国内新能源市场持续火爆，让车企推出新能源车型的热情变得更高。比亚迪依靠插电混动和纯电动车型两条腿走路获得成功，让不少车企也不再将目光聚焦在纯电动车市场，开始同步推出纯电+增程或纯电+插电混动的组合。从消费者日常使用角度来看，插电混动或增程电动车型其实更适合那些家里仅有一辆车的用户，因为在长途行驶时，插电混动或增程式电动车型不需要为补能而焦虑，有条件就充电，没条件就加油。在日常使用成本方面，插电混动或增程式电动在成本方面，相比传统燃油车要更有优势，这也是消费者所看重的。

在近期的国内新能源市场，比亚迪在不断丰富产品线，之前仅有纯电车型提供的海豹，还推出了插电混动车型，来自长安的启源A07则是提供增程电动和纯电两种动力。除了这两款轿车之外，名爵Cyberster跑车也很受关注。相比燃油车，纯电跑车的优势在于成本，不仅使用成本低，购买价格也不会很贵，但破百成绩却可以达到4s级别，如来自新势力的跑车哪吒GT，它的顶配车型只要22.68万元，但破百成绩最快可以达到3.7s。

比亚迪海豹DM-i

最近一段时间，比亚迪势头很猛，今年上半年总销量达到1154573辆，同比增长80.8%，它能够获得销量大幅增长，很重要的原因就是插电混动车型抢了很多燃油车的市场份额。为了进一步丰富产品线、提升竞争力，比亚迪的插电混动阵营也在不断扩大。

作为比亚迪品牌的销售主力车型之一，海豹DM-i也即将上市，它已经在郑州二期工厂下线。外观设计方面，它采用海洋网的家族式风格，从水滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感，前脸具有较高的辨识度。车身侧面采用轿跑车式设计，腰线为两段式设计。车尾设计简洁，尾灯采用贯穿式设计，两侧尾灯造型狭长。车身尺寸方面，海豹DM-i长宽高分别为4980mm、1890mm、1495mm，轴距2900mm，与海豹纯电版车型有所不同。

内饰设计方面，海豹DM-i采用对称式布局，中控面板延续了海洋系列车型的风格，采用水晶挡杆与一组机械按键组成了“海洋之心”控制中枢。“海洋之心”集成了包括启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能。海豹DM-i仪表盘为10.25英寸，中控台显示屏为15.6英寸，还配备W-HUD抬头显示系统。

动力系统方面，海豹DM-i有两套动力可选，包含有1.5L版本和1.5T版本，这两套插电混动系统已经在其它车型上出现。1.5L发动机最大功率81千瓦、最大扭矩135牛米，电动机最大功率132千瓦、最大扭矩316牛米；1.5T发动机最大功率102千瓦、最大扭矩231牛米。它的NEDC工况续航里程分别为121公里、200公里，馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间7.9秒。

从海豹在比亚迪品牌中的定位来看，它要低于汉，后者的插电混动车型价格门槛为18.98万元，结合目前国内新能源市场的实际情况，海豹DM-i的价格门槛有望下探到17万元以内。为了提升销量，国内新能源市场也卷了起来，刚刚上市的2023款哪吒S，其增程版车型的价格门槛已经拉低至15.98万元。

长安启源A07

在中级车市场的新能源车不仅有比亚迪海豹DM-i，长安的全新产品序列启源也即将推出启源A07，它是深蓝SL03的姊妹车型。

外观设计方面，启源A07整体风格偏向运动，前脸采用封闭式前格栅，并配合贯穿式头灯组，这也是新能源车的常见设计；前包围处设计了贯穿式出风口，能够起到拉伸视觉宽度的效果。车身侧面是轿跑车式溜背设计，采用隐藏式门把手。车尾设计简洁，采用贯穿式尾灯，后备厢盖上方有一个小鸭尾设计，进一步提升运动感。

车身尺寸方面，启源A07长宽高分别为4905mm、1910mm、1480mm，轴距2900mm，与深蓝SL03的4820mm、1890mm、1480mm和2900mm非常接近，它与海豹DM-i属于同一细分市场的车型。

