亚洲龙到底是台怎样的车呢？首先得给大家交代下亚洲龙的背景，前三代的亚洲龙都是在海外销售的，它主打的就是舒适家用。目前在售的是第四代车型，通过一汽丰田引入国内市场，它依旧保留了舒适家用的定位，同时也成为了一汽丰田的旗舰轿车。而且，它和雷克萨斯ES是同平台打造的，零件通用率达到了64%，所以它的车身素质是过硬的。其次，它的可靠性也是值得信赖的，毕竟丰田的QDR品质基因还是比较值得信赖的，接下来就给大家更细致地分享下亚洲龙的体验感受。

【延续家族化设计 外观辨识度高】

亚洲龙

从外观上来看，偏稳重且大气的外观设计，这和它的定位也比较符合。品字形三维前进气格栅是家族化的设计，透镜式三眼LED头灯不仅造型比较犀利，而且还是全系标配的配置，包括自适应远近光灯、自动大灯等功能，晚上开车的时候也不需要去按车灯开关，用起来会比较便捷。亚洲龙的车长达到了4990mm，整个侧面看着很修长，轮毂有17英寸和18英寸两种尺寸，这种配置比较偏家用经济，而不是运动。尾部采用了贯穿式的尾灯，看着车子会更显宽一点，造型还是比较有辨识度的。这个外观比较符合那些成熟稳重的受众群体，话说回来，亚洲龙针对的市场人群不就是这类嘛。

【超多便捷性配置 内饰用料扎实】

再来看看亚洲龙的内饰，虽然有些偏保守，当然审美属于个人主观问题，见仁见智。但是在使用方面，亚洲龙是比较给力的，尤其是对于那些在意用料和舒适性的受众群体来说，因为我就是在意内饰质感的人。能感受到亚洲龙在材质上是下了功夫的，有大量的皮质包裹以及实木的装饰，足够的扎实。再者，座椅比较宽厚，也比较软，坐着比较舒适，而且坐姿偏高，它的视野不错，没有什么盲区。配置上也足够的丰富，副驾座椅自带老板键，可以更方便的调节座椅。中控大屏支持Carlife互联，也有语音识别，基本上常用的功能都已经覆盖了。多功能方向盘也带了丰田的TSS2.5安全智行驾驶辅助快捷键，用起来还是比较顺手的。

【长轴距乘坐便利 空间足够宽敞】

在空间体验方面，亚洲龙也是给到乘客一个舒适的座舱，后排座椅较软，坐垫也比较长，2870mm的轴距也确保了一个较大的后排空间。我是176cm的身高，坐在亚洲龙的后排，有两拳多的腿部空间，一拳多的头部空间，还是比较舒坦的。中间位置坐着也还行，可以说满员状态下，亚洲龙的舒适感也不会打多少折扣。同时也标配了双区空调，这样后排的乘员也可以根据自己的喜好设置合适的温度。车内的空气品质这块，亚洲龙含有车载空气净化器以及车内PM2.5过滤装置，我还是比较放心的。如果有能力选择高配车型的同学，你还可以拥有后排的手动遮阳帘，以及带触屏多功能的中央扶手，舒适性就更好了。所以对于内饰的体验，我觉得舒适性是亚洲龙的一个亮点。

【主被动配置加持 安全踏实靠谱】

除了舒适性这个亮点外，我觉得亚洲龙另一个亮点在于它的安全性，说实话用着心里也更踏实。亚洲龙出自TNGA架构，主被动安全配置是不分高低配的。全系标配10个安全气囊，以及GOA的车身结构。在C-IASI碰撞测试中，也获得了G的评分，表现优秀。主动安全方面，亚洲龙也是全系标配Toyota Safety Sense智行安全，像主动刹车，自适应巡航这些功能都比较好用。我自己在测试过程中，也深刻感受到了主动刹车对我的帮助，亚洲龙会比较前的感知到前车降速，先友情提醒你，如果你还不踩刹车的话，系统会自动刹停，还是比较智能的。

【新一代混动系统 动力平顺从容】

接下来来聊聊大家特别关心的驾驶感受了，根据配置的不同，亚洲龙搭载了2.0L/2.5L Dynamic Force Engine发动机，匹配Direct Shift-CVT变速箱与Direct Shift-8AT变速箱，混动车型用上了THSⅡ混动系统。但是说实话，无论是哪套动力系统，亚洲龙给你的驾驶感受都是偏平顺和舒适，它是有自己的侧重点的，那就是强调可靠性、平顺性、经济性，并不是很激进的类型。

舒适从容是亚洲龙给我最大的感受，开起来的瞬间你会觉得这车四平八稳的。风琴式的油门踏板一直是高档车喜欢的设计，可以更加细腻的去控制油门开合，转向手感也是偏轻松类型，这个份量就算是女生也可以轻松驾驭。亚洲龙的悬架为行驶舒适性打下了不错的基础，能感受到麦弗逊式前独立悬架＋双叉臂式后悬对于普通颠簸的过滤性。2.5L汽油版车型的AVS自适应可变悬架可以进一步提升行驶质感，能感受到整个座舱也会更安静。总之，亚洲龙的调校更符合那些不怎么喜欢开快车，更加在意舒适性的受众群体。

最后就是总结啦，可以看到亚洲龙是有着明显定位的一台车，有着大气的外观、舒适的座舱和行驶质感、以及优秀的安全性、经济性和可靠性，如果这几点刚好是你在意的点，亚洲龙还是比较不错的选择。至于购买意见，在自己预算足够的情况下，还是更加推荐混动版本，毕竟更加经济平顺，而在自己预算不是很充足的情况下，则可以考虑燃油版，2.0L或者2.5L豪华版都是不错的选择。

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