汽车有哪五种驱动方式?各自的特点是什么?

更新时间:2023-04-25 11:19:17 作者:知道百科

汽车有哪五种驱动方式?各自的特点是什么?>1.汽车的5种驱动[驱动程序即添加到操作系统中的一小块代码,其中包含有关硬件设备的信息。]方式分别是怎样的

前置前驱:这种驱动方式是目前最常见的了,其优点是:由于发动机[发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。]和驱动轴的位置很近,所以前置前驱车的传递效率更高,而且没有后置后驱车的传动轴,所以前置前驱车在内部一般没有中间的突起(有凸起的那是排气系统的缘故),后座地板更加平坦;另外前置前驱的成本更低,维修保养也比后置后驱的容易,所以现在绝大部分的前置前驱车都是微型车、紧凑型车、中级车等中低价位的车型。缺点:由于发动机和传动系统[传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。]基本上都集中在了车的前部,所以有“头重脚轻”的感觉,在激烈操控下会出现转向不足的情况;在急加速时,由于重心后移,导致前驱动轮[前轮驱动系统是如今应用最为广泛的。]附着力[两种不同物质接触部分间的相互吸引力。]降低,较后驱车更容易出现空转打滑的情况;

前置后驱:其优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性[稳定性是指“测量仪器保持其计量特性随时间恒定的能力”(7.14条)。]较好,并且前后轮各司其职,转向和驱动分开,降低了前轴和后轴的负担。同样在急加速时,重心后移,后轮附着力加强,更有利于完美的起步加速(除非油门踩的太狠);在激烈操控时会出现转向过度,但是这对大多数人来说更具驾驶乐趣。缺点:结构较复杂,多了传动轴环节也增加了动力损耗,同样由于传动轴的影响车身中部有突起,影响车内腿部空间;保养维修成本更高,所以现在一般的后置后驱车都是中高级车,或者强调驾驶的车型。

后置后驱:这种驱动方式是这5种里面最不平衡的一种驱动方式了,现在也只有保时捷911在用这种驱动方式。由于发动机后置,所以大部分的重量都集中在了车身尾部,造成了车身前后轴重量分配的严重不平衡,现在911的前后重量比在38:62左右。RR的优点是:具有降低室内噪音、利于车身内部布置,结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性[操控性是指对一个车的控制的难度(当然越容易越好)和乐趣的结合。]方面会产生与FF相反的转向过度倾向,而且尾部过于活跃,对驾驶者的驾驶技术有比较高的要求。

中置后驱:目前的中置后驱有两种,一种是发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似F1赛车的布置形式;还有一种是“前中置发动机”,即发动机位于车身前部,但是却放置在前轴之后、乘员舱之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。

四轮驱动[四轮驱动,又称全轮驱动,是指汽车前后轮都有动力。]:四轮驱动是目前所有驱动里面最完美的一种驱动形式了,主要分为了4种:分时四驱(Part-time 4WD)、全时四驱(Full-time 4WD)、永久四驱(Permanent-time 4WD)和全轮驱动(All-wheel Drive,即AWD)。另外四轮驱动按发动机布置形式还分为前置四驱、中置四驱和后置四驱。中置四驱:这种驱动方式是所有驱动方式里面最完美最完善的一种,因为发动机中置,这样车辆的前后重量比是最平衡的,再加上4驱布局,动力传输的损失也较小,这样很利于车辆的动力发挥,所以现在中置四驱布局一般用于超级跑车上面;前置四驱:这种驱动方式主要用于越野车、SUV和四驱轿车/旅行车上,用于提高车辆的通过性能和稳定性;后置四驱:这种方式目前只用于保时捷911Turbo上。综合来看,四驱的优点有:提高了车辆的通过性,稳定性,转向过程中比较平稳,一般不会出现转向不足或转向过度,缺点为:四驱系统的结构较复杂,而且会增加车身的重量,导致油耗增加,维修保养成本也较高。

2.汽车的5种驱动方式的对比

汽车主要有俩种驱动方式:前轮驱动[前轮驱动指汽车设计中,发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。]和后轮驱动

前轮驱动的优点是:更容易布置车内成员空间,并且机械结构简单,造价便宜,从而节省成本。如今60%以上的轿车都采用了这种驱动形式,95%的中级车以下的车型都使用前轮驱动。 前轮驱动的缺点是:由于前轮既负责驱动车辆又负责车辆转向,前轴负荷过重,这使得前轮驱动的车辆在过弯时前部重心会因惯性而前移,容易突破前轮的地面附着力,而后轮又没有动力,则会发生转向不足,即我们俗称的"推头"。

后轮驱动的优点:操控性好,后轮负责驱动,令前轮可专注于转向工作,因此转向时的车辆反应更加敏捷。此外,起步加速表现好,舒适度高,车辆起步、加速或爬坡时重心后移,后轮作为驱动轮抓地力增强,有利于车辆起步、加速或爬坡,提供更好的行驶稳定性和舒适度。 后轮驱动的缺点,比如制造成本较高、空间利用不便,同时在转弯的时候,如果后轮转速高于前轮,便会出现转向过度的情况,即我们所说的"甩尾"。后轮驱动一般都应用在一些中高级轿车上,比如奔驰、宝马、凯迪拉克等,基本上采用的都是后轮驱动。

