凯迪拉克CT4作为一款入门级车型，搭载1.5T涡轮增压引擎，给人留下了深刻的印象。其出色的动力性能和灵敏的操控感让驾驶者在城市中的穿行更加得心应手。此外，该车型还采用了一系列领先的科技配置，如智能互联系统和驾驶辅助功能，为驾乘者带来了更加便捷和安全的驾驶体验。本文将通过深入体验1.5T凯迪拉克CT4入门版车型，重塑汽车的表现力，揭示其出众之处。

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在许多热爱驾驶人的心目中，始终将后驱与驾驶乐趣划上了等号。纵然这一类车型对驾驶员的技术提出了更高的要求，但这也无法阻挡玩家们的热情。在两年前，凯迪拉克CT4的出世似乎为喜欢驾驶的年轻人带来了更为称心如意的选择，诸多的短板并没有掩盖这款车的光芒。而随着此前1.5T车型消息的不断涌出，让不少人对它产生了更大的期待。今天我们也有幸来到了赛道中，一起来评判一下它能否继承此前CT4在驾驶层面的种种精髓。

动力对比 CT4 25TCT4 28T发动机1.5T2.0T最大功率（kW/rpm）155/5500174/5000最大扭矩（N·m/rpm）270/1750~4500350/1500~4000官方0-100km/h加速时间（秒）7.96.9爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

与在售车型相比，动力部分是本次试驾车款最大的变化，发动机排量的减小让整车的功率与扭矩也随之降低，但还是继续沿用了此前的后五连杆悬挂与后轮驱动形式，算是保住了这款车在驾驶乐趣部分的下限。

与相同级别的前驱车不同，CT4的后驱特性会让大多数驾驶者在激烈驾驶中更加轻松、自如，而车尾种种不确定的滑动会更加激发你的掌控欲望，而这也正是许多普通玩家们所追求的“驾驶乐趣”。

但这也只能算是勉强不足，总体来看，新推出的这台凯迪拉克CT4 25T版本在驾驶部分依然延续了诸多此前被大家津津乐道的特点，并没有在性格上产生太大差异，而至于动力......

值得一提的是，新上市的2023款CT4针对发动机与变速箱都进行了不小的优化。首先针对发动机工作时产生的二阶振动，工程师在在曲轴箱内增加了两根可以与该振动相抵消的平衡轴，改善车辆NVH性能。而对于该车所配备的8速自动变速器来说，同样在结构与零部件上进行了升级，旨在为驾驶者提供更为平顺与快速的换挡体验。

几圈下来，这台CT4 1.5T版的驾驶性表现依然让人印象深刻，在滤振与车身响应上符合一台运动型车该有的特点。而虽然发动机排量的降低的确会影响到它给予驾驶者身体上的反馈，但如果换到另一个角度来思考，动力的减弱对于新手来说也未尝不是一件好事。

驾驶：精髓延续

作为一款已经上市了两年多的车型，您大概率不会对这台凯迪拉克CT4感到陌生。所以在接下来的文章中将仅会对这台车的静态部分进行简单回顾，对于这台车不甚了解的朋友可以继续关注。

编辑总结：在茫茫车海中，像CT4这类原汁原味的标轴版车型向来受那些崇尚驾驶的消费者追捧，但与此同时，你也不得不去忍受较小的后排空间对于车辆便利性与舒适性的影响，而这也是不少人放弃购买这台车的一大理由。而本次试驾的凯迪拉克CT4 25T版本虽然动力减弱，但却依然继承了此前车款传承下来的精髓，对于热爱驾驶，不那么追求实用性的年轻人来说依然保持着十足的吸引力。

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设计：熟悉的味道

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