随着人们生活水平的提高，汽车已经进入到每家每户，虽然新能源电车现在正在高速发展，路上的新能源车也越来越多。但绝大部分还是燃油车，装载着发动机，那就意味着，需要换机油。机油是有等级和粘度的区分的，不同的车型，不同的使用环境，不同的里程数，对应所需要的机油粘度都不一样。而使用了粘度不对的机油，可能会造成油耗高，动力不足，噪音偏大，甚至是烧机油的现象。下面小编就带大家看看，您爱车的机油用对了没有？首先，在汽车机油外包装上，经常会看到“API”和“SAE”这两个字样，这代表的是“美国石油协会”和“美国汽车工程师协会”，这两个划分标准是目前行业内最权威的机油质量等级划分标准。之后就会看到SN或SP等字母，其中“S”代表的是汽油发动机用油，N和P呢，代表的就是机油的级别。“SA”到“SP”，每递增一个字母，机油的性能就提升一个级别，字母越靠后，质量等级也就越高，汽车机油也就更好用。而粘度的划分呢，就是从“5W-30”，“0W-20”等字样区分，“W”代表的是winter，也就是冬天。“W”前面的数字就是代表机油的低温流动性，数字越小，在低温下流动性也就越好，适用的最低温度也更低。而后面的“30”或“20”或“40”代表的就是机油的粘度，数字越小，粘度越小。发动机在运转的时候，粘度小的机油能更顺利得通过曲轴上面的油孔和间隙，曲轴运转起来阻力相对较小，所以油耗也会更低。但有利也有弊，粘度小的机油，它的耐高温能力就相对差点，在温度较高的工作环境下，就会由于粘度小，形成的保护油膜太薄，对发动机的保护也就相对弱点。综上所述，小编给大家总结了比较常见车型的用油粘度建议，一般家用日系车车况良好的话，可以一直用20或者30粘度的机油；美系和韩系车用30粘度机油；国产车用30粘度机油；德系车发动机工作温度高，一定要用40粘度，耐高温的机油；公里数较大，或有烧机油现象的车一定要用40粘度机油。另外在寒冷的北方，要选用低温流动性好的机油。这是小编根据多年工作经验总结出来了一点建议，希望对大家有所帮助，码字不易，如果对大家有帮助，希望大家多点赞评论，让更多人看到，谢谢大家！