>1. 请问大家对“很多中**抵制日本车”这个问题有什么看法

我国从80年代初期对于民族汽车工业就开始了“市场换技术[世界知识产权组织在1977年版的《供发展中国家使用的许可证贸易手册》中，给技术下的定义是：“技术是一种制造一种产品的系统知识，所采用的一种工艺或提供的一项服务，不论这种知识是否反映在一项发明、一项外形-jishu]”的策略，当初第一个走进来的就是德国大众，但是30年过去了，我们换来了什么技术呢？当年红旗品牌被大众有意无意的设置障碍，上海（上海牌汽车）更是直接在上海大众被大众公司直接否决（50年代就驰名中国的上海牌汽车在大众的阻挡下于1991年退出历史舞台），1991年一汽大众的成立没有帮助一汽集团重新生产大红旗（这也是我国几代汽车人的梦想），到最后还让一汽集团不得不另外花钱借用美国林肯的底盘生产大红旗。可以说大众汽车从根本上就没有给过中国自主品牌任何机会，只有阻碍！经过多年的软磨硬泡，2000年大众拿出了老掉牙[老掉牙，读音为lǎo diào yá，汉语词语，意思是指陈旧过时。]的奥迪100平台来忽悠中**制造出了所谓的“民族汽车”---红旗明仕和世纪之星！ 但是我们得到技术了吗？答案是没有，除了那个老掉牙已经淘汰许多年的奥迪100平台，大众在发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]技术上根本没有给一汽任何帮助，最后名士和世纪之星架在老掉牙的平台上使用的却是日产提供的比较先进的2.0V6发动机，而丰田则将旗下皇冠的平台技术提供给一汽帮助一汽制造出了红旗H3，马自达汽车贡献出马自达6的平台技术提供给奔腾B50,B70等等，我不相信日本厂商会无条件支持中国民族汽车工业发展，但是相对这些大家天天喊抵制的日本车企，看看德国大众30年来除了在中国市场上赚出了他那含金量不高的销量以外，为中国自主汽车工业做出过什么贡献呢----没有任何贡献，暂且意*日本人可能有自己的考虑和心怀鬼胎，但是我们毕竟得到了部分技术----就好像早期自主品牌大量甚至全部使用的三菱发动机，而现在，自主品牌的自主发动机技术哪个不是从当年那款三菱发动机得来的！！就算是美**，也慷慨大方的拿出他们的很多平台技术提供给中国，而中国民族汽车工业从日本和美国那里得来的技术提升了自身的实力，但是在这个过程中，我们看不到任何德国车企的任何帮助，却竟然还赚来了神车的名号，仅从这个角度来看，谁是君子谁是小人一目了然！！！

最后说一下所谓的“爱**士”抵制日货的情况：要真爱国就干脆直接买自主品牌的国产车，也别假装爱国不买日系而买德系了-----那你这是爱的哪一门子的国啊，爱德国吗？。扭扭咧咧的购车情结没有帮助自主品牌车，却成全了不地道的大众汽车，真是中**的悲哀！

2. 其实大众跟很多日本车的车重差不多,为什么质量大众车比日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]好那

你好，关于大众车和日本车的质量，都是众说纷纭，个人认为说到质量，4S店、修车店和车主是最有发言权的，毕竟没有使用就没有发言权嘛

1、从4S店和外面修车店的修车情况来看，他们的印象反而是大众车的质量差，日本车的质量好哦。大众车经常因为各种小毛病而去修理，日本车很少出现小毛病。

2、车主角度来看，大众车主普通担心的问题有诸如烧机油、断轴、7速DSG双离合问题等等，日本车主就很少有担心这种问题的，最多就是担心下高速上的碰撞安全问题

3、说到车重、在10万元级别的A系车中，大众车是比日本车重一点，表现在油耗上就是日本车省油，大众车费油。但是在20万元级别的B级车中，大众车和日本车车重是差不多的，影响油耗的主要是驾驶习惯问题

