今天汽车常识网给各位讲解有关408asr esp故障的知识，其中也会对车上ESP灯亮是什么意思呢？要怎么解决呢？(车辆esp灯亮是什么原因)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

车上ESP灯亮是什么意思呢？要怎么解决呢？

汽车维修都包括什么？

汽车维修和保养项目主要包括机油及机油滤芯、 空气滤芯、 汽油滤芯和花粉滤芯的更换， 火花塞的保养和更换，变速箱油等相关的系统检查项目与保养。机油及机油滤清器的更换主要是针对润滑系统进行的维护保养。 润滑系统的主 要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。在常规情况下汽车每行驶5000KM 时就需保养一次。空气滤芯的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。空气滤芯的清洁保养视使用环境而定。汽油滤芯一般在行驶到 20000-25000KM 时进行更换。火花塞属易消耗件，每20000KM 更换一次。 此外，制动液、变速箱油、电瓶、节气门、喷油嘴、刹车片等部件，在常规保养时都属于的检测项目，视使用情况进行维护与保养。

车发动不起来车上显示esp故障是怎么回事

车发动不起来车上显示esp故障的原因为：汽车的车身稳定系统出现故障所导致的情况。解决方法为：如果是汽车的从车身稳定系统故障的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车的车身稳定系统进行检修即可解决汽车发动不起来的问题。当在行驶过程中发现ESP灯亮起，需要减缓行车速度，避免过度的转向和转弯，尽快找到附近的4S店检查原因。当紧急避让时，ESP介入工作增加驱动轮的转动力；当出现甩尾趋势时，ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动，从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图。扩展资料：汽车车身稳定系统介绍如下： 车身电子稳定系统是是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，其对行车安全的重要性是非常值得肯定的，但是设置ESP 关闭按键也是厂家出于某些特殊情况的考虑需要关闭ESP功能。 当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候车身电子稳定系统不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以极限越野以及陷车时，为保证脱困，还是要把ESP先关闭先。参考资料来源：凤凰网-ESP系统那么重要 为什么有时候还要关闭呢参考资料来源：凤凰网-汽车上的车身稳定系统（ESP）开关有什么作用？

汽车的ASR和ESP

你知道汽车上ESP、ASR、ABS的作用吗？关键时刻用，能保住一条命

标志新408行车电脑显示驻车辅助系统故障是什么原因?

