长安CS75作为一款经过改进设计和不断提升性能的汽车，备受关注。改进设计方面，长安CS75注重细节，凭借流线型车身和独特车顶设计，展现出其时尚、动感的外观魅力。同时，车辆内部的空间布局也得到了优化，舒适性和便利性得到了进一步提升。在性能方面，长安CS75配备了高效动力系统，以及可靠的悬挂系统，不仅提供出色的操控性能，还保证了良好的乘坐舒适度。无论是外观还是内部配置，长安CS75的改进设计和卓越性能都使其成为一款备受瞩目的车型。

新款长安CS75长4650毫米。整车的长度，宽度和高度分别为4650x1850x1705毫米轴距2700毫米，比哈弗H6和传祺GS4分别要大。而哈弗H6仅有一款是卤素大灯，那么明显长安CS75的优势在哪。两边的大灯也不再是那种普通的方正感觉，而是选择了类似“开眼角”的设计，造型更增添了几分犀利，立体感十足。两款车最大的区别在于前脸的变化。而哈弗H6仅有一款是卤素大灯，那么明显长安CS75的优势在哪。车顶采用悬浮式设计并配有扰流板，尾部的大灯造型和前大灯相呼应。长安CS75是一款颜值出色，动力强悍，内饰豪华，性价比高的SUV，这款车已经上市了，很大一部分的人已经开始蠢蠢欲动了。车辆的外观属于耐看的类型，能够很好的符合大众消费者的审美，在这个看脸的时代，颜值就是一种竞争力。两侧的大灯也不再是那种普通的方正感，而是选择了类似“开眼角”的设计，造型更增添了几分犀利，立体感十足。而车尾的贯穿式尾灯、双边共单出的排气管、后扰流板等细节也很能讨喜年轻人的喜欢。而且长安CS75还使用了双面排气，增强了汽车的运动氛围。长安CS75的外观设计非常时尚前卫，前脸进气格栅内大量采用亮黑材质进行装饰，而且两侧的大灯设计也是很美观，内部灯组精美，夜间照明效果很出色。车头两边的大灯也十分有个性，采用的是LED光源，点亮后，照明效果特别突出，辨识度也是极高的。在尺寸方面，长安CS75的长度，宽度和高度方面为4650x1850x1705毫米，轴距为2700毫米。两旁的前照灯也非常精致，内部采用LED光源，并且与前中网进行连接。在车身尺寸方面长安CS75的长宽高分别数据分别为：4650x1850x1705毫米，轴距为：2700毫米。在尺寸方面，长安CS75的长度，宽度和高度方面为4650x1850x1705毫米，轴距为2700毫米。在外观方面，长安CS75的前脸采用了全新的横幅式进气格栅，配合全新样式的灯组造型，给人在视觉上就造成了不小的冲击力。两边的大灯也不再是那种普通的方正感觉，而是选择了类似“开眼角”的设计，造型更增添了几分犀利，立体感十足。相对于长安CS75的外观，内饰有更多值得说的地方，与此前上市的睿骋CC整体风格相似，中控系统也是一样的（同样有三指飞屏功能）。在上代车型就奠定的家族硬朗风格基础上，上乘的外观设计令新长安CS75的造型更加舒展、大气。新款长安CS75在外观和内饰上都有了一定的调整。外观方面，长安CS75的整体轮廓设计与整车有几分神似，但整体风格更加年轻时尚。不论是数据还是实际乘坐，在空间上，长安CS75都占优势，这一点在后面的试驾中得到了验证。总之，长安CS75作为一款家用SUV，空间和动力方面都表现不错，而且外观造型十分吸引人，比哈弗H6帅气十倍，比博越帅气10倍，真的是没有办法啊。后备厢部分，三款车都有着不错的装载能力，长安CS75在座椅放倒后可以放到形成一个全平的地台，放进大件物品也相当轻松。后箱方面，开口很大，放大件物品很方便，并且后排也支持40:60比例放倒，实用性很强。不管是数据还是实际乘坐感，空间感完全可以算作越级车型。车子后排座椅可以放置三个中号的身材，这样后备箱空间就更宽了。