大众车在一开始购买时是符合我们国家一个标准的，但是在后期的使用中就会出现一个烧机油的现象。大众车为保护发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]延长发动机寿命而设计降低活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]和气缸壁之间的摩擦阻力[摩擦阻力，或称表面阻力，是当人体在水中向前运动时，身体周边的水沿着身体表面轮廓向身体运动方向相反的方向流动时所产生的一种阻力。]，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。这就造成了大众车烧机油的一个现象。

　　大众为什么烧机油

　　这是因为大众的汽车为了使发动机达到最大的输出功率[“输出功率” (nominal power)，也叫做“标称输出功率”(nominal output power)。]，将汽车的活塞环设计成比较软的。这样的设计让机油变成燃油蒸汽的量比较大；另外，比较老的大众车采用的是铸铁气缸体，而活塞环则是采用铝合金。两种材料在高温下的热涨程度不同，导致了活塞环会在气缸中卡死，为了解决这一缺陷，大众最早的做法是将活塞环与气缸壁的间隙加大，这就导致了活塞环无法很好阻挡下方的机油进入气缸，导致烧机油的情况发生。

　　烧机油后导致的危害

　　烧机油导致的积碳很容易就会造成活塞环卡死，还有可能会导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环[恶性循环，四字成语，拼音：ē xìng xún huán，许多坏事互为因果，循环不已，越来越坏。]。严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。烧机油所产生废气还会对氧传感器和三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]系统造成损害，导致车辆排放超标。三元催化器的作用是将正常尾气催化转化为二**碳、水、氮**物[氮**物，包括多种化合物，如一**二氮(N2O)、一**氮 (NO)、二**氮(NO2)、三**二氮 (N2O3)、四**二氮(N2O4)和五**二氮(N2O5)等。]等无害物质，而催化反应[在催化剂作用下进行的化学反应称为催化反应。]发生的是贵金属铂、铑、钯等，所以一个三元催化器的价格可以去到几千块。

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