在外观方面，新车在前脸部分最为醒目的当属独特的多边形大灯组，很难具体形容到底是什么形状，总之与MINI传统的圆灯风格全然不同。粗壮的日行灯带包裹着漆黑的远近光灯，显示出不错的科技感和运动感。而前机盖处有着复杂的多段式隆起，就像是肌肉车一般，即便新车的机舱内甚至没有发动机，但还是追求有力的感觉。大嘴格栅则采用了多层次的布局，上方有封死的黑色面板覆盖，中层由车身同色的面板贯穿，下层则有的多层的进气格栅进行辅助，显示出不错的层次感和辨识度。外圈有着粗壮的暗金色装饰包裹，右侧还镶嵌有S标志，显示了性能版的定位。前杠部分大面积灰色塑料装饰则显示了更强的跨界感。

在车身侧面，新车明显有着更加巨大的尺寸，依旧与全新X1同平台打造的该车当然在尺寸方面也追上了前者，车身长度达到了4429mm，加上棱角分明的线条，风阻系数甚至有着一定的倒退，为0.31Cd。而悬浮式车顶，厚实的车门，狭窄的车窗，撞色车身，大尺寸轮毂等元素都没有缺席，半隐藏式车门把手也与X1如出一辙，最有特色的是C处的特殊装饰，略带下沉的热书结构内部有着隐藏的特殊细节作为点缀，显示出出色的身份感。

在车尾部分，新车的尾灯同样独特，采用了纵向的略带弯折的造型，内部进一步弱化了米字旗设计，不经提醒已经很难发现，显得更加抽象化。而尾箱线条相当的圆弧且突出，车顶有着大尺寸扰流板，后保险杠部分加入了与尾灯对应的红色灯组，及大面积的灰色和银色护板进行穿插，保证了新能源感和快乐感。在内饰部分，官方则没有直接公开展示，不过根据此前的官图，新车也采用了最新的家族风格，圆形的悬浮式大尺寸液晶屏成为最核心的元素9.4英寸的显示面积形成了业界独一份的体验。

而HUD抬头显示与之配合，提供了有效的人际交互信息，全新的方向盘有着特殊的造型，同样特殊的还有扶手箱前端区的特殊装饰，大面积开放式的储物空间，大面积织物面板覆盖的撞色内饰，独特的车门拉手等元素，到处都可以看出MINI应有的个性感觉。当然偏向运动化的一体式运动座椅也不会缺席，随时可见的气氛灯带有效的提升了前卫感，符合电动车应用姿态。

在动力方面，新车则分为前驱版本和四驱两个版本可供选择，最大功率分别为204马力和313马力，也与宝马iX1相似，四驱版加速可快至5.6秒，与之匹配的是64.7kwh锂电池组，纯电续航里程WLTP工况最高462km，与iX1也如出一辙。更多的信息还有待官方进一步公布，MINI Cooper电动版将由长城旗下光束汽车负责生产，本次的MINI Countryman则由宝马自己在德国莱比锡工厂投产，何时能够引进国内，会采用怎样的方式，还有待官方进一步公布，非常值得期待。

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