不难看出，如今的国内汽车消费者对车子大空间的车型需求是比较高的，这就是很多国内的车型达到了一定程度的效果。不过座位可以40:60比例放倒，能够进一步提升储物空间。这台长安CS75第一排的空间表现，我觉得也算是比较主流，本来空间就要比紧凑级别的轿车更加宽敞，感觉和中级车差不多。总而言之，长安CS75能在万千好车中脱颖而出，不仅仅是因为空间方面具备强动力，在其它方面也一样卓越，都能满足车主的用车要求。这一点长安CS75和吉利博越一样，空间很足，后排地板中间是全平的，中间位置乘坐舒适性是可以得到保证的。这个车的空间，我坐在后排头部距离也有一拳左右的距离，腿部空间也非常宽敞。总的来说，长安CS75作为一款紧凑型SUV，车内空间表现还是相当不错的，车型的推出将丰富该车系产品线，也让消费者有更多的选择。这样的空间体验无疑非常受国内消费者喜爱。这也是长安CS75的一大优点，可以满足绝大多数家庭的日常出行需求，空间大，动力强，安全配置也高。空间也是非常宽敞的，一家五口，非常合适，后排座三个成年人也很轻松，一点都不会觉得拥挤。这款车型的后备箱容积为520-1490升，这是什么概念。空调控制区的储物槽面积比较大，以实用性为主，但放眼看去有些凌乱，不过使用的材料倒是比较好，手感挺不错的，有一定的质感。目前还没有发现机油问题，目前也没有发生机油增多的情况。这项功能优点之一，就是在遇到城市拥堵路况，或是等红灯的时候，可以帮助您自动熄火火火，起到省油的作用。在能耗上，我平常开车大致是在城市内部开，在车流量大的街市里，能耗达到了1490升，而高速公路的实际测试能耗仅为6.2L左右。当然长安CS75也是不例外，这款新车最大的特点就是其7挡双离合变速箱。这款长安CS75是每个月只要加一箱油，就能轻松跑800km，这也是因为这款车的耗油量特别低，百公里也只需要8.8个油。长安CS75的油耗还是比较低的，在市区堵车时油耗稍高，为6.5L，高速油耗较低，实际油耗在7-8L之间，感觉偏低。但整体来说，在同级车型中，长安CS75的底盘调教还是具有一定的高级感，能够将一部分路面的信息传递给驾驶员，在行驶中也提供了不错的路感和操控感。这种技术加上长安CS75对于底盘的调教，使得整车在通过一些坑洼不平的路面时，不会有多余的弹跳，给车内乘坐者一种高级感。在中国汽车品牌阵营里，长安汽车对于“省油、高效能”的理解是出了名的。目前，该车型在国内市场拥有不少同类产品，其中长安新长安CS75就是其中之一，因为它具有较低的燃油消耗，并且动力性能好，因此受到消费者的广泛好评。但在转向和底盘方面，新款长安CS75也是在同级别中的佼佼者。油耗的话，这款车百公里只要7.2升，燃油经济性很足。百公里综合油耗为8.8L，比哈弗H6低1.2T。底盘方面，新款长安CS75依旧是保持原有一贯的柔韧风格，悬挂初段会较软，中后段会稍微硬一点，而且整个悬挂的动作会比较积极。但值得关注的一点是，新款长安CS75的7挡双离合变速箱来自于爱信。这款长安CS75将匹配7挡双离合变速箱，并且有望年底前亮相。这次我在平原上试驾，发现变速箱的换挡速度是可以接受的，并没有说的那么慢，可能真的是当时海拔影响了整个动力系统的发挥。不知道这次是因为新提车还是没首保，所以目前还没有准确的保养周期，不过我觉得应该是比较标准的更换机油机滤的了。这是我国自主研发的7挡双离合变速箱，长安CS75的研发平台来自中国首个中车全球研发团队。这不仅让长安CS75的燃油经济性提高了15%，还使整车的动力性提升了6%。匹配的蓝鲸7挡双离合变速箱，可以说是平顺性和燃油经济性方面表现都不错。

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