试驾吉利星越L智擎:上新一代四升油耗技术,开车体验有何优势?

更新时间:2024-01-20 18:46:01 作者:知道百科

近年来,汽车市场竞争异常激烈,各大汽车厂商纷纷推出新技术、新产品来吸引消费者的关注。而在这众多的汽车品牌中,吉利汽车凭借其不断创新的精神和出色的产品质量,逐渐赢得了广大消费者的青睐。而最近,吉利又推出了全新一代的四升油耗技术,旨在给车主带来更经济、更环保的驾驶体验。那么,试驾吉利星越L智擎,它的开车体验到底有何优势呢?

12月3日,吉利“中国星”系列的星瑞L和星越L两款车型在郑州宣布上市。其中,星越L智擎官方指导价16.77万至17.77万;而作为轿车代表的星瑞L官方指导价12.67万至14.67万,如果对标同级合资竞品,算是非常有诚意的价格。

诚然,面对两款熟悉而又陌生的车型,全新上市的智擎版本究竟有哪些亮点?开起来的感觉有什么不同呢?近日,小编就对星越L智擎进行了一次试驾,并在高速和山路之间,深度体验了这款车的操控性与动力性,所以这篇文章就围绕以上两个问题,与大家一一解读。

延续雷神混动架构,油耗进入四升时代

首先,作为吉利旗下首款以“智擎”命名的SUV,全新星越L在动力部分,还是延续了雷神混动架构的布局,匹配1.5T涡轮增压发动机 + 3挡DHT混动专用变速箱的动力结构,最大输出马力163匹,峰值扭矩255牛米。只不过电池容量由原来的15.5千瓦时缩减至1.5千瓦时,电机也采用了P1+P2的布局方式,这也意味着车辆在行驶过程中将不再依赖电驱系统,而是将内燃机放在首位,这与此前的雷神Hi-F版本有些区别。

当然,由于电池包容量缩小,因此星越L智擎无法手动调节串联、纯电、能量回收模式,系统会根据不同路段自动选择串联、并联工况,其工作原理与本田i-MMD混动有些类似。但在油耗方面,星越L智擎却要低于行业平均水平,在当天广州至河源的高速节能测试中,这款车成功跑出了4.3升/百公里的成绩,完全低于官方预计的4.7升/百公里。

其次,在驾驶感受层面,星越L智擎的调校主要以省油为主,因此在高速路段下的油门反应比较线性,时速100公里以内都能展现出很好的爆发力,并且内燃机介入时也不会出现那种突兀的震动现象,给人的感觉颇为舒适。

但有些美中不足的是,当车速高达110公里/每小时之后,便会出现明显的扭矩衰减现象,油门反应也没有初段那么灵敏。想要在这种情况下完成超车,明显感觉有些吃力,只不过车辆的平顺性值得肯定,3挡DHT变速箱在换挡中没有出现明显顿挫。

而在山路体验方面,虽然星越L智擎在连续弯道下的底盘动态响应并没有星瑞L那样来的直接,但给人的感觉并不枯燥。首先方向盘的转向力度适中,没有那种轻飘飘的感觉,在急速弯道中能够予驾驶员充足的信心,而轻盈的油门也可以让你轻松应付每一次爬坡。只不过由于SUV车型自带的“高重心”特性,这款车在山路中并不适合激烈驾驶。

外观小改,功能增加有诚意

相比于动力部分给人的惊喜,星越L智擎在外观方面的改动就没那么明显了,可以说几乎与燃油版的星越L看齐。不过根据厂家负责人的说法,星越L智擎算是此前雷神Hi-F版本的改款车型,因此如果对标之前那种非常科幻前卫的外观设计,新星越L智擎则显得理性了许多。

比如,新车前脸采用了国人普遍认可的竖状镀铬中网设计,与过去的涟漪格栅形成了明显区分,看起来多了一丝商务气息。另外,下方前唇线条也简约了许多,一根镀铬饰条贯穿车头,与两旁的导流口融为一体。除此之外,在尺寸方面星越L智擎几乎保持不变,长宽高分别为4795*1895*1689毫米,几乎是这个级别中尺寸最大的SUV车型。

除此之外,在内饰部分,星越L智擎的变化依旧不大,棕色加黑色的搭配让座舱显得颇为高档,车机也沿用了银河OS系统,同时为副驾驶准备了一个12.3英寸的娱乐屏。并且此次试驾的车型还配备了燕飞利仕音响以及车内10个扬声器,性价比直接拉满。

只不过相较于2.0T燃油版车型,星越L智擎还是增加了不少颇有诚意的配置。比如主副驾驶两侧的遮阳板换成了类似于太阳眼镜的半透明设计,据说可以遮挡50%的紫外线。此外新车还有AR-HUD抬头显示功能,可以将导航图标以一种立体的方式呈现,对于路痴患者来说确实是一项福音。而在语音功能方面,星越L智擎增加了全车多区域唤醒,也就是坐在后排也能呼叫语音助手,便捷性有所提升。

汽车网评:实力依旧,可享受节能蓝牌待遇

尽管从性能、设计、智能化等各个角度来看,星越L智擎的这次改款升级,几乎算得上完美,但由于电池容量缩小,也使得这款车不再拥有“绿牌”的特殊待遇。不过关于这个问题,在试驾说明会上厂家负责人也做了解答,表示星越L智擎已经通过报备,可以在全国部分地区享受节能蓝牌的福利,因此对于一些既追求燃油经济性,有看重性价比的用户来说,星越L智擎也算是一个不错的选择。

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