近日，丰田凯美瑞再次刷新了自身的销售纪录，实现了30天超高销量。这次的成功离不开其出色的性价比表现，尤其是在油耗方面的优异表现。据统计，凯美瑞的油耗已经降至每公里3.6毛，为消费者节省了大量的用车开支。如此出色的性能使得凯美瑞成为了购车者心目中最值得信赖和选择的车型之一。

面对国产车的崛起，强势如大众、丰田等世界级品牌也不得不提升自身性价比来迎合国内市场。其中代表车型莫过于丰田凯美瑞，过去的它一度火到加价销售的地步，如今却是时常在终端市场见到上万乃至几万的降价，而丰田凯美瑞以价换量的效果也十分显著，今年六月30天里就卖出24036辆，达成上半年中型车销冠成绩，即便七月销量下滑至17613辆，但仍然是同级销冠。那么这款车的具体表现如何？一起来看一下。

按照外型，丰田凯美瑞主要分为运动版和普通版两个版本。运动版车型为蜂窝状凌厉进气格栅搭配鹰眼熏黑立体LED大灯，配备有18英寸轮毂，整体设计风格更为年轻时尚；普通版车型前进气格栅下部位置采用了横条设计，拉伸了整车的横向空间感，更显商务沉稳。不过，普通版仍然配备了16英寸轮毂，以它20万级B级车身份来看，多少有些跌份了。

（运动版）

（普通版）

内饰上，丰田凯美瑞延续家族设计语言，整个中控台布局简单，三辐式方向盘搭配重线条感的仪表台，悬浮式中控屏搭配传统按钮式控制键，采用非对称设计，层次分明，但既没有超薄与高分辨率大屏，也没有绚丽的拼色设计以及高奢用料，整体内饰的质感一般。当然，基础的导航、音乐、语音控制是有的，没有的也会提供华为HiCar、百度CarLife、苹果CarPlay三种手机互联形式，这倒是蛮实用的一种功能。

空间方面，丰田凯美瑞的车身尺寸为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm，相比同级车有一定优势。以1.8米体验者示范，坐在车内头部所剩空间两拳有余，视野开阔没有压抑感，腿部空间比较富裕，后排空间也足够宽敞，能满足家庭日常所需，再加上丰田合理的布局，触手可及的部位都有相应储物格使得空间更好的利用起来。但后排座椅偏硬，尤其在颠簸路段后排乘坐舒适感偏低，后备厢储物空间相比起同级车较小。

配置方面在同价合资车里算中规中矩，基础配置完备，并有车道保持、并线辅助等比较实用的驾驶辅助配置，还有主动刹车、刹车辅助等L2级安全配置，结合它全系标配的10安全气囊，整体安全性值得信赖。另外，它也有后排多媒体控制屏、第二排电动调节、HUD抬头显示等少量亮点配置。当然，结合价格来看，它的配置竞争力一般，倒车影像也比较模糊。

动力上，丰田凯美瑞继续延续2.0L，2.5L以及2.5L混动三种动力。2.0L搭载CVT无级变速箱（模拟10挡），最大功率为130kW(177Ps），最大扭矩207N·m；2.5L发动机搭载8挡手自一体变速箱，最大功率152kW（207Ps），最大扭矩244N·m；2.5L混动搭载E-CVT无级变速箱，系统综合功率160kW（218Ps），动力表现一般。接着来看这款车的动态表现。

作为一款家用B级车，2.0L车型动力起步较慢，操控感较弱，悬挂以舒适为主，适合开车悠闲的消费者。2.5车型动力好了一些，除了高速后半段加速稍弱外，前中段提速都比较迅速，同时引入丰田新造车理念，进一步降低车身重心和高强度材料来减轻车身重量，让车辆的稳定性更好，急加速时车身也不会有很大反应，但隔音不佳，长途行驶中，车内噪音略微明显。2.5L混动车型作为凯美瑞顶配，动力最强，油耗最低，也最平顺，适合每年用车公里数长的消费者，毕竟这样才能把双擎版多出的车钱省回来。根据双擎车型油耗数据显示，其WLTC综合油耗低至4.58L/100km，结合92号油价7.8元/升计算，油耗成本约0.36元/公里，表现出色。

总结：从长远来看，在同等价位中，不论是国产车还是合资车，丰田凯美瑞在空间、性能、故障率、保养几个方面表现都很不错。同时作为一款家用车，它的配置和实际驾车体验都没有较大缺点，目前部分地区还有2万甚至更高的优惠，对于只选合资车的消费者而言，不失为一款稳妥的选项。

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