1. 为什么说大众车保值

车辆的保值不仅仅取决于其质量等因素，更重要的是定价。以马自达六为例，其首发售价近20万，而到了2012款时，售价只有14万，可见其保值程度较低。相比之下，大众车型通常降价幅度较小，保有价值也相对更高。

大众并不是全部都保值，桑塔纳、捷达是很保值，但是那些带T的、配DSG变速箱的、还有以前配cvt变速箱的车型，一概都贬值严重。经营二手车[二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。]的人收这些车的时候都大折扣杀价，理由是那个增压器过了10万公里很容易坏、一坏就得花一万多，DSG就不用说了、坏了最少得小三万以上

2. 真不懂,为什么买车要看保值率

买车是为了开，又不是为了卖，买车都要开个七八年的最少，谁没事儿开四五年就卖？这么忽悠人的理论，要么是日系车商（他们保值率高，为了让你买她们的车），要么就是二手车商（为了让你们尽快卖车，自己好有新车源），忽悠无处不在啊兄弟们。

正常人开车，是为了开，不是为了卖，不要被卖车的和做二手车商的商家们忽悠了，汽车这种消耗品，比谁保值，就是**逻辑，要比谁“值得”，要物尽其用才是真理。

保值率高的车，往往不打折，保值率低的车，新车上市两三年后，就开始疯狂打折，还能利用这两三年看看买车的用户有没有发现车辆缺陷，不做小白鼠，多好，你说谁上算？动动脑[《动动脑》是2011年1月1日由中**口出版社出版的图书。]子好么？

同样20万，凯美瑞[凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖，成为真正意义上的全球车中高级轿车之王者。]雅格天籁日系三个*丝车型，一分钱不降价，动动脑子，20万都能买上市两三年后，开始疯狂打折以后的凯迪拉克[凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。]、英菲尼迪[英菲尼迪（Infiniti）是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，1989年该品牌诞生于北美地区。]、劳恩斯、沃尔沃的c级车乞丐版了。

不说新车，就算是二手车，保值率高的车，好卖么？我10万块钱买个10年车龄的二手凯美瑞，我靠大哥，10万块钱都能买七八年车龄的c级类沃尔沃、劳恩斯、英菲尼迪、凯迪拉克了，动动脑子好么？保值率越高，二手车越不好卖好吧，下家都找不到。买二手车的人图什么？不就图用更便宜的钱，买更高级的车么？你那么保值，我买你作甚？

所以，兄弟们，买车不要看保值率，要看这个车是否已经上市两三年，查查有没有缺陷，召回，然后，买能接受的价位里，最贵的，就行了，不要在乎保值率，那都是商家忽悠人的。汽车本身就tm是个大贬值品，你用保值率这芝麻点的东西，去抵销它西瓜大的贬值率？

3. 汽车保值率排行 哪些汽车最保值

目前品牌的认知度高，车辆越保值，可以通过以下几点进行判断，

1、市场保有量越大，保值率越高

通常畅销车型都具有比较高的市场保有量，同时也具有较高的保值率。因为多数消费者在购买前，往往会考虑今后的维修是否便捷等后续问题。技术成熟、维修成本低、配件方便的车型，其保值率也相应较高。

2、新车的价格越稳定，保值率越高

价格越坚挺，车型越保值。根据汽车保值率的定义，这是一个重要的影响因素。车型价格会受到上市时间、企业运营、产品换代等诸多因素的影响，但一般影响不大。

3、品牌认知度越高，保值率越高

品牌是一个企业的无形资产[无形资产（Intangible Assets）是指企业拥有或者控制的没有实物形态的可辨认非货币性资产。]，无形资产的长期积累有助于提升有形资产的价值。品牌的认知度高，车辆越保值。国内汽车市场上德系、日系车的品牌认知度较高，旗下车型保值率相应较高。

4、使用成本越低，保值率越高

零配件[零配件是指已经完工、已构成用户产品的组成部分的产品，如集成电路块、仪表、仪器等。]价格便宜，日常保养费用低，油耗低，这几项能为消费者节省不少的费用。因此车辆的使用成本对车辆的保值率也有影响。那些零配件少、维修保养费用高的车型往往会造**为的残值。

5、可靠性[可靠性是指产品在规定的条件下，规定的时间内，完成规定功能的能力。]越高，保值率越高

汽车作为一个综合性产品，对于安全性、操控性、舒适性、环保性都有较高要求。如果车辆本身质量低、技术差、可靠性不高，那三五年之后折旧就很严重。所以汽车的质量和技术的可靠性越高，保值率相应较高。

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