在新能源汽车市场，今年上半年的竞争已相当恶劣，而在目前产品布局最多的30万纯电SUV区间中，竞争情形甚至更加艰难。这个市场之中，有特斯拉model Y这样的对手存在，同时老牌BBA们也在加快布局，而主打高端的新势力们的产品也基本集中在这区间中。要想在其中杀出，可谓是非常艰难。各个产品基本处于缠斗之中，内卷严重。

从市场格局来看，特斯拉model Y基本一骑绝尘，另外宝马iX3因为终端降价幅度较大，性价比也还不错，也保持在销量榜单前列。奥迪的e-tron偶尔进入榜单。此外，其他产品确实无法在这个细分市场中与自主一战。在该细分市场中，每个月的销量前十以自主品牌为主。

在这之中，产品规模数量最多的是蔚来。在30万以上的纯电SUV市场中，蔚来布局了ES6、EC6；ES7、EC7；ES8等多款产品。这是这个市场目前基本的特点和格局。

而从今年1-5月的上险量来看，特斯拉model Y和宝马的iX3位列行业前二，这两者均在1万辆以上。而此前一直只公布大定数量的阿维塔，其阿维塔11的今年累计上险量为6,303辆，位居该细分市场第三位。而在自主阵营中，则为第一。阿维塔目前旗下只有这一款产品，该车于2022年8月正式上市，售价35万元起，于2022年12月批量交付。

今年5月，该车大定订单量为2,366台，4月新增大定订单量是2,151辆，保持增长态势。在这之前，阿维塔并未公布订单数据。根据乘联会数据显示，3月份阿维塔销量2,221辆。而2月份，其销量为1,375台。“销量的增长十分明显，在内部长安点名表扬了阿维塔的增速。”该公司一位内部人士说道。

实际上，今年3月，在30万元以上的自主纯电SUV中，阿维塔就排在第二，仅次于蔚来ES6。“我们的平均价格做到了40万，已经超过了BBA同级别的很多电动汽车，并且在30万到40万细分市场的占有率也是数一数二的，所以我个人觉得非常有意义。”阿维塔CEO谭本宏说。

除了阿维塔11，今年1-5月累计上险量超过4,000辆的产品分别是小鹏G9（5,929辆）、蔚来ES6（5,735辆）、问界M5（5,416辆）、智己LS7（4,995辆）、比亚迪唐（4,245辆）。而在上险量低于1,000的车型，有埃安LX前五个月上险量为739辆，蔚来EC7前五个月上险量为563辆，高合HiPhi X前五个月上险量为296辆，岚图FREE前五个月上险量281辆。

而从整个细分市场来看：自主在30万以上的纯电SUV市场中，诸如阿维塔等品牌已经打开了市场，外资品牌在30万以上市场中失守已经非常明显。不过，这究竟是短期现象还是格局已然形成，还需要进一步观察。

阿维塔11确实上量了

阿维塔11在1-5月的表现已经展示了其单电机版上市后在市场层面的变化。今年3月，阿维塔新增了一款单电机版车型，与此前的双电机版34.99万的起步价相比，阿维塔11单电机版入门车型售价下调了3万元，购买价值比提升很多。另外，单机版车型的到来，使得阿维塔11的入门门槛大幅降低，这吸引了更多潜在消费者。据阿维塔内部人士对明镜pro表示，在单机版车型上市之后，线索量提升也非常大。“压力已经传递给生产交付的部分。”该人士称。

当然，阿维塔不是以价格作为武器。阿维塔的执行副总裁陈卓将阿维塔产品特点归结为三点：新设计、新智能、新性能。其也在配置策略上采用了“入门即标配，标配即满配”的配置策略，在功能上“可成长、可升级”。从价格上来看，阿维塔11单机版其实并没有便宜太多，很多用户新增几个选配价格其实也就上来了。据了解，目前在阿维塔销量结构中，也还是以双电机板作为核心的销售主力。

与对手不同的是，阿维塔“长安+华为+宁德时代”强强联合方式，给了其不少卖点。阿维塔从诞生伊始就极大地颠覆着人们对新能源、新势力品牌的认知，成为“含华量”最高的车型。今年阿维塔的智能驾驶功能更新，也成为了不少用户的“心头好”。

阿维塔今年3月在上海及深圳正式开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验。后续包括广州、重庆两地也开放了体验。阿维塔11单电机版将在硬件上同样支持城区及高速NCA功能。今年3月，明镜pro曾在神州体验了其城市NCA功能，该车已实现了无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖。

