>1.Scania汽车介绍

世冠汽车/斯堪尼亚汽车（Scania AB）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1900年在瑞典南部的Malmö镇成立。现时总部位于Södertälje，当中“Scania”是Skåne省的拉丁语。现时Scania于瑞典以外地区包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线。

1911年，Scania与汽车及货车制造厂商VABIS合并，组成AB Scania-Vabis。1969年，Scania-Vabis与绅宝汽车（SAAB）合并，组成Saab-Scania AB。该集团于1995年分拆，SAAB生产汽车，而Scania则生产货车、巴士及客车等重型车辆。2005年底，Scania总公司从商富贸易（Scania台湾总代理）手中收回台湾代理权，设立台湾子公司永德福汽车以直接经营台湾市场，并在2006年起斥资新台币六亿元在台湾西部沿海地区建置十个维修厂。

现时，大众汽车（Volkswagen）为Scania的最大股东。沃尔沃/富豪集团（Volvo）以及MAN股份公司[股份公司是通过发行股票的形式，把分散的货币资本集中起来而经营的企业。]均先后计划收购Scania，但最终失败。

大众汽车拥有34%的股份，瑞典投资公司Investor AB拥有20.1%的股份，MAN拥有14.5%的股份，瓦伦贝尔克家族拥有10.5%的股份

2.迈巴赫[迈巴赫一个汽车品牌。]Exelero跑车的简介

迈巴赫Exelero 全球只有一辆！ 迈巴赫作为戴姆勒-克莱斯勒旗下梅赛德斯-奔驰的超豪华高档轿车，没有人怀疑其所拥有的高贵气质。

但就是在这种高贵气质的背后，迈巴赫还隐藏着那种与身俱来的野性。或许这次奔驰新推出的迈巴赫Exelero跑车，能让您重新认识到高档豪华轿车也能成为运动跑车极品！ 梅赛德斯-奔驰在三年前成功复兴了其高档豪华轿车品牌──迈巴赫后，为这款新车型投入了相当的心血和精力。

作为一家不仅生产高档豪华轿车，而且还拥有AMG等众多改装运动车厂的车坛百年“老店”，梅赛德斯-奔驰旗下的众多豪华高档车型都有改装成运动跑车的传统，这次也不例外，梅赛德斯-奔驰最近在德国柏林首次推出一款迈巴赫Exelero跑车。 从上世纪30年代起，这家德国豪华汽车制造商就开始生产流线型的跑车，而这款独一无二的跑车是对那些富有传奇色彩的车型的一个现代版的诠释，同时也是一个继承。

事实上，这两家公司渊源颇深，迈巴赫第一款编号为SW38的大功率车型就使用Fulda的轮胎作为测试之用。 她的前身-- 1939 Maybach Stromlinienkarosserie， 也是与Fulda合作开发的.可惜本来产量就极低而仅存的样本又毁于二战炮火. 这款输出功率强大的车稍早前曾在意大利[意大利共和国（意大利语：Repubblica Italiana），简称“意大利”（意大利语：Italia），是一个欧洲国家，主要由南欧的亚平宁半岛及两个位于地中海中的岛屿西西里岛与萨丁岛所组成。]北部的Nardo测试跑道上测得351.45公里/小时的速度。

值得一提的是，参与迈巴赫这款车的设计小组成员中，除了意大利都灵的专业人士外，还包括了普福尔茨海姆（Pforzheim）大学的在校生，由于这款车主要用于测试和展示，因此短期没有进行量产的计划。 狼说新语：这款给人留下深刻印象的迈巴赫超级跑车除了展示其高超的设计和开发能力外，还进一步体现了它可以根据客户需求提供个性化规格和解决方案的能力。