内饰设计方面，启源A07采用简洁对称的设计风格，方向盘为两幅平底式设计，中控台配备了大尺寸液晶显示屏，集成了各项功能操作。它采用怀档式设计，有利于中控台储物空间的优化，它没有常规的仪表盘，配备HUD抬头显示系统。

动力系统方面，基于长安EPA1平台打造的启源A07提供增程式电动和纯电两种动力。增程式电动的增程器为1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率66千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，与深蓝SL03采用相同动力组合。纯电动车型搭载型号为XTDM27的驱动电机，最大功率190千瓦、最大扭矩320牛米，纯电续航或超过515公里。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。

从产品定位来看，启源A07与深蓝SL03非常接近，两款车在价格方面也不会有太大差异，深蓝SL03的起步价格为17.19万元，定位于中型SUV市场的深蓝S7起步价格为14.99万元，但其入门级车型的纯电续航里程为121公里。考虑到目前国内新能源车市场竞争非常激烈、价格门槛在不断下探，启源A07的起步价格或低至15万元左右。

名爵Cyberster

拥有一辆跑车是很多人的梦想，斯巴鲁BRZ、丰田86、现代酷派等入门级跑车，也都在市场上获得一些消费者的认可。在目前的纯电动车市场，比较亲民的跑车是哪吒GT，它的起步价格为17.88万元，交强险数据显示，哪吒GT的6月销量达到2272辆，对于家里有不止一辆车的消费者，买辆纯电跑车用于城市代步，并不会增加用车成本。

除了哪吒GT之外，纯电动车市场的另一款跑车名爵Cyberster也拥有很高的关注度。相比哪吒GT，软垫敞篷设计的名爵Cyberster外观更拉风。名爵Cyberster前脸采用新能源车常用的封闭式前格栅，大灯组为不规则设计，下包围处配备了造型复杂的导流槽和进气口，能够提升空气动力学性能。车身侧面设计紧绷，采用短前后悬设计，门把手为隐藏式设计，并采用超跑常见的剪刀门设计。车尾设计凹凸有致，贯穿式尾灯采用不规则样式，两侧箭头类似MINI车型中的英国国旗元素，尾部下方还配备大尺寸扩散器。它没有配备独立的扰流板，只是在车尾设计了小扰流板。车身尺寸方面，名爵Cyberster长宽高分别为4535mm、1913mm、1329mm，轴距2690mm，它采用双座设计。

内饰设计方面，名爵Cyberster与很多采用极简设计的新能源车型不同，它更接近传统车型设计，座舱为环抱式，驾驶员前方是环绕式三联屏幕，换挡机构采用按键式，与本田混动车型相似。方向盘采用三幅平底式设计，还配备了换挡拨片。内饰采用红色配色，座椅为Y字型运动座椅，以进一步突出运动氛围。

动力方面，名爵Cyberster有单电机高低功率版本和双电机版本，其中，单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，低功率版最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；双电机版本，前轴搭载一台永磁同步电机，最大功率150千瓦，后轴同样搭载永磁同步电机，最大功率250千瓦。电池容量分别为64kWh和77kWh两种，对应续航里程分别为501km、520km和580km。

作为一个源自英国的品牌，名爵品牌的部分车型还会进口欧洲市场。此前消息显示，名爵Cyberster将会进入英国市场，其中，231kW单电机版本车的售价预计是55000英镑起，双电机售价为65000英镑，将会在2024年二季度正式。在国内市场，名爵Cyberster的价格会低很多，有消息称，它的起步价格或为23.98万元，虽然要高于哪吒GT不少，但考虑到它是一款敞篷跑车，不到24万元的价格是可以让人接受的。

从哪吒GT上市以来的业绩表现来看，有部分消费者愿意为入门级纯电动跑车买单，对于那些对空间要求不是很高的年轻人，用纯电动跑车在城市中代步是不错的选择，因为电动车的低使用成本特点，它也不会增加用车负担。

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