宝马再次胜出！搭载纵置后驱和采埃孚8AT技术的宝马五系再次夺得同级别销量冠军。这款车型不仅拥有卓越的性能表现，更凭借其优越的驾驶体验和豪华舒适的内饰设计，赢得了消费者的青睐。宝马五系的成功再次证明了品牌在豪华汽车领域的领先地位，成为行业中的标杆。

奔驰、宝马、奥迪在国内市场有着非常好的口碑，甚至说通过品牌，这三大豪华品牌在国内市场的销量不会低！当然，这三大豪华品牌也有值得用户喜欢并追捧的优势。例如奔驰在豪华感的营造，宝马一流的驾驶操控性，奥迪所谓的灯光科技感等等。但是就销量而言，宝马车型目前的市场销量已经超过奔驰与奥迪。就拿5系这款车来说，今年9月份单月销量高达11979辆，同级最高！而奔驰E级单月销量只有7358辆，奥迪A6L销量下滑较为严重仅卖出3859辆。

对于年轻用户来说，既然产品已经定义为中大型车，特别是豪华品牌，由内而外的豪华感，车内的空间表现，以及配置自然不会差。如果用户本身喜欢自己开车，追求操控的乐趣，奔驰和奥迪显然不及宝马。

以动力总成来说，5系全系采用2.0T发动机，即便是525Li搭载低功率调校的发动机，最大功率也有135千瓦，峰值扭矩290牛·米；发动机采用纵置平台，采用后驱作为动力形式，再加上宝马针对采埃孚8AT变速箱的调校，整套动力总成可以说是行云流水。即便在低速蠕行行驶状态下，变速箱仍然会存在轻微顿挫，但我认为是可以忽略不计的水平。

当然，极致的操控乐趣也得有足够凶猛的动力，530Li所搭载的高功率版本发动机，最大功率达到185千瓦（252马力），峰值扭矩350牛·米；零百加速官方标定6.9秒。5系的操控性不输3系，虽然市场定位中大型车，但保留清晰的路感，转向后轮循迹性，并不会让驾驶者觉得这是一台大车。

在舒适性层面，5系具有出色的NVH表现；即便时速达到100km/h，风噪、胎噪、发动机的噪音在车内都不会明显。座椅全系都采用合成皮革，对于一款豪华车来说是不应该的。固然乘坐舒适性并不差，但手感确实不如真皮细腻。

车内空间足以满足商务接待和家用的乘坐需求，车身长宽高为5106/1868/1500mm，轴距3105mm。身高180cm的体验者坐在后排，可以轻松抬起二郎腿。但对比横向竞品不足之处体现在5系只有高配车型才会有副驾驶老板键，不如奔驰E级厚道。航空级独立头枕支持调节，柔软度也不错；尊享型与行政型后排配备多媒体娱乐系统，看着也更有排面。

5系的内饰中规中矩，家族式的设计理念自然具有较高的识别率。但就目前市场消费者的口碑来看，消费者普遍认为方向盘的造型有待提升，视觉不觉运动；而且方向盘的厚度还可以扩张一点，男性驾驶者握起来会有些纤细。中控屏以及下方的实体按键倾向驾驶位一侧，更便于操作。相比奥迪、奔驰的大屏，5系具有触屏和实体键两种操作方式，可以有效避免屏幕留下指纹，保证车内的清洁卫生。

来看外形，有多少人和我一样比较喜欢上一代版本？说心里话，现款5系的外形运动感更强，而上一代更偏重于商务，看着也更加稳重。但考虑到市场消费者逐渐向年轻化靠拢，5系作为主销车型自然也需要做出提升。

一体成型的中网尺寸得到扩张，对称式“L”型日行灯极具较高的辨识度；中间两条凸起的筋线，提升视觉上的凶猛感。来到车身侧面，笔直流畅的腰线塑造出更加清晰的层次，中低配车型采用245/45 R18轮胎。尾灯采用对称式的“J”型设计，外观件采用熏黑效果，搭配下包围的双出排气，视觉运动感得到提升。

总结，同样都是第一梯队的豪华品牌，对比E级、A6L，5系是比较适合那些追求操控，追求驾驶品质的用户群体。新车具有动感的外形，具备一定的改装潜力；采用纵置后驱，车内空间依然能够胜任商务接待和家用的乘坐需求。但值得5系改进的部分也有，比如座椅的舒适性，车机系统的功能性等等。关于5系，本期内容就先聊到这里，大家还有哪些问题，可以在评论区留言。

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