今天汽车常识网给各位讲解有关尼桑新车消息的知识，其中也会对懂车的进（问一款日产车）(日产车是什么车)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

懂车的进（问一款日产车）

Silvia车系是日产车厂中一个非常知名的车系，因为它从第一代的S10以来，就一直坚持着使用前置引擎后轮驱动的形式以强化操控能力，这种坚持一直延续至2001年车系停产，虽然时至四年后的今天仍没有接替其产品线的车系诞生，或者可以预见或憧憬，在将来某个合适的时候，Silvia这款FR车型将有其新的再生。

理论上Silvia车系的第一代车型是S10，但其推出之前就曾有一款独立的车系为其拉开序幕，那就是代号SCP311的DATSUN SILVIA车型，当时配用一台96匹1.6L化油器引擎，FR布局下，加上由当时BMW 507设计师所勾勒的外形设计，一下子成为了当时广受欢迎的年轻人座驾，从1964年一直至1974年间，其风头可算是一时无两的。接下来才真正推出了以正式SILVIA命名的车型S10，装备一台代号L20B的2000cc引擎，马力输出105匹；之后的S110、S12、S13、S14再到S15，马力逐代的强化下，体形也越来越大，重量也越来越重。S15则将这些演变发展至极端，轻量化，大马力的操控名车或者也被盛名所湮没。S15配备一台代号SR20DET的高性能涡轮增压引擎，在0.7 Bar的增压值下发出250匹的最大马力，但车重也从第一代的978公斤暴增至1460公斤。

Silvia ES13 面世于1988年年末，使用CA18DET引擎，峰值马175hp。是前辈S12的换代车型。虽说是S12的接替版，但马力输出不增反减。究其原因，其时的S13前碟后鼓制动系统工作效率不彰，车厂设计时还是以安全为大前提出发。具体做法是以尽量不削弱驾控乐趣为框架，用减小马力输出的办法来进行有限度的抑制甩尾幅度，让未甚熟悉其脾性的驾驶者也更容易驾驭。

Nissan Silvia S13从1988年年末发售，直到93年停产换代。可细分为前期型，中期型与后期型。其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异，这里不作详述。总的来说S13可分为前期与后期2大版本。88~90年前期版，使用CA18引擎。90~93为后期，使用SR20引擎。2款引擎都属于Nissan当时的高性能引擎，其turbo版0-400M为15秒及14.5秒。SR20在中段拥有更强的扭力，但2款引擎差别并不很大。

不过仅仅拥有一具大马力引擎是远远不够的，还要加上一幅**出色的底盘技术，才能成就一辆出色的战车。Silvia的车身重量优势在其他后驱车之中非常明显，使Silvia驾驶起来十分灵敏。前车桥部分则以麦花臣式悬挂支撑起车架，车身对此种悬挂运动轨迹干涉最大，亦即是说在某种特定情况下，车身会有可能强行将前轮拉转一个角度。而车辆的行驶循迹性又取决于后轮推进线，方向盘只起修正作用。Silvia后轮采用多连杆式悬挂，这种方式的好处不可否认，特别是直线加速时，转动的轮胎能够为承载式车身提供及时而有力的驱动。但自由活动空间少也伴随而至的问题，车轮在惯性力作用下拉动车身的力量也大。

而形成Silvia容易甩尾的结晶就在于其1465/1460的前、后轮距比例。理论上，应该后轮距比前轮距大，车辆才会平稳行驶。可它反过来做，目的是让后轮转得更快。当然了，这对一般行车影响不大。但用于玩飘移时刻意的急刹车、急踩油门只须配合掌握得恰到好处的方向盘，首先失去抓地力的会是后轮，利用后轮推进角度的改变，从而改变前轮的运动轨迹，可造就一连串华美的飘移动作。

