李想认错了，他意识到自己犯了错误，但却不清楚究竟错在哪里。是因为说错话，还是因为做错事？他迷茫地想着，渐渐明白了解决问题的关键在于找出错误的根源。只有在认清错误所在的情况下，才能采取正确的措施来改正和避免同样的错误再次发生。

一开始看到这个消息时，我内心有点平淡。

毕竟，按照之前李想在微博上的“反思”套路，或许又是来上一次阴阳怪气罢了。

但这次仔细看了一下，有点意外。

反思确实有，还认错了。

他反思了MEGA上市失利的原因，有两个方面。

其一，经营节奏问题。

其二，追求销量问题。

在理想的反思中，甚至还提到因为MEGA上市，销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。

这似乎在暗示，L系列的销量低迷，多少得归因于MEGA的问题。

甚至，李想还在文中自责道：“对欲望的追求，让我们变成了自己最讨厌的人”。

看似“反思”得彻底，但其实依旧没说到问题关键。

首先MEGA的问题，外界都不知道讨论了多少遍。

问题只有一个，也是最简单的一个——价格。

赚热度完全不难，难的是让人掏钱。

你说设计长得像“灵车”是问题吗？我觉得并不是。

隔壁GL8，就经常被当作灵车，人家也稳坐中国MPV市场的头把交椅十几年。

所以，只要价格合适，没啥卖不好的车。

但无论是价格或设计，这次都是一句不提。

其次，内部信还提到，理想汽车依旧要把“用户价值放在第一位”，聚焦用户。

从理想实际的动作来看，这无非又是一句“空话”。

看看最近理想闹得沸沸扬扬的事件——“偷换电池”。

口口声声喊着把用户放在第一位的车企，会偷偷瞒着“混用电池”吗？

这事一开始说出来，用户也不会说什么。

但鸡贼的瞒着用户，就有些说不过去了。

毕竟，业内的人都清楚，宁德时代的电池包标准一直是行业内最高，成本肯定比欣旺达高，二者实力悬殊。

要不然那么多车企宣传，都得用上宁德时代的金字招牌。

还有各种购车优惠“定向屏蔽”老车主、AB柱消失等等，各种不尊重用户的例子不胜枚举。

所以，虽然这次李想在内部信上“反思”认错了，但“反思”得有限。

不过，这次虽然“反思”得不彻底，但至少，李想也能够认识到自己自身或者内部“有问题”。

而不是像上次那般，都归咎于外界的“黑暗势力”。

毕竟，一个人一旦说出“有人黑我”，就仿佛自己的责任减少了，责任在对方，对方在故意带节奏。

但“有人黑我”是外因，“我到底有没有问题”才是内因。

不能只盯着外因，就像情侣吵架，都是对方的问题，自己一点责任没有。

那可就难办了。

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