华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东此前表示，这次改款的投入超过5亿元，更多地将钱花在了“看不见的地方”，比如对车身结构件进行重新开模，甚至为此重新改造了焊装产线，部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢。

外观设计上，问界新款M7的变化不太大，前脸依旧是分体式格栅设计，大面积横幅式线条贯穿车头，由上而下形成了风格鲜明的双层梯形格栅造型，跟老款车型有细微变化。大灯的造型依旧精致，灯腔内保留了双玻片的设计。智驾版在车顶部位增加激光雷达，车身侧面也加入了新的摄像头，整体采用了华为ADS 2.0智驾方案，这是一个显著的标识。

车身侧面同样保持一致，长宽高5020×1945×1775mm，轴距2820mm，其中车身长度跟同级产品接近，不过轴距参数有些短。考虑到车内空间问题，新款M7新增了五座版本，使得后排空间利用率更高，乘坐舒适感提升。此外，该车后备厢的纵向深度1100mm，容积达到686L；放倒后排座椅后，后备厢深度2024mm，容积拓展至1619L，可以应对露营出行等场景。

安全性方面，新款M7车身结构采用高强度钢，每平方厘米可以承受17吨的重量，同时车身多处加以CPS复合材料打造，有效提升了车身的疲劳耐久，以及车身刚度和碰撞被动安全性能。HUAWEI ADS 2.0的使用，让问界新M7拥有90km/h的AEB刹停能力，相较现款提升50%。同时华为GOD网络2.0也能让问界新M7实现更多种类的交通障碍物识别，使其拥有更高的主动安全水平。

内饰布局上，新款M7没有太大变化，座椅经过了全新开发，并配有前后4座的通风、加热、按摩，还支持主副驾小憩模式。除此之外，新车的前后独立空调使用了双空调箱，配备双PTC制热，支持温区独立控制，出风口更是多达17个。而且问界新M7的空调系统还可根据不同模式及温度，自动调节空调是否避人吹，最大程度的满足了消费者的用车需求。

智驾版上，新款M7采用了华为鸿蒙智能座舱3.0以及HUAWEI ADS 2.0智驾，尤其是高阶辅助驾驶系统拥有包括激光雷达在内的多个感知硬件，搭配华为GOD网络2.0，拥有BEV+GOD识别能力。目前城市NCA已经在上海、深圳、广州等城市开通，年底将覆盖全国，成为首个完全脱离高精地图的企业。

动力部分，新款M7仍然采用1.5T増程方案，四驱版前后电机峰值功率分别为130kW/200kW，零至百公里加速时间4.8秒，后驱版电机动力200kW，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，CLTC纯电续航240km，馈电工况下百公里油耗5.6L，在续航和油耗表现上，表现都比老款车型更好。

新款M7底盘全新升级，增强型麦弗逊前悬配合H臂多连杆独立后悬，结合前后悬双FSD可变阻尼减震器，大幅提升驾驶操控性，使城市代步更舒适，高速行驶更稳定。不仅如此，新车升级了HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统，通过智能调节扭矩，能够有效减弱颠簸感及冲击感，让车辆更稳定，乘坐更舒适。

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