S13的选装设备包括HICAS 4轮转向系统，ABS刹车以及Viscous LSD。

1989年在日本发表的180sx， 是以低价FR为市场定位，并为当时s13车系中之hatchback车款设定。与一般s13双门款最大差别在于翻盖头灯的采用。 180sx车名典故为发表初期搭载的1.8L CA18DET，sx则为日产海外输出版本的定称。唯当时北美较高任期的设定为搭载2.4升引擎之240sx，而NZ/AUS版都叫200sx。说到180sx的沿革，其实当时厂方有考量将180sx并入s13车系，因着眼与北美时常的稳定，而毅然决定与1991年180sx全2.0 化后正式与Silvia分家，当初仅有的1.8 L turbo版(Type I/ Type II) ，在1992年Silvia S14 推出后，180sx追加2.0L turbo版本。1996年一反往常设定，2.0 NA版的Type S面市，1997年10月最终版本Type G上市后，宣告生产结束。180sx跟大家熟识的AE86，Silvia，同为廉价甩尾的人气车种，SR20DET这颗Nissan4缸名机，加上1200kg车重与极富乐趣的FR设计，让停产近8年的它目前人气仍居高不下，许多知名的日本现役漂移好手，如古口美范，熊久保信重等都是以180sx为战车，乐趣与潜力之高，众所周知。

180sx是第5代Silvia眼生出的独立车系，首次登场在89年初。由于180sx与Silvia间的双生关系，这部车无论在车身尺码方面，甚至底盘设计，动力系统配置，都与Silvia有密不可分的血脉。

1999年1月，Nissan发布了第7代Silvia S15。S15是一部性能优异的后驱跑车，其Spec R版本拥有250hp的马力以及28公斤的扭力输出。2000年7月，AUTECH推出S15的敞蓬版本，代号为Varietta。

引擎方面，S15大体分为Spec S与 Spec R两大版本。Spec S配备SR20DE，一部2.0L NA引擎，输出马力扭力为165hp/19.6kg-m。而Spec R版本配备SR20DET, 2.0L turbo intercooler引擎。日本本土版马力为250hp, 而海外版马力缩小为225hp，扭力28kg-m。而Spec R更配备有6速密齿拨箱，使S15在各个阶段的马力输出更为平顺。S15改善了前后悬挂系统使驾驶者在把握方向盘时能更精准的得到反馈的车身信息。刹车方面S15使用4 pot刹车卡钳，敏感的ABS刹车系统以及更大的刹车盘。原厂的Spec R装配有52mm的boost gauage，而Spec S的Aero版本则配备油压表，充分体现出此车的跑味。

在漂移高手们眼中，S15是最好的漂移机械，其完美的车身前后比重，250hp 的马力以及它巨大的改装潜力令许多漂移爱好者将目光转向它。日本当红的D1选手风间以及古口都驾驶S15参加比赛并取得多次分站冠军。

因为驾驶方向和**方面的原因，S15一直没有出口过如中国这样的左驾国家，但前代车型却推出过，国内也曾进口过为数不多的美版S14。所以真正进口过国内的S15几乎全部是右驾形式的

