今天汽车常识网给各位讲解有关桑塔纳3000故障的知识，其中也会对上海大众桑塔纳3000仪表盘故障显示灯(桑塔纳3000仪表盘指示灯)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

上海大众桑塔纳3000仪表盘故障显示灯

就是冷却液位指示灯,不缺水就是传感器或线路有问题了(装在水壶中间的那东西,两针插头)

上海大众普通桑塔纳发动机3缸失火是什么原因造成的

报出3缸失火，就把故障范围缩小了，
1、检查3缸的点火系统，
A-火花塞电极是否过大？
B-火花塞是否积碳严重？
C-火花塞尾部与点火高压线是否链接可靠？
D-点火高压线是否有磨损，破损漏电现象？
E-点火高压线与点火线圈链接是否可靠？
F-点火线圈是否有漏电现象？
2、检查3缸的供油路
A-检查3缸喷油器，是否喷油器堵塞，或者短路，断路？
B-3缸喷油器街头是否松动？
C-3缸喷油器与发动机控制器之间的线路是否短路？断路？
D-发动机线束与发动机控制器插接件是否链接不可靠（特别是3缸喷油器针脚）
3、检查气密性
A-活塞与活塞环的气密性变差，导致该缸压严重偏低，系统认为达到失火诊断阀值；
B-气门关闭不严，积碳关闭不严，气门弹簧塑性变性导致关闭不严，这样缸压严重偏低导致；
4、3缸缸壁拉伤，活塞销磨损，曲轴瓦磨损等，导致3缸阻力大，报出失火故障。
慢慢查了，总能解决问题的。

桑塔纳故障码p0321怎么解决？

有可能出现不同问题，建议依次按以下方法排查解决：传感器本身损坏：修理传感器；线路连接不可靠：检查线路连接并修复；检查插头等零配件是否有问题，插头是否浸水或者其它异物，并及时修理；检查曲轴位置传感器信号盘是否跳动异常；看看传感器测试端是否有铁屑，如果有就弄出来。这是P0321发动机转速传感器不可靠,发动机工作的最基础的输入信号，用来计算发动机转速，计算点火提前角，配合凸轮轴位置传感器信号来识别第一缸点火上止点的。该信号有故障，将导致发动机不能正常计算点火提前角，甚至不知道什么时候点火，所以出现偶尔不能起动是事出有因。

桑塔纳 3000行驶中突然熄火怎么办？

行驶中突然熄火一般来说是电器电路故障导致的。应该重点检查点火系统如点火线圈。还有就是转速传感器。电喷系统的两个基本信号是：转速和负荷信号。点火系统根据转速信号进行点火。如果无转速信号会导致无点火发动机停止。建议您对上述两个部件进行检查。

桑塔纳3000手动挡5档挂不进去了,是什么问题?

你好，这种车型的变速箱倒挡都不太好用，时间长了容易损坏，我修过好几辆了都是五档的问题。换五档同步器五档齿轮就好了。希望能帮到你 祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业**，10分钟解决。】

桑塔纳3000发动机没劲怎么回事？麻烦问一下

桑塔纳3000发动机没劲一般多是车子发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。

桑塔纳3000仪表盘有个红色警示灯闪动是什么故障

建议你说的形象点，桑塔纳2000的仪表上有很多的指示灯，不能判断你说的是哪个

上海大众桑塔纳3000仪表盘故障显示灯

就是冷却液位指示灯,不缺水就是传感器或线路有问题了(装在水壶中间的那东西,两针插头)

桑塔纳3000故障

怠速不稳的原因 　　1. 进气系统 　　（1）进气歧管或各种阀泄漏 　　当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 （2）节气门和进气道积垢过多 　　节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 （3）怠速空气执行元件故障 怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。 　　（4）进气量失准 控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 　　2. 燃油系统 （1）喷油器故障 　　喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 　　（2）燃油压力故障 　　油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。 　　（3）喷油量失准 各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。 　　3. 点火系统 （1）点火模块与点火线圈 近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。　　（2）火花塞与高压线 火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。 （3）点火提前角失准 由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。　　（4）其它原因 三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。 一个个的排除把

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