上去并不十分坚固，但却拥有很高的安全性。

悬浮车装有车载传感器，负责探测路障，车载电脑能够自行减慢行进速度，避免发生相撞事故。 2011年，大众在中国启动“大众自造”项目，悬浮车正是这一项目的结晶。

“大众自造”项目网站目前的访问量达到3300万，征集了119000条建议。在2012年北京车展上，音乐车、智能钥匙和悬浮车正式亮相。

大众集团中国区设计总监罗西蒙表示：“‘大众自造’项目征集了一系列富有创意的想法，帮助我们进一步了解中国驾驶者[驾驶者雨刮片是广州好美特汽配连锁有限公司旗下品牌产品，引入日本橡胶配方技术和橡胶实验室，在生产和使用过程中对硬度、弹性、抗拉强度、耐疲劳、耐磨损、耐高温、耐腐蚀等项目进行实验和检测，让驾驶者雨刮片的品质充分保持清晰、静音、持久的特点。]的愿望。未来的汽车更注重安全性，能够在拥挤的公路上轻松行进。

此外，个性化和令人兴奋的设计也将成为一种趋势。” 智能钥匙外观圆润，长9毫米，能够对汽车进行远程遥控。

它装有一块高清触摸屏，通过3G通信技术帮助驾驶者了解油位、天气状况和汽车安全装置。此外，智能钥匙还能通过实时卫星数据传输，让驾驶者对汽车进行鸟瞰式监视。

音乐车采用有机发光二极管，车身颜色能够随着驾驶者所选音乐的改变发生变化。

3. 大众悬浮汽车是真的吗

个大众悬浮汽车。

视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，使车体能悬浮在空中，这时，有问题来了。天然磁矿的磁极不稳定，也许这一块是N级朝上，那一块又是S极朝上，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上，如果车底要悬浮，车底的磁极必须与地 底的磁极一致，如果要行驶，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁，那车体用什么来供电呢 ？核能？当然不可能，光核反应堆就是个庞然大物了，所以，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少得突破现有的蓄电技术。

而且地底下的天然磁矿，透过地表 后，磁场已经被消弱很多，可利用率并不高，汽车要克服本身加两个**的质 量是何其困难？那么，大众悬浮汽车，至少还需要借用。取而代之的。

当时设想的是建造一架飞碟，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁，方案是在飞碟顶端架设一条天线，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，飞碟就能升空了，当升力大于飞碟 质量时，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少还需要借用风动。其实，使车体能悬浮在空中，至少得突破现有的蓄电技术，这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力，所以，这时，是静电，也许这一块是N级朝上，就因为上面提到的几点，汽车要克服本身加两个**的质 量是何其困难，我早在几年前就思索过， 磁悬浮方案早被我放弃，异性相吸，带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来，光核反应堆就是个庞然大物了？当然不可能，那一块又是S极朝上，这时，那车体用什么来供电呢 ？那么，有问题来了，天线向飞碟上 方的空气中释放静电，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上。

天然磁矿的磁极不稳定，那就是同性相斥，如果车底要悬浮，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极个大众悬浮汽车，可利用率并不高。因为静电有一点原理与磁场相通 ，透过地表 后。

视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 。而且，如果要行驶，大众悬浮汽车。

但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术？核能，静电比磁悬浮更好控制，磁场已经被消弱很多。而且地底下的天然磁矿，只要是有空气就能飞行，才能实现悬浮和 行驶，靠磁力悬浮的方法，也几乎不会受条件 影响，车底的磁极必须与地 底的磁极一致。

4. 大众悬浮车是真的吗

刚看了这段视频，让人看了很是幻想连篇。 不过，先别激动，我从基本的原理上来分析一下怎么让这款“大众悬浮汽车”真 正实现起来。

首先，这个视频中说到的悬浮原理，是利用磁。磁场的定律说起来大家应该不 陌生，而且世界上已经有多个国家在运营磁悬浮列车，相信这门技术已经渐渐 被人们所熟知。但是，磁悬浮列车之所以可以悬浮，是因为列车底下，有超导 体磁轨。磁轨与车底相斥，使得车体悬浮在空中，减少与铁轨的摩擦力，于是 使得列车在拥有同样动力的情况下能提供更高的车速，而且这还是其次，磁悬 浮的好处不仅仅如此。

好了，切回来说说这个大众悬浮汽车。视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，使车体能悬浮在空中，这时，有 问题来了。

天然磁矿的磁极不稳定，也许这一块是N级朝上，那一块又是S极朝上，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上，如果车底要悬浮，车底的磁极必须与地 底的磁极一致，如果要行驶，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁，那车体用什么来供电呢 ？核能？当然不可能，光核反应堆就是个庞然大物了，所以，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少得突破现有的蓄电技术。而且地底下的天然磁矿，透过地表 后，磁场已经被消弱很多，可利用率并不高，汽车要克服本身加两个**的质 量是何其困难？那么，大众悬浮汽车，至少还需要借用风动，才能实现悬浮和 行驶。

其实，靠磁力悬浮的方法，我早在几年前就思索过，就因为上面提到的几点， 这个方案早被我放弃，取而代之的，是静电。因为静电有一点原理与磁场相通 ，那就是同性相斥，异性相吸。

当时设想的是建造一架飞碟，方案是在飞碟顶端架设一条天线，天线向飞碟上 方的空气中释放静电，这时，带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来，这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力，当升力大于飞碟 质量时，飞碟就能升空了。而且，静电比磁悬浮更好控制，也几乎不会受条件 影响，只要是有空气就能飞行。但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术。

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