又一波新车来了，新款日产奇骏、大众途观曝光，还有丰田全新SUV

如今SUV车型成为国内车市的大热门，而国内SUV车型的更新速度也随之加快，除了现有车型的更新换代，还有全新车型的相继入市。根据最新曝光的信息来看，新款日产奇骏与新款大众Tiguan相继曝光，丰田还将推出全新SUV车型，对于未来有意购入SUV车型的消费者而言，不妨后续多多关注。新款日产奇骏作为最受国内消费者欢迎的日系SUV之一，奇骏换代势必将吸引到不少关注目光。而日前，海外媒体发布了一组全新奇骏的效果图，令我们得以了解新车的外观全貌。据悉，早前日产曾表示换代奇骏将会在2020年内发布。通过效果图来看，相比较现款奇骏，新车的外观并没有翻天覆地的变化，但也确实呈现出了一定的新意，比如引入分体式大灯令人眼前一亮，格栅造型与日产新车保持类似。值得一提的是，图中车型采用蓝色车身搭配黑色车顶，意味着新车有望推出双色车身版本。相比较前脸设计，新款奇骏的尾部造型变化更为明显，全新的尾灯设计相对立体，“悬浮式”车顶设计则符合消费者的新潮审美。动力方面，预计新车将保留现有的2.5L发动机，考虑到欧版车型还将提供1.3T发动机可选，国产之后是否将引入1.3T动力，目前还是一个未知数。新款大众Tiguan提到国内消费者喜爱的SUV车型，自然也少不了途观的身影，日前网上曝光了新款大众Tiguan(国内称途观)的更多路试谍照，由于此次已经没有太多的伪装，更多细节得以清晰展现。通过这组路试谍照来看，新款大众Tiguan的大灯组设计发生了变化，汲取全新高尔夫八的设计理念，并且保险杠下部有细微变化，而这些设计上的更新无疑将提升Tiguan的产品竞争力。目前，新款大众Tiguan的内饰部分还没有更多曝光，显示屏幕或许尺寸升级，并内置更新的信息娱乐系统，同时安全系统方面也将有所升级。动力系统方面，新款大众Tiguan或继续采用现款的动力配置，当然确切信息，只能等到后续公布。丰田全新SUV而今年刚在国内市场推出威兰达的丰田，还将继续推出全新SUV车型，日前网上曝光了一组丰田全新SUV的预告图片，新车为丰田全新Harrier车型，定位于中型SUV车型，将提供7座版本。根据海外媒体绘制的渲染图，新车外观设计相当犀利，前脸采用类似雷克萨斯的纺锤形轮廓，头灯组造型窄长，日间行车灯设计较有辨识度，头灯组之间由大尺寸进气格栅相连。动力方面，新车将搭载混合动力系统，由一台2.5L自然吸气发动机与电动机组成，传动系统或将匹配E-CVT变速箱，并配备四驱系统。据悉，全新丰田Harrier将基于丰田的TNGA-K平台打造，一汽丰田将在2021年11月正式投产941B(Harrier)，规划年产能6万辆，最终售价将高于RAV4荣放。车型总结：目前，奇骏与途观属于国内销量较高的合资SUV，而新款升级必将有助于提升它们的产品力，也将为消费者带来更多的新鲜感。至于丰田即将推出全新SUV车型，想必不少朋友也相当期待，再加上这款车型定位于中型SUV，很容易令人联想到备受欢迎的丰田汉兰达，未来自然也是不缺关注度。至于这3款车型的更多信息，感兴趣的朋友可以后续多多关注。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产全新NOTE亮相 搭载第二代e-POWER动力系统

11月24日，日产全新NOTE正式亮相，新车全系搭载第二代e-POWER动力系统，并推出前驱以及四驱车型。新车采用了全新的V-motion设计，大尺寸前格栅与前大灯组相连，配以镀铬饰条，观感上多了几分灵气。新车采用了隐藏式车顶的设计，有效降低了车身的视觉重心。尺寸上，新车长宽高分别为4045*1695*1505（1520）mm，轴距为2580mm。新车的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，外凸的灯壳为尾灯组增添了几分立体感。在贯穿式尾灯之下，是日产的文字LOGO。内饰上，新车采用了简洁的设计语言，配备了9英寸中控屏幕和7英寸液晶仪表盘。三幅式方向盘辐条采用了平直的线条设计，增添了几分复古气息。在主动安全配置方面，新车将配备了自适应远近光、FCW前方碰撞预警、BSW后侧碰撞预警等多项驾驶辅助系统。全新NOTE搭载了第二代e-POWER动力系统，其中1.2L发动机仅用作发电使用，发动机最大功率58kW，而作为动力的驱动电机最大功率80kW，最大扭矩为254N·m。新车将提供前驱以及四驱车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

