最近，Mega公司的市值出现了大幅下跌，仅两日内就蒸发了500亿美元。这一消息让投资者们感到震惊，也引起了市场的关注。市场分析人士认为，这种剧烈的市值波动可能与公司的经营状况或外部环境有关，投资者们需要谨慎观望和及时调整自己的投资策略。MEGA公司未来的发展前景仍有待观察，希望能够尽快找出问题所在并制定有效的解决方案。

理想汽车股价暴跌

“理想MEGA”在去年理想家庭科技日首曝时，“Make EV Great Again”这一颇具内涵的解读曾在民间广泛传播，这一解释没有得到官方承认，但通过纯电路线获得进一步发展，这是李想没有掩饰的野心。然而，就在新车刚刚发布后不久，理想MEGA不及预期消息已经甚嚣尘上——故事并没有向着李想的预期发展。

3月6日，理想港股开盘依然继续下挫，一度再跌2个百分点，不过，到收盘时，理想汽车终以微增0.66个百分点的表现，结束了理想MEGA发布后的两连跌。

3月5日，理想汽车股价开盘跳水，当日股价跌去5个百分点，收报152港元/股，这是理想汽车在3月1日的春季产品发布会上发布了理想MEGA后、连续下跌的第二个交易日；3月4日，MEGA发布后的首个港股交易日，理想汽车港股暴跌10.71个百分点，收报160港元/股。

与小米汽车的境遇如出一辙，万众瞩目的小米SU7在去年12月的技术发布上首次公开亮相后，小米集团股价曾连跌三天，这背后反映的均是资本市场的不看好。对于理想股价的变动，就有资深汽车行业分析师对中车网表示，一方面是资本市场不是很看好MEGA的预期，另一方面，发布财报时理想有过一轮上涨，获利回吐也算正常。

美股的动荡来的更早，在理想MEGA发布会结束当天，美东时间3月1日，美股理想就已经下跌5.1个百分点，收报43.54美元/股；而周末过后的3月4日，美股理想股价重挫13.64个百分点，以37.6美元/股的表现收盘。

4日、5日两个交易日，理想汽车市值已经“蒸发”了超500亿港元；刚刚戴上首个实现全年盈利新势力光环的李想及理想汽车，被资本市场泼了一盆冷水。

值得一提的是，一向怼天怼地的李想，罕见地在这场“理想MEGA不及预期”的舆论风波中保持了沉默。3月2日至今，李想已经整整4天没有发布微博，微博的动态停留在当日关于一篇MEGA设计访谈的转发。这并不符合李想本人过往的作风，“还不发周销量排行榜、肯定交付量拉垮了。”是其去年11月针对网民的质疑，发出的回击。

MGEA被传退订过万

“理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现，是远远超过。”李想在MEGA发布会前，曾于微博上公开放言。

“供应商和合作伙伴们，产能供应一定要跟上，千万不要被高端纯电没销量的假设所误导。”其还补充到。

数据显示，理想L9发布时，其官方曾公告称，理想L9上市72小时支付5000元的预订用户超过30000台；而截至目前，距离MEGA发布已经超过5天、120个小时，理想官方仍未公布MEGA的预订量。理想MEGA上市以来的真实情况如何，已经引起外界广泛关注。

对这一问题，3日晚间，有消息人士透露，“理想MEGA的订单没有过万。”随后在3月4日，有汽车博主发布一线渠道调研结果称，MEGA上市72小时内，大定订单约3218辆，退订量达到10297辆。这与中车网编辑自北京某理想门店销售处获得的消息能够得到部分印证，有订单但也有退订。

3月5日，微博汽车大V@孙少军09发出调研报告称，理想MEGA的72小时订单情况为：均店大定订单8~9台（截止周一），均店累积小订60~70台 进店占比60~70%；

以理想2023年财报中截至2024年1月31日的数据，共有474家零售中心计，即理想汽车大定单量在4200台左右，而若以有展车到店的351家门店数量来看，即意味着理想MEGA的72小时大定订单在3159台。不同的爆料方在数据上误差不大，实际反映出数据存在一定的可信度。而截至目前，理想官方也没有对外部的争议做出回应或者澄清。

“MEGA的目标是不分能源形态，拿下中国市场50万元以上销量第一名。”这是理想的豪言壮语，也在MEGA的发布会上再次被李想强调。而月销8000辆是达成这一目标的基本要求，结合理想MEGA被披露出来的大定数量来看，理想的这一目标成为空中楼阁的可能性已经大增。

MEGA面临激烈竞争

“在激烈竞争的、全球市场、非快销品行业、2c非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位在中期或长期可以获得优势或壁垒的。”是小鹏汽车董事长何小鹏曾在2022年发布一条微博，虽然还得到李想本人的转发，但时间节点是在理想L9上市的次日，这曾被外界解读为小鹏在“阴阳”理想。

理想的成功更多建立在找准了市场空白，即定位精准，这正是业界普遍存在的一个观点。从理想ONE开始，理想不存在护城河就一直是其身上的标签，尤其是技术领域。在增程路线上，赛道正在越来越拥挤，而正是因为增程不具备护城河，导致理想的月销冠在今年被问界依靠一款车轻松摘下，理想开年压力陡增。

由此，理想MEGA的成败对理想汽车的意义重大，从增程切换到纯电，是理想对这一标签的一次反击。通过MEGA的成功来撬开纯电市场的大门，更是为其后续上市的纯电车型M7、8、9铺路。

不过，对于李想的目标而言，不利的是，高昂的定价还正在成为劝退MEGA消费者的因素之一。MEGA价格55.98万起，已经取代极氪009，成为市场上最贵的纯电MPV。“价格公布后客户画像两极化，转定客户很多并没到店，观望价格客户认为价差太大选择退订。”孙少军还在报告中指出。

同时，需要注意的是，50万级的纯电MPV虽然面向更高端的客群，但理想MEGA并不乏竞争对手，小鹏X9就是理想MEGA竞争对手之一。在MEGA上市之前，小鹏X9就通过多种营销手段不断蹭MEGA的热度；刚刚过去的一周，小鹏X9以1300辆的周销量，与别克GL8一同登顶了MPV市场周销第一。

“在理想mega上市后，基本确定小鹏X9、腾势D9、问界M9、岚图梦想家、极氪 009都出现明显回流。”孙少军还爆料称。

“其实还需要看看，毕竟因为没有交付。”虽然越来越多的消息显示，理想MEGA的破局不利因素众多，不过，前述分析师也表示。“随着3月几款新车全面交付，公司3月交付量将达到5万辆。”理想汽车此前称。

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