1. 什么原因造成P2178故障

故障代码：P2178空燃比闭环控制自学习值超下限

原理及故障原因介绍：为了使催化转化器对HC、CO和NOx的综合转化效率最佳，混合气[混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]的空燃比需要控制在14.7:1。当发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器[喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。]、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7:1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。发动机控制系统[控制系统是指由控制主体、控制客体和控制媒体组成的具有自身目标和功能的管理系统。]会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。

2. p2178故障码怎么解决

你好~ OBD故障码P2178详解 该OBD故障码适用于所有汽车制造商 故障码： P2178 中文定义： 离开怠速时系统（混合比）太浓（第1排） 英文定义： System Too Rich Off Idle (Bank 1) 范畴： 燃油，空气或排放控制 背景知识： 燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。

空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。

故障原因包括进气流量传感器[传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记-chuanganqi]或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

3. 途安p2178故障是什么意思

您好，故障吗： P2178离开怠速时系统（混合比）太浓（第1排）

燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业**，10分钟解决。】

4. 有谁知道大众帕萨特[帕萨特passat是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。]的故障码P2178,系统过浓偏离怠速

该故障码意思说明氧传感器检测到系统【燃油控制系统】空燃比过浓，短效燃油修正已达极限状态，发动机怠速运转受到影响。

首先进入数据流检测氧传感器电压变化是否显示过高，与故障码含义吻合。如果电压显示的确高，变化且不活跃，要么是氧传感器本身功能不良；要么是控制系统出现异常。

确切的判断方式--人为的稀释混合气，看看氧传感器对稀混合气的反应是否正常，如果反应正常，灵敏，说明氧传感器是正常的。进而检测燃油系统的压力是否过高，回油是否流畅。

过高的燃油压力会造成浓的混合气。发动机是否存在失火症状；进气系统是否有漏气的部位。

这种故障主要依据数据流信息，分析故障产生原因。

5. 科沃兹p2178什么故障

P2178故障码，意思是怠速时系统（混合比）太浓（第1排）。

System Too Rich Off Idle (Bank 1)空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。

故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。如果是新车的话大部分都是燃油油质不好所致。

6. 中华车p2178故障怎么解决

故障为混合气浓度超限（过低或过浓），与进气系统及燃油有极大关系，车子是否加过劣质燃油或长期在恶劣状态下使用车辆（包括每天开较少里程和时间），汽缸内的积碳及胶质过多，喷油器雾化不好都会报此故障码。

建议在确保未使用劣质燃油的情况下先清洗进气系统及汽缸积碳，清洗后跑10公里高速。如还无法排除故障，建议到4S店处理，拿出解决问题的决心（dumen、lahenfu），保证一周内可以修复。

故障代码：P2178空燃比闭环控制自学习值超下限原理及故障原因介绍：为了使催化转化器对HC、CO和NOx的综合转化效率最佳，混合气的空燃比需要控制在14.7:1。当发动机出现零件制造偏差、汽油中的胶质在喷油器、进气道或气门背面的沉积、进排气系统的漏气时，都会引起空燃比不同程度的偏离14.7:1（偏稀或者偏浓）会导致排放恶化、发动机性能下降。

发动机控制系统会根据空燃比偏离的程度和特性对喷油量进行修正和自学习。当自学习值达到系统设定的上限值（混合气偏稀或偏浓，系统不断的修正喷油量直到最大值）时，系统判断为自学习值超限故障。

7. 帕萨特2.0T发动机同时报：P2178.P0101.P1029故障码

帕萨特故障码p2188表示：怠速时混合气太浓，气缸列1。检查汽车节气门[节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。]开度，估计是节气门脏堵引起的，需要清洗或更换。

帕萨特常见故障码

1、17916：怠速自适应达到较高水平2。

2、18091：控制单元编未结束3。

3、17916：出现这个代码的时候说明电脑ECU对怠速的调整已经过高，一般是怠速进气量太少了，引起的原因有很多，比如空气滤堵塞，节气门过脏，流量计故障等。

4、18091：说编程未结束，如果这两灯一起出现，我估计你是空气进气系统有故障比如空气流量计损坏数据失真容易出现这故障。

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