泥潭中的日产开启自救计划 电动车Ariya能带来什么？

日产，这个在国内市场常年出现在销量榜首的品牌，近两年却过得并不如意，从内斗绯闻缠身到陷入亏损并导致全球大量裁员，这个品牌内部出现了很多问题。陷入泥潭的日产2018年底，日产的拯救者卡洛斯·戈恩在日本被捕，距离这一场巨大的内部斗争和绯闻已经近两年时间，但日产却好像陷入了更深的泥潭。戈恩到现在依然对自己的遭遇感到不公，并且对昔日的老东家在言辞上有着猛烈的抨击，指责雷诺日产联盟如今的业绩“可悲”，缺乏联合领导能力。从2018年11月到2020年6月，日产和雷诺的股价分别下跌了55%和70%。从去年开始，日产开启了多次裁员和削减成本。去年7月宣布裁减12500人，削减10%的产能和产品线，去年第一财季利润暴跌94.5%。实际上整个2019财年（2019年4月-2020年3月），该公司亏损6710亿日元，是过去20年以来最大的年度亏损。相反，上一个财年却是获得了3190亿日元的盈利，短短两年财报一正一负形成了巨大的反差。今年1月日产宣布会进一步在全球范围裁减约10%的职位，并且关闭两座生产工厂。同时期日产的股票也在持续下跌，一度比同为日本车企的斯巴鲁还不如。4月份日产修改了今年的全球销量目标，当然对外原因是受到疫情的影响。去年7月日产定下的2020年全球销售目标为600万台，如今调整为500万台，大幅度下调了100万台。尽管主动降低目标，但外界依然不太看好这一数字，第三方分析公司认为日产很难完成500万辆这一成绩。实际上日产2019财年全球销量也只有493万辆，而大家都知道今年全球车市都要更严峻。12款新车的拯救计划眼看着销量和业绩持续下滑，尽管戈恩表示当前联盟缺乏领导力，但现下的日产管理团队并不是什么都没做。目前的手段基本集中在“止损”，也就是持续的压缩成本，剥离低效率事务，以及裁员。目前从大方向来看，日产计划削减3000亿日元的固定费用支出，集中发展中国、日本和北美市场，削减次要市场产能，计划关闭印尼、巴塞罗那部分工厂等，精简车型，计划到2023年从69款产品削减到55款以下，同时会缩短产品的换代周期。一方面是“堵”，另一方面还得靠“疏”，在今年5月份日产发布了一个预告视频，展示了将会在未来一年半左右的时间里带来12款新车的计划，日产罗列了包括Ariya、Armada（途乐）、Frontier、kicks（劲客）等多款新车产品，这里面不乏像全新奇骏这样的全球化重点新车产品。截至目前，日产已经亮相了新款Kicks劲客、奇骏以及全新电动车Ariya，虽然这份车型预告覆盖了全球市场，但其中有一个Ariya会成为日产在全球市场的重点产品，它将会是日产在电动车领域里的一个全新开始。电动车开启新趋势日产汽车现任CEO官内田诚表示，在不远的将来，每年让超过100万辆电动汽车行驶在道路上。这说明日产也将会在电动产业板块大力布局。7月15日日产带来了全新电动车Ariya，这台车将为日产开启电动车新纪元。实际上这并不是日产第一款电动车，早在十年前日产就曾带来了纯电动车Leaf，在中国市场它叫做聆风，在2017年Leaf已经迎来了第二代产品，只不过Leaf并没有让日产在电动车领域做出明显的业绩。全新的Ariya或许不太相同，首先它会一台全球车型，将会在明年同步面向日本本土市场、欧洲、北美以及中国市场发售；其次它被看作是特斯拉的挑战者之一，至少从技术实力来看，它符合一个新兴电动汽车该有的水平。Ariya来自于去年发布的概念车，而量产后的Ariya基本维持了概念车的设计，整体是一个轿跑化的SUV定位，设计上并没有像传统日产车型那么中庸，电动化让它看起来更具科技感。日产宣称设计语言表达了永恒的日式未来**，简洁且带有日式风情。虽然这是一台纯电动车，但传统企业打造的电动车多少依然带有一些传统风格，尽管Ariya带有日产先进的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）等配置，但坐进车内其实是很能感受到传统的功能划分和驾乘体验的。在性能参数方面，日产Ariya并不算特别出众，但是在同级别市场也并不差，两驱版有160kw和178kw的选择，四驱版有250kw和290kw之选，电池则只有63kwh和87kwh两个版本，最长的续航能达到610公里，入门版本只能达到450公里。日产Ariya明年才会进入到国内市场，在海外大多数媒体认为它会与特斯拉Model Y展开竞争，它在日本市场的售价大约在32.7万元人民币左右，在国内市场或许价格会比特斯拉略有优势，但它除了面对特斯拉之外，还要面对大众的ID.4，另外包括蔚来、理想等国内电动车品牌，都会是它的竞争对手。新logo开启新篇 Ariya虽然不是日产的首款电动车，但它是首款搭载日产全新logo的量产车型，在电气化趋势下，众多厂商都选择更加扁平化的logo设计，日产也不例外，不仅让logo更贴合封闭式的格栅，而且为其加入了灯光设计，发光logo也在电动车领域流行了起来。日产CEO内田诚表示，“日产Ariya在日产汽车的业务、产品和文化转型之际，开启了日产汽车的新篇章。”未来日产将会有更多的电动化车型投入市场，到2023财年末日产计划新能源产品能够有一百万的销量成绩，同时会向20个市场导入超过20款自动驾驶的车辆，而且包括雷诺、三菱、英菲尼迪等都将会受益于这一电动化技术平台。虽然现在看不到这台Ariya有多大的实力，是否能够带领日产在新能源市场有所作为，但它的地位显然有着里程碑式的意义，尤其是在日产现在这种并不顺利的境况之下，会肩负更多。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车速递 | 外观焕然一新 2021款宾利添越首次亮相

