新车由在德国慕尼黑的阿维塔全球设计中心人员设计，前脸封闭式前格栅，彰显新能源身份。两侧分段式F形大灯组，造型更加犀利。

分段式F形大灯组，内部采用LED光源，大灯点亮后，便是很高。

下部黑化的下格栅中央位置，以及其他多处加入毫米波雷达和左右前翼子板加入激光雷达，代表此款车支持L2+及自动驾驶技术。

车身采用超跑与SUV跨界融合的设计，展现出大胆自信、优雅从容的体态。大溜背式设计、隐藏式门把手，能更好地降低风阻。宽大的轮眉，搭配超大尺寸轮毂，展现出不错的通过能力。新车的长/宽/高分别为4880/1970/1601mm。

双5辐黑化轮毂，并用镀铬饰条装饰，显示出运动与豪华并存。轮胎采用265/40 R22的马牌 PC6。此款轮胎操控性能出色，还能带来舒适享受。此外，全新的PC6轮胎接地面的受力更均匀，有效降低了车内噪声。舒适优化的胎面设计有效降低滚动噪声，带来更安静的车内环境，为豪华轿车带来了更舒适的旅程。

在左后翼子板加入快慢充接口，彰显新能源的特殊身份。

多线条尾部设计，看上去具有不错的层次感。

纤细的贯穿式尾灯明朗通透，在倒梯形后窗与稳重的车身下部之间，形成鲜明的视觉效果，凸显一体式的车身LOGO，令人过目不忘。

顶部加入升降尾翼，以及底部超大的黑化扩散器，体现出很好的战斗力。

内饰方面，车内环拥式感应座舱设计理念，位于中控台中央的“Vortex情感涡流”设计十分新颖，其可以根据灯光演绎不同的主题模式。中控台整体呈弧形布局，两侧分别内置10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸副驾驶触控屏，15.6英寸中控大屏采用悬浮式设计。

10.25英寸曲面全液晶仪表盘内置胎压监测、续航、油耗、电耗、动能回收、地图导航等功能。

15.6英寸2K HDR智能中控大屏，新车搭载华为鸿蒙系统，但UI设计采用了阿维塔自主设计，支持手势操作、分屏应用、以及带声源定位的智能语音交互功能等。同时，首次搭载了RNC（ Road Noise Reduction ）主动降噪技术，通过自研的专有算法，在振动传感器与麦克风的实时计算下，主动降低车内路噪，打造静谧的车内环境。

智能方面，阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，搭载包括3颗激光雷达在内的34颗智驾传感器，拥有360°全覆盖的融合感知能力，可实现高速、城区以及泊车环节的极“智”驾驶。

分段式全景天窗也是阿维塔11的一大亮点，前天窗固定玻璃搭配后天窗全景玻璃，带来极佳的视觉通透感；外部玻璃天窗总面积长宽达到1.83mⅩ1.33m，让后排乘客带来开阔的后排顶部、侧面视野和空间。

车内座椅采用Nappa 真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料相融合，并在细节处采用绗缝、热压等工艺，共同组建阿维塔 11 的座舱整体氛围。此外配有前排座椅配有12向电动调节，以及座椅加热、通风、按摩等。

前排中央扶手采用上下两层设计，上层前部左边配有无线充电面板，右侧无法充电，预估右侧未来能加装无线充电面板。后边为两个不带格挡的杯架。

下部为一个超大的储物盒，为用户带来更大的储物空间。

中央扶手空间很大，目测放2瓶500毫升水瓶的大小。

前排已经调整为我的坐姿，轴距达到2975mm，作为1.76米的我，后排能得到4拳的腿部空间，1拳以上的头部空间值得一提的是，后排座椅可提供双座选择，支持座椅加热以及按摩功能。

后排中央前部配有2个空调出风口，后排中央扶手设有大小不一的储物盒、电冰箱，以及2个带格挡的杯架。

后备箱十分规整，目测放4个20英寸的行李箱是没有任何问题的。但是后排座椅无法放倒，制约的储物空间。

由于新车配备零压续跑轮胎，让后备箱下部得到更深更大的空间可以放修车工具、补胎剂、医疗包等更多不经常用的物品，以备不时之需。

此外，新车采用电机挂在轴承上，让前排空出能放20英寸登机箱大小的储物槽。

最后介绍下动力，新车将搭载最大功率425kW的双电机四驱系统，搭配90.38kWh三元锂电池组，能量密度高达180Wh/kg。百公里加速仅需不到4秒。综合续航里程可达700公里以上，利用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，官方表示15分钟可将电量从30%充至80%。

目前还无法实际此款车，需有试驾车后再将想介绍此款车动态方面。

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