4、关于安全问题，其实安全主要是靠良好的驾驶习惯的，特别要指出的是，在高速上，不管是大众车、还是日本车，出了事故就很危险，和车重没有关系，和车速有很大关系，就算是奔驰、奥迪也会死人。所以为了驾驶安全，一个是驾驶习惯要好，一个是车速不能太快

3. 看看是大众车托儿多还是日系车托多

这样说吧，最早我什么品牌的车都不排斥，只要觉得合适自己的我都会去了解，后来网上很多神车车主说日本车不安全，皮薄，车轻，开高速发飘，我也是信了的。

后来我慢慢了解了汽车，包括他的性能，主动安全，被动安全和可靠性过后，我发现并不是像他们说的那样，日本车皮薄说实话是事实，我自己也是日系车车主深有体会，一点小擦挂，一颗小石子就会刮花车漆，但是从真正的安全性来讲，日系车有他的有点，这点可以多去看看各个国家的安全碰撞测试，说实话，这些都是心理安慰，但是至少可以做个参考吧。还有日本车轻这个说法我是自己对比了同级别的车型参数，是会轻几十百来公斤，但是也有比同级别重的车型，这点完全说明不了什么，又不是坦克，非要撞一撞。

还有一点是我最关心的性能和耐操程度，日本车像两田这些车是真的质量有保障，温柔激烈都可以驾驭，而且车比较省油，动力也很不错。大众车其实做的很精致，可靠性也都不错，但是他们公关的很多扭曲问题误导消费者的观念让我很排斥这个品牌，中国现在是汽车慢慢步入正轨的时代，我们需要的是真正正确理解汽车行业的时候，这些误导我们观念的厂商我是真的不能接受。

抛开民族情结，日本车企给我感觉更加踏实。

4. 都说日本车不禁撞,大众的车就一定禁撞吗

设计上，

日系车外形更讨巧，更与用户的取向契合，

内饰更趋人性化，功能更多，但有些功能不那么实用；

德系车外形更具个性，更具刚性，不那么迁就用户，

内饰简介实用，有时候显得很朴实。

技术上，

日系车与德系车各有千秋，节油技术方面日系车更胜一筹，

底盘技术方面，德系车更扎实，

质量上，

日系车与德系车相当，但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

如果说到国内产品，日系车由于成本控制方面可谓登峰造极，

所以能减不能减的东西都减了，虽然德系车也并非良民，但没

有减那么多而已。

性能上，

日系车与德系车相当，但日系车仅限于日本本土以及销往欧洲

北美市场的产品。

国内产品，节油技术方面日系车领先，除了应用新技术之外，

车身轻也是重要原因，安全性能以及底盘扎实程度方面，德系

车出众，但舒适度日系车更好。

所以说，这是个很复杂的问题，虽然没分，但是我还是愿意多说几句，仅供参考。

5. 大众神车日本车质量差是真的吗

网友提问：

他们说，日本车以质量差，安全性差而闻名世界，日本车在中国卖纯粹是忽悠中**，日本车用个五六年就要淘汰，买日本车还不如买中国车.

世界上最好的车是大众车，大众车号称神车，意思是神仙一样的车子，别的品牌达不到，大众车是最好的车，要买就买大众车，是不是这样的.

对于您说的问题，车就是车，而是车就会有问题，实际上不存在神车一说，一般欧美系车，在制造时会加大安全系数的设定，有利于延长零部件的使用寿命。但如果在设计及制造方面存在缺陷，就很难保证了，此次大众DSG问题的曝光，实际上此顽症厂家就很难处理。而日本车主要是精密，很多零部件的寿命会设计的非常精准，可能到这个年限或公里数就会出现问题，这取决于设计时的安全系数设定。但就使用中的一些小毛病来说，日系车还是有一定优势的，这也可能取决于其制造的精密度，所以，这也是一把双刃剑，看您怎样去理解了。

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