宾利在2016年推出了公司的首款SUV 添越，并迅速成为公司最畅销的车型。但是，这并没有诱使这个英国品牌制造更多款式的SUV车型。取而代之的是，该公司表示将对添越进行改进，而其中的第一个改进就是2021款车型，这是该车问世以来的首次重大更新。宾利表示，车身前后每个面板都是新的，采用了与新欧陆GT和飞驰上相同的品牌最新的设计语言。在前部，改动包括更大，更直立的格栅和椭圆形大灯设计。椭圆形的尾灯和新的更宽的尾门给尾部带来了更大的变化。宾利还将车牌位置移到保险杠中，同时重新设计了排气管，以模仿新的尾灯形状。在内部，添越也进行了一些改进，换装了新的方向盘。该汽车制造商重新设计了中控区域造型，并配有10.9英寸的信息娱乐屏幕，显示效果十分细腻。添越还更新了抬头显示器，以显示交通信息，街道名称等。现在也提供无线Apple CarPlay功能。添越标准版车型可以容纳四到五名乘客，或者通过可选的第三排座椅将其扩大到七名，但我相信很少有人这么做。选择五座布局的朋友会得到的座椅框架和可选的后座通风系统。动力方面，2021款的添越车型将采用相同的双涡轮增压4.0升V8发动机，具有相同的550马力和770牛·米的扭矩。W12驱动的Speed模型以及插电式混合动力模型将于今年晚些时候问世。尽管2021款添越更新的很明显的变化，但其实这样的改变并不算突兀，甚至让您察觉不到。其他的，新车将有两种新的外观颜色，一种新的22英寸轮毂造型以及两种新内饰板可供您选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产汽车，买汽车保险

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。您好！驾车出门在外各种意外磕碰在所难免，由此而带来的经济损失不容忽视，对此，建议车主尽早为爱车上一份合适的车险，以转嫁这种经济损失。所以尽早为您的日产汽车上车险是必要的。