截止到5月底，阿维塔11的智能辅助驾驶功能已经成为用户最喜欢的功能，使用数据不断刷新，累计行驶里程已达2,943,214公里，环比增长超100%；APA智能泊车辅助累计调用超675,041次，环比增长超80%。而在上个月的5月20日，阿维塔11第二次大版本的OTA升级启动。

此次升级为用户带来24项新增功能，并基于用户反馈进行了30项核心体验优化以及大量细节提升。其中新增的功能包括哨兵模式、宠物模式、新增窄道会车360影像自动激活等。同时，代客泊车辅助AVP也将很快开启分批次推送。阿维塔计划在今年第四季度实现在45个城市不依赖高精地图的 NCA。在智能座舱上，阿维塔也计划在3季度升级HarmonyOS原生HMI交互系统。

“当下的彩电冰箱大沙发也能带来好产品，但是对于阿维塔来讲，我们的理念是希望用前瞻的技术和体验去构建品牌。”阿维塔CEO谭本宏说。谭本宏总结到，客户选择一个品牌是一个“二八原理”。具体来说，其中，影响消费者的80%是产品和服务，必须要提供一个让消费者觉得购买是绝对正确、使用起来也非常愉悦的理由。而剩下的20%是感性诉求，消费者选择这个品牌所带来的价值观和他是契合的，是双向的奔赴。

三强争霸从下半年开始？

从行业来看，目前价格战基本已经结束，但下半年为了完成年度目标，各家车企都不得不加速在市场攻占。目前，普遍预测也是下半年市场回暖，预计竞争态势不会减弱。今年阿维塔的目标是获得10万个订单。要实现这一目标，阿维塔将在几个方面重点进行布局：

其一，和华为开启在渠道端的合作，并加深双方合作模式。根据目前已经确认的消息，阿维塔将进一步加强与华为在渠道方面的合作，计划上半年将入驻20+华为线下门店，并将在未来进一步增加。此外，阿维塔本身也已经布局了200家渠道触点，并将在2023年底实现500家的目标。未来华为和阿维塔在门店渠道、营销方式、车机研发、技术迭代等相关领域都将进一步深化合作发展。

其次，阿维塔在产品上还会有新动作。目前阿维塔已公布了下半年以及2024年的新产品规划。据介绍，该品牌将会在今年推出第二款新车，明年再推出两款新车；下半年将升级华为ADS2.0和原生鸿蒙车机。其中，下半年的新品是同样基于CHN平台打造的中大型轿车阿维塔E12。阿维塔的高层称之为“颜值天花板、智能天花板、性能天花板”。随着这一产品的到来，冲劲十足的阿维塔或将给整个新能源汽车市场再次带来强有力的搅局。

当然，在销量榜单前列的品牌，也在更新换代。作为这个细分市场中的强大存在，蔚来ES6在5月底已经完成了全新换代，预计ES6从6月开始进入销量上的反攻阶段。ES6也非常具有竞争力，其售价比上一代便宜接近2万元，BaaS电池租用方案直接杀入30万以内。另外，在配置上也进行增加。在车机和智驾功能上改变巨大。这意味着，从6月开始蔚来的销量也会逐步回升。

此外与阿维塔11一直缠斗的智己LS7也将推出单电机版。根据媒体报道，智己LS7将推出入门低续航版车型，搭载更小容量的电池组，续航里程510km（现款入门车型Elite后驱版CLTC续航里程602km），官方售价30.98万元。随着下半年新入门版车型的推出，有望进一步刺激LS7销量增长。在30万以上的SUV市场中，ES6、阿维塔11和LS7将组成这个区间中的“三国杀”新格局。

不过，对于销量阿维塔其实一直并没有过分强调，这也是其一直用订单增长作为自己目标的原因。谭本宏强调说汽车必须要坚持长期主义，如果用热钱的方法去做汽车，可能两三年之内就会被资本绑架。如果产品自身没有做好就会被反噬。对于新品牌，更要如履薄冰。“很多品牌一开始打得很开，马上它就会掉下来，而一旦下去再想站起来就很难，因为消费者不会给你第二次机会。”谭本宏说。

但不管如何，中国自主的新品牌在市场中站住了脚，这是改变的开始。“市场还是否需要阿维塔这样一个全新的品牌？我们的答案是，YES，并且随着不断的探索和实践，今天，这个答案越来越清晰，越来越坚定。”陈卓说。

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