迈巴赫Exelero是迈巴赫公司的首辆跑车。虽然目前没有量产计划，但这并不表明迈巴赫未来不开发跑车。

迈巴赫Exelero可以说是迈巴赫公司对跑车的一种探视或尝试。首次开发就能拥有351.45公里/小时的极速，也说明迈巴赫深厚的研发能力。

相信无论迈巴赫Exelero是否能够最终生产，但是他完全可以载入史册。 迈巴赫 Exelero数据引擎：12缸V型排列双涡轮增压 排量：5908CC 引擎最大输出：515千瓦/700匹马力在5000转 最大扭距：1020/2500转 轴距：3390毫米 长：5,890毫米 宽：2140毫米 高：1390毫米 油箱容量：110升 整车重量：2660千克 为检测轮胎而生的车型 提及梅赛德斯-奔驰之所以设计这款跑车，你或许不会相信，这款跑车实际上是专门为德国富尔达[富尔达（Fulda）是德国黑森州的城市，坐落在富尔达河畔，是黑森州的第9大城市，富尔达县的首府，天主教富尔达教区主教驻地。]（Fulda，具有百年历史的德国轮胎制造商）轮胎公司测试轮胎性能而制造的。

富尔达公司希望，通过迈巴赫Exelero来得到同等级跑车轮胎行驶时的试验数据，以便其开发出更适合跑车使用的新一代加宽专用轮胎。 事实上，梅赛德斯-奔驰和富尔达这两家公司渊源颇深。

早在1938年，迈巴赫第一款编号为SW38的大功率跑车也是富尔达测试新轮胎的惟一车型。在某种意义上，迈巴赫研发Exelero这款独特的轿跑车，或许也能勾起富尔达重温其SW38经典战车的美好回忆。

彰显大气的外形 新款迈巴赫Exele 新款迈巴赫Exelero由意大利著名设计师Stola亲手打造，同时迈巴赫设计中心和德国普福尔茨海姆学院（Pforzheim College）的学生也参与了该款超级跑车的设计。Exelero延用了上个世纪30年代流行的设计风格，宽大的车头和车前轮防尘罩让我们仿佛看到过去。

同时整车也融入了更多的现代风格，流线夸张的整车曲线，扫帚形的车尾设计，都给我们带来时尚的气息。在车头设计上，Exelero仿佛刻画出猛兽的前脸特征。

更大更醒目的迈巴赫标志性的镀铬前散热器格栅，像猛兽张开的大嘴，而镶嵌在拱起的前轮防尘罩上的凤眼形组合前大灯，就像猛兽明亮的大眼睛。此外，前保险杠极小的离地间隙，也让Exelero的跑车特征更加明显。

在车尾设计上，五组尾灯呈线形依次布置在车尾的两侧，使整个车尾现代感十足。 其实早在上世纪30年代起，梅赛德斯-奔驰就开始生产流线型轿跑车，相信这次迈巴赫Exelero的推出将是对那些富有传奇色彩的梅赛德斯-奔驰跑车现代版最好的诠释和继承。

AMG公司调校的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]动力充沛 这款超级双座轿跑车，配备了同样搭载在迈巴赫57S上的一款V12双涡轮增压发动机，但是该发动机经过AMG公司的进一步强化与调校后，在转速为5000r/min时可输出515kW的最大功率，而1020N.m的峰值转矩，在发动机转速达到2500r/min时便源源不断地喷涌而来。另外，还搭载奔驰特有的5挡自动变速器和富尔达23英寸后轮（轮胎型号为315/25 ZR23）。

虽然整车自重达到2660 kg，但充沛的动力性还是让Exelero爆发力十足，0~100km/h的加速时间仅为4.4s，这比迈巴赫57S快了将近1s的时间。另外，在意大利北部纳尔多（Nardo）高速试车场的Tempodrom赛道上所进行的初步测试当中，在这款大功率发动机的推动下，Exelero最高车速达到了351km/h（符合FIA国际汽联测试标准）。

量产的可能性不大 作为迈巴赫第一款轿跑车，Exelero今后将会随同它的众多同门“兄弟”亮相在世界各地的车展上。虽然梅赛德斯-奔驰明确表示这款车主要进行测试和展示，目前还没有量产这款车的计划。