日产汽车质量究竟如何

要说到日系汽车中的四大巨头，便是丰田、本田、日产和马自达了。不少人一直都有一个疑问，这四个品牌，到底谁的质量要更好一些呢？

“阳光”又帅气！被称是短轴版轩逸，搭1.6L动力，或明年国产

说起日系汽车品牌，相信大家都会想到丰田和本田，作为当前国内最具影响力的日系品牌，“两田”的表现折服了众多国内消费者，尤其是近两年，更是成为了很多人在买车上的首选，造成了广泛的影响力，除了丰田和本田外，东风日产近两年的表现也不差，打造出了像轩逸这样的家轿销冠车型，使其在轿车市场上有了一定的发言权，而为了进一步加强在家轿市场上的竞争力，日产发布了最新款的—— 日产Versa，中文名日产阳光。对于日产阳光，想必大家都不陌生，作为日产家族刚进入国内市场时主打的家用车型，日产阳光曾经取得了非常辉煌的成绩，当时的表现完全可以说是家喻户晓，对日产汽车早期的发展起到了很重要的作用，而随着近些年轩逸的崛起，日产阳光所扮演的家族角色发生了转变，由主打变为了边缘车型，而此次全新日产阳光的发布可以说有质的提升，一改此前的“诟病”，加入了当下很多流行的设计语言，新车主打年轻市场，预计将会在明年实现国产。从海外实拍来看，全新日产阳光与新款轩逸有几分神似，尤其是前脸部分，都采用了比较激进的设计语言，但由于轴距上要比轩逸小一号，因此被称为是小号短轴版的轩逸，相比现款，新车的表现要更加的抢眼，完全打破了此前传统的设计语言，更加年轻动感、个性时尚的一面得到了很好的展现，U型进气格栅与两侧灯组相连接，犀利狭长的大灯组内部加入了LED光源；车身线条流畅、比例协调，俯冲式的腰线很有力量感，搭配上略带溜背的造型，营造出了几分轿跑的既视感，律动感得到了淋漓尽致的体现。尺寸方面，全新日产阳光的长宽高分别为4496/1740/1455mm，轴距为2619mm，定位为紧凑级车，相比现款有所加长，这样的表现在同级车型中并没有优势，但内部空间并不紧凑，完全满足了家用的需求。内饰方面，新车的设计也有明显的提升，起码不像之前那么廉价了，多了几分质感，软性搪塑材料包裹的面板很有层次感，全黑的色调搭配氛围依旧比较居家，液晶中控屏、液晶仪表盘的加入成为了内饰最大的亮点，增添了内饰的科技感，平底式方向盘很个性，比较符合年轻人的审美。新款日产阳光动力搭载的是一台1.6L自吸发动机，该发动机最大功率为122马力，峰值扭矩为155Nm，传动力方面，与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱，这样的动力虽说不是很强劲，甚至有些肉，但在燃油经济性上却比较高效，百公里油耗低至5.9L，并且满足了国六排放。点评：不得不说，全新日产阳光的提升是看得到的，无论是外观颜值、内饰细节还是动力，新款日产阳光做得都很到位，起码达到了当下家轿车型的主流水准，紧跟老大哥轩逸的步伐，而在售价方面，预计新车的起售价将会在8万上下，对于这样的价格，你还满意吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产新款劲客正式发布 外观趋于年轻/多项配置升级

12月9日，日产官方正式发布了新款劲客（美版）。由于新车为中期改款车型，因此针对外观设计进行了小幅调整，并进一步优化了车内配置。此外，新车将于2021年2月开始销售。外观上，新款劲客采用了全新家族式设计，“V-motion”前进气格栅区域面积进一步增大，而修长的前大灯组与进气格栅相连，并在大灯下部还加入了“7”字型镀铬装饰。此外，新车还额外增加了LED雾灯组，进一步提高行车安全。侧面，车身比例较为协调，翼子板上隆起的线条犹如肌肉般有力，笔直的车窗边线勾勒出了多边形的车顶及车窗形状。同时，其车顶还使用悬浮式设计，黑色涂装的车顶给人感觉充满个性。尾部上，新车更换了新设计的尾灯组和保险杠，其中全LED尾灯造型别致，犹如鸟喙般锐利，同时尾门的开口走势设计地也非常独特，搭配采用了大面积黑色材质的后保险杠，整体看上去非常年轻化。内饰方面，新车在老款车型的基础上进行了小幅调整，全新的8英寸中控屏幕+7.0英寸液晶仪表让整体科技感进一步提升。而配置上，支持Android Auto、Apple CarPlay、Bose音频系统以及个性化选装配件等。动力部分，虽然国际版获得了e-Power混动动力总成，但美版劲客则依然搭载1.6L 四缸发动机，可输出91kW（124PS）的最大功率和155N·m的峰值扭矩，传动匹配Xtronic无级变速器。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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