3.汽车传动系统常见五种布置形式

汽车传动系统的布置形式

汽车发动机的动力经传动系统传动而驱使汽车运动。一般来说汽车有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮即是驱动轮。按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类;根据发动机在汽车中的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置前驱(FF)、前置后驱(FR)、后置后驱(RR)和中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动也可以分为三种形式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)和适时四轮驱动(Real-Time)。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

一、前置前驱:发动机前置、前轮驱动。

这种形式操纵机构简单、发动机散热条件好,主要应用于发动机排量在2.5L以下的乘用车上,且一般都将发动机横置,与设计紧凑的变速驱动桥相连。

优点:

1.省略传动轴装置,减轻了车重,结构比较紧凑;

2.有效地利用了发动机室的空间,驾驶室内空间较为宽敞,并有利于降低地板高度,提高乘坐舒适性;

3.发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好;

4.发动机等总成前置,增加了前轴负荷,提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性;

5.简化了后悬架系统;

6.在积雪或易滑路面上行驶时,靠前轮牵拉车身,有利于保证方向稳定性;

7.汽车散热器布置在汽车前部,散热条件好,发动机可得到足够的冷却;

8.行李箱布置在汽车后部,有足够大的行李箱空间。

缺点:

1.启动、加速或爬坡时,前轮负荷减少,导致牵引力下降;

2.前桥既是转向桥,又是驱动桥,结构及工艺复杂,制造成本高、维修保养困难;

3.前桥负荷较后轴重,并且前轮又是转向轮,故前轮工作条件恶劣,轮胎寿命短;

4.按发动机的位置和驱动方式分类有哪些

按照发动机在车身上的布局,可以分成前置发动机、中置发动机以及后置发动机三种。

按驱动形式分前驱、后驱、四驱、还有多桥驱动。

整车可分为前置前驱、前置后驱、前置四驱,中置后驱、后置后驱。

目前在国内车市所能看到的绝大部分车型都是采用的前置发动机,即发动机位车前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构,特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言,发动机将动力直接输送到前轮上,省略了长长的传动轴,不但减少了功率传递损耗,也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。因外,将发动机置驾驶员的前方,在正面撞车时,发动机可以保护驾驶员免受冲击,从而提高了车的安全性。 与前置发动机相对应的是后置发动机,后置发动机往往对应于一些后轮驱动的大马力车型,典型车型为保时捷的911系列跑车。此外,还有一种布局便是中置发动机,即发动机位于汽车的前后轮轴之间,对于一些极端追求性能的车型而言,将发动机中置是一种最理想的方式,因为发动机的位置正好位于车子重心附近,而不是重量过于集中在车头或车尾,达到最佳的配重比,这将大大提高车子的操控性和行驶稳定性。包括法拉利、兰博基尼在内的不少经典跑车都采用的是中置发动机布局。

5.汽车驱动方式

轿车的驱动方式有三种:前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。

所谓前置前驱,是指发动机前置,前轮驱动的驱动形式。这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式,目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。

前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体,固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进,用形象的话来说,是“拉”着车辆前进。 前置后驱,是指发动机前置,后轮驱动的驱动形式。

这是一种传统的驱动形式,广州人所熟悉的广州标致轿车,就是一种典型的前置后驱轿车。采用这种驱动形式的轿车,其前车轮负责转向任务,后轮承担驱动工作。

发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上,驱动后轮使汽车前进,用形象的话来说,是“推”着车辆前进。 四轮驱动方式原来主要用于越野车,现在,部分轿车上也开始普及,最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。

四轮驱动又分为四种模式:全时四驱(Full—Time)、兼时四驱(Part—Time)、适时四驱(Real—Time)和兼时/适时混合四驱。比如,奥迪A43.0和A6L4.2采用的qua-tro就是全时四驱;而一般越野车和SUV最常用的是兼时四驱,可以根据路面状况,通过操纵杆或按钮在两驱和四驱之间切换;适时四驱则由电脑控制,在正常路面为两驱,异常路面或驱动轮打滑时变为四驱;兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。

6.汽车前驱动,后驱动,和四轮驱动的区别是什么啊

目前乘用车的驱动形式大多分为前驱、后驱、四轮驱动等。

前轮驱动:就是前轮驱动的驱动形式,用形象的话来说,是“拉”着车辆前进。目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。

优点:由于前驱操纵结构比较简单,制造和维修成本也相对较低,目前前置前驱方式已经广泛在普通轿车上使用。

缺点:前驱车在加速或者上坡时,车身重心往后移,因此令前轮相对来说会和地面接触减少,从而减少了附着力,因此获得的牵引力将大大减少;还有,前置前驱会令车身的重量集中在车头,令整车比重不太平衡,从而影响车身在动态中的操控性和平衡性。

后轮驱动:这是一种传统的驱动形式,形象地说就是“推”着车辆前进。

优点:一般操控性好,因为一些组件从前部移到后部,这样大大地改善了汽车的平衡性和操控性,这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。

缺点:从车辆的操控性和安全性方面考虑,前驱车在转弯时容易发生转向不足,后驱车容易出现转向过度。

四轮驱动:原来主要用于越野车,现在部分轿车上也开始普及,最典型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。

优点:四轮驱动则是更平衡的驱动方式,能有效避免转向不足和转向过度等状况。

缺点:由于发动机扭矩被分配到前后轮,因此,牺牲了一部分动力性,而且比较费油。作为普通消费者在日常的使用过程中很难说能有明显的区别。

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