五菱大优惠达20亿,宏光MINI EV售价不足3万

更新时间:2024-05-25 18:05:01 作者:知道百科

2022年即将迈入尾声,五菱大优惠高达20亿的惊人优惠让人惊喜连连。其中,备受瞩目的宏光MINI EV更是以不足3万元的售价引发了一阵热潮。这款电动车凭借着出色的性能和实惠的价格,成为了消费者们心中的理想选择。在汽车市场竞争日益激烈的当下,五菱的举措不仅为消费者们带来了实实在在的实惠,也为整个行业注入了一股新的活力。

临近年底,不少车企出台了保价政策,以刺激潜在消费者在年关前提车。

五菱汽车更狠。

12月10日,五菱汽车发出公告,给出了总额20亿元的优惠。这个优惠政策限时2022年结束。

对于官方指导价3.28-9.99万的宏光MINI EV系列来说,这个优惠幅度已经非常可观。

在所有汽车中,宏光MINI EV是购车价格的底线——几乎没有更便宜的车了。“底线”都下探,其传导效应可以想象,其他A00厂家将受到强烈冲击。

从五菱汽车角度而言,就是用20亿,打响了纯电A00保卫战。

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连续优惠,年底出重手

2020年5月28日,五菱宏光MINI EV以2.98万元开启预售。在电动汽车成本高、相对燃油车价格高的背景下,这一价格震撼业界。

这一车型也上市即畅销,很快突破了月销万辆,当年12月甚至冲出4万以上的峰值,是中国历史上少见的记录。2021年、2022年,宏光MINI EV衍生出诸多车型,价格数次上调,但是总销量一直居于高位。

2022年,受疫情等因素影响,宏光MINI EV为代表的车型销量受到影响,有两三个月都低于2021年同期水平。

资料来源:终端上险数

一个竞品车型的销售负责人告诉《电动汽车观察家》,大概在秋季,宏光MINI EV系列开始价格松动,并且给出优惠,逐步增加。到现在起步车型优惠3000多元,是近期优惠的一个顶点。

“说实话是真金白银。”五菱的一位核心经销商总经理说。他介绍,现在宏光MINI EV系列,赠送交强险,价值接近950元,还有“两人成团”优惠500元,再加上月初开始的防疫基金1000元,再加上一些经销商自己打包的优惠,加起来超过3000。原来3.28万元的宏光MINI EV,等于回到了3万元以下。

至于马卡龙、KIWI、GAMEBOY、NANO和敞篷版,优惠幅度更大。

另外,以往3.28万元的车,有标价没有库存,很难提到车,但现在已经能够正常销售了。

02

为何大优惠?

临近年关,其他车企的标准动作是保价,五菱为什么要采取大优惠措施?

一个自然的联想是,今年收单,明年交车,为明年销量打下基础。

但是,这位经销商还透露,到2023年1月份开始,车辆的官方指导价会调整。另外,到时还有没有优惠,很难说。也就是说,只有今年提车才能享受这个政策。当然,经销商可以先行提车,明年再卖。

无论如何,还是五菱希望在2022年结束前,再冲一把量。

今年的五菱汽车,纯电动销量并不算理想。

在整体市场增长近一倍的背景下,五菱新能源增长乏力。官方公布的五菱截至11月的新能源车销量是53.5万辆,同比增长34.8%。但如果看纯电动截至10月的终端上险数,只有37.58万辆,同比去年前十个月,只增长了13.47%。

今年,五菱纯电所处的A00市场,终端销量增长约35%,五菱表现弱于大盘。

这位经销商表示,五菱宏光MINI EV是先进入者,后入的玩家,“肯定参照我们的产品,充分分析,然后再做出一些差异化的东西……各种风格都出来的话,肯定都会有一有一定的分流。”

北汽制造元宝车型

2022年,对五菱宏光MINI EV蚕食最多的是两个群体。

一个是和五菱类似,出身主机厂,看准短途代步市场推出产品。它们对五菱宏光MINI EV影响极大。像长安汽车的糯玉米,奇瑞的冰激凌,都取得了翻倍增长。

另一个群体是原来低速电动汽车企业升级推出的短途代步市场,雷丁、北汽制造、吉麦汽车等都分走了一部分销量,尽管量不是很大。

资料来源:终端上险数

五菱的年底大优惠,可以说是对这两个群体的“反击战”,也会造成很大冲击。

“我们把价格已经定位定在这个价上,不可能再比我们的价格更低了。”这位经销商说。

不过,五菱还有坏消息——与纯电销量增速不快同时发生的,还有五菱燃油车的急剧下滑。

根据上汽集团的销售快报,截至11月,五菱总销量为140.64万辆,同比去年的144.44万辆,下跌-2.63%。下跌幅度不深,但这是在新能源增售近13.8万辆情况下取得的——相当于燃油车少卖了14万辆左右。

上述经销商也销售五菱燃油车。他表示,就五菱而言,家用车这块,燃油车受自己的电动车影响比较大。

另外,受疫情影响,五菱商用车——微面微货,主要客户是小生意业主,“今年市场是相当差,容量降得很厉害。”

为了总销量好看,五菱没有别的办法,只能力拼新能源。

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A00走势如何?

中国电动汽车推广转向私人消费以来,宏光MINI EV几乎凭一己之力开创了A00品类,并且长期以成本杀手样貌示人。

五菱也承认,早期是赔本卖车,但是在规模突破100万辆,并且经历涨价之后,五菱的A00已经能赚钱。

不过,毫无疑问,来自上游的成本压力却始终横亘在五菱与盈利能力之间。这次又大幅度优惠,恐怕对于五菱而言,也是咬着牙硬顶。

如此看来,A00纯电动后市还能大发展吗?

这位五菱的经销商预测,2023年A00市场应该还有增长。就五菱宏光MINI EV的用户群而言,大多数是二三线城市市区代步需求。相对来说,这些客户要么是正常上下班,或者是接送孩子。这些群体,受疫情影响的收入波动不会影响太大。

“在疫情管控政策放松之后,大家的流动性会更强了,这块市场肯定是还会继续扩大的。”他说。

持类似观点的有易车研究院的院长周丽君。他认为,作为电动汽车购车主要人群的女性用户需求,还将长期存在。而疫情会加大消费者选购经济性突出的车型,A00的市场还将继续增长。

全国工商联汽车经销商商会常务会长李金勇认为,明年补贴退出,对A00成本影响非常大,“明年上半年肯定是非常大的一个萎缩。”新能源汽车长期的观察者杨昭也表示,从电池成本等因素看,A00级别车型的市场很不乐观。

无论如何,五菱汽车年底大优惠表明,A00纯电市场,五菱会坚决守住其霸主地位。任何想要挑战其霸主地位的对手,都要想一下,如何过五菱这一关。

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