3.保斐利[保斐利是一家专门生产世界顶级超豪华车的汽车制造商，由Khouri家族三兄弟于 1986年创立于澳大利亚。]的车型介绍

保斐利第一代跑车Madison(1986—1988)

两座软顶敞篷车1.6升，4缸空气冷却发动机

后轮驱动，后置式发动机

手动变速箱

4轮独立悬挂

保斐利第二代跑车MK Ⅰ（1988—1992）

两座软顶敞篷车1.6—2.1升，4缸2个汽化器、空气冷却发动机

后轮驱动，后置式发动机

自动/手动变速箱

4轮独立悬挂

保斐利第三代跑车V6i(1992—1994)

2+2座可伸缩软顶敞篷车3.8升，V6，电子控制燃油喷射系统，水冷却发动机后轮驱动，前置式发动机

自动/手动变速箱

4轮独立悬挂

保斐利第四代跑车MKⅡ系列1、2 (1992—2003)

22+2座软顶敞篷车，或者可伸缩的硬顶车1.8—2.2升，4缸，双顶置凸轮轴，电子控制燃油喷射系统，

水冷却发动机后轮驱动，后置式发动机

自动/手动变速箱

4轮独立悬挂

保斐利“La Joya”

为了占领全球市场，保斐利需要制造出一款质量和品质都达到世界超一流水平的汽车。

保斐利La Joya是最优秀保斐利车型的融合结晶。它装载有一台 2.7Lt V6 中后置引擎，动力极其强劲；碳纤维轻质车身，前后悬架为赛车双叉骨式。其延续了保斐利 MK 车型的复古血统，是一款具有经典外型及现代科技的双座轿跑车。

每辆保斐利La Joya是由 100%纯手工打造，打造这款跑车要耗时 5000 小时的体力劳动，如果客户有特殊的定制需求，最终耗时可能要达到 7000 小时。每辆保斐利 La Joya 汽车都是按照订单的指定要求而特别为买家打造的； 保斐利La Joya内饰的大量豪华配置及复古的情怀让其显得低调而又不失奢华。

保斐利 La Joya 永远不会报废，反而会随着年龄的增长而不断增值，它是收藏家们的梦中极品。

4.Man汽车简介

MAN股份公司（MAN AG），前称“奥格斯堡[奥格斯堡建于公元前15年罗马皇帝奥古斯都时代．那时奥格斯堡就是一个贸易聚集地。]-纽伦堡[纽伦堡市在巴伐利亚州，德国东南部城市，位于慕尼黑西北佩格尼茨河畔小盆地中，与美因河畔富尔达组成双连市。]机械工厂股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，又译作“曼股份公司”、“曼公司”），是一家控股公司位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的商用车、机器设备制造商，德国股票指数DAX的成分公司，世界500强之一，在全球有62,000名雇员，年销售额为150亿欧元，其中75%来自德国之外。旗下的MAN商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。

编辑本段公司历史

MAN股份公司如今是一家控股公司，从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。

1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。

著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为「狄塞尔机」。

在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”装甲车。

5.英国杰戈娃汽车介绍

近百年来，英国汽车工业似乎就没有过几天阳光灿烂的日子。

英国汽车工业几乎与美国同时起步，到1911年时，英国有了24家汽车生产企业，其中有一些至今仍然熠熠生辉的老字号：罗尔斯-罗伊斯、罗孚、奥斯汀、莫里斯……还有越过大西洋来到英伦的美国福特公司。24家公司忙上一年，总共生产了不到3万辆汽车，福特的组装厂是产量最大的一家。

20年代末，英国汽车工业发生了第一次大规模的改组，7家中小企业合并组成了罗茨公司，成为国内第四大汽车企业；本特利公司并入罗尔斯-罗伊斯；兰彻斯特并入戴姆勒。

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