随着消费者对行车安全愈发重视，各大车企为提升产品市场竞争力，也不断提升安全配置。近年来，车身稳定控制系统、倒车影像等已逐渐成为标配，并线辅助、上坡辅助、泊车辅助，甚至是主动安全制动系统等配置，也逐渐出现在20万元以下车型中。然而，据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网对相关数据统计，随着行车安全辅助系统逐渐普及，近年来相关投诉问题也在不断增多。截至发稿，车质网已收到行车安全辅助系统故障投诉700余宗，共涉及70余个车企226款车型产品。对此，车质网希望通过对相关投诉数据的分析，对目前存在的相关质量问题进行深入了解。一、行车安全辅助系统故障投诉进入“高发期”如图所示，在车质网接到的相关投诉中，2016年行车安全辅助系统投诉量出现激增，较2015年增长1.4倍；虽然2017年有所回落，但依然保持在160宗以上。值得一提的是，2018年行车安全辅助系统故障投诉出现反弹，仅前八月投诉量就已创新高，投诉量达到了229宗，超过了2016全年数据。从各车型年款来看，之所以近年来投诉量不断上升，原因或在于2013款后生产的车型不断曝出故障问题。尤其是2016款车型投诉达到高点，214宗投诉也暴露出行车安全辅助系统逐渐“普及”后所存在的问题。当然，目前2017-2018款车型由于上市时间较短，其投诉趋势尚不明朗，还有待进一步观察。二、自主品牌占比过半 美系同样相对集中从各品牌属性来看，行车安全辅助系统故障问题以自主品牌最为集中，投诉占比超过半数达到了54%；除此之外，合资品牌形势也不容乐观，占比也达到了44%。近年来，随着市场竞争越发激烈，各大车企不仅要迎合市场需求提高配置，另一方面也要控制生产成本。由此可见，行车安全辅助系统故障的增多，可以说是矛盾冲突的直接体现。相比之下，美系品牌相关投诉量较多，占比超过了德系、日系之和，质量表现并不如人所愿。而法系、欧系、韩系品牌车型投诉量占比相对较小，当然并非产品质量的直接体现，这或与市场占有份额、车辆安全配置高低有很大关系。三、SUV车型安全投诉占比高达53%在车质网接到的相关投诉中，SUV车型无疑成为行车安全辅助系统故障的主角，投诉占比达到了惊人的53%；紧凑型车以占比27.5%排在第二位；中型车投诉排名位居第三，投诉占比为12.8%。以上三类车型投诉占比之和已超过了总量的九成，由此可见，行车安全辅助系统故障投诉，在车型与用途方面还是有较强的针对性。四、新车半年内出现故障投诉占比高达61%那么，行车安全辅助系统故障一般多久会出现呢？投诉数据统计结果令人震惊。从统计区间来看，购车1个月内出现故障的投诉占到了总量30%，半年内投诉占比更是高达61%。由此可见，目前人们日渐关注的行车安全辅助系统，其自身产品质量似乎并不可靠，尤其是对新车主而言，在驾驶过程中不要完全依赖于系统，以免造成不可挽回的后果。五、行车安全辅助系统故障原因分析投诉数据显示，行车安全辅助系统实际上是较为广泛的称谓，其中包含多项与安全有关的主被动配置，故障问题自然“包罗万象”。为了让车主能够更好地了解相关投诉情况，对此车质网对部分案例进行分析，归纳总结出各类故障原因，以便提供更有价值的参考。1、车身稳定控制系统故障所谓车身稳定控制系统，就是车辆操控达到极限时电脑介入，对动力输出及车轮制动力进行自动修正，防止车辆出现失控。如上图所示，当遇到突**况急打方向时，如果不带车身稳定控制系统很有可能会导致失控。而带有该系统的车辆会通过各传感器信号，来控制制动力分配，同时减小发动机输出功率，让车按照驾驶者预想的行驶线路前进。从目前车质网接到的投诉来看，车身稳定控制系统故障投诉相对集中，成为了行车安全辅助系统较为常见的故障问题之一。有车主在投诉时描述，行驶途中车辆突然出现发动机故障灯和车身稳定系统故障灯同时亮起，并提示发动机动力不足，踩油门车辆无法提速。很多车主在遇到这种情况时，均担心车辆存在重大安全隐患，不敢再继续使用。实际上，对车身稳定控制系统而言，4S店能否准确判断故障点非常重要，究竟是传感器故障发出错误信号、线路故障还是控制单元电脑故障，又或者是软件程序或ABS泵硬件问题，都有可能导致车身稳定控制系统故障灯报警提示、制动力或牵引力出现异常。因此，当车辆出现相关故障灯报警提示时切勿掉以轻心，车主应及时到4S店进行检查，以免影响行车安全。2、倒车影像/360全景影像故障对新手或驾驶体型较大的车型来说，倒车一直是令车主头疼的问题，尤其是视线不佳的情况下极易发生意外。据不完全统计，国内因盲区造成的交通事故约占30%。对此，很多车主已不满足于声波式倒车雷达，可视倒车影像甚至360全景影像系统应运而生，俨然成为必备安全配置之一。因此，在车主对影像产生依赖后，一旦出现故障就会直接影响到车主的正常用车习惯，从而导致投诉量的大幅增长。其中，令车主吐槽最为严重的便是倒车影像不显示、中控黑屏等情况。据车主反馈，奇怪的是大多数时候都是过一段时间自行恢复，使用一段时间后再次出现问题周而复始，不过也有车主反映倒车影像一直无法正常使用。可能有人认为这种问题应该都存在于自主品牌，但实际上合资品牌同样存在且不占少数，原因在于几乎没有车企会自己生产，基本都是进行外部采购，因此质量好坏取决于供应商，不要盲从于汽车品牌。3、自动泊车系统故障早期，进口豪华品牌搭载的自动泊车系统，因不用人工干预自动停车入位，一度被称为“黑科技”，然而这套系统在国外并不罕见。近几年，越来越多的合资车型已将该配置列为标配，甚至越来越多的国产品牌也逐渐跟风，原因在于这套系统并不复杂。该系统主要由环境数据采集、**处理器和车辆策略控制系统组成，雷达探测与周围物体之间的距离和角度后，通过电脑计算出轨迹配合车速及方向盘的转动控制车辆。虽然自动泊车系统仅仅是驾驶辅助系统，而并非主被动安全配置，不过一旦出现故障依然存在较为严重的安全隐患。投诉中有车主表示，2018年8月8日刚买的新车，在使用自动泊车辅助系统进行停车时，车辆停正后泊车辅助功能突然失灵，车辆直接加速撞向后面的花坛，导致车辆严重受损。此外，自动泊车失效问题在投诉中也有出现，车主称车辆在行驶过程中多次出现雷达自动关闭现象，且仪表盘显示“泊车辅助维修”。经4S店多次维修排查，最终发现为雷达模块损坏，导致整个系统功能失效。因此，车主在平时驾车时，还是尽量提高自身技术，不要过于依赖辅助系统，毕竟一旦辅助系统出现问题，安全的最后一道防线随之葬送。4、车辆预碰撞系统故障预碰撞安全系统是目前较为热门的安全配置之一，系统可以探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性，通过预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统等功能尽可能避免碰撞风险。目前，越来越多的汽车品牌开始研发并在产品中使用，不过实际效果却千差万别。此前，国内外媒体也报道过多起预碰撞安全系统测试失败的报道，其中也不乏致行人身亡的惨剧。在车质网接到的投诉中，同样存在多宗预碰撞安全系统相关投诉案例。2018年6月，一位河北车主向车质网投诉称，以30km/h时速正常行驶时，遇突**况与出租车发生碰撞事故。据车主回忆当时车辆处于失控状态，踩刹车失灵、主动安全系统也一直未启动。经车质网查证，车主所驾驶的2017款车型，应全系标配主动刹车/主动安全系统。除此之外，个别自主品牌车辆也出现预碰撞系统失效情况，令人哭笑不得的是，由于自主品牌多由供应商提供，因此在出现故障后4S店与车企技术人员对此都一头雾水，无法给出一个合理的维修解决方案。总结：通过上述对投诉数据及案例的分析不难发现，目前行车安全辅助系统逐渐普及，但成本压缩情况较为严重，产品质量难以保障。此外，由于很多车企并不掌握相关生产研发技术，在出现问题后如何解决也困扰着车主。因此，建议广大消费者不要盲目追求所谓的“高大上”安全配置，一旦系统存在质量问题，将会存在更大的安全隐患。行车安全从我做起，广大车主提高自身驾驶技术及安全意识才是王道。

汽车ESP系统的常见故障与排除方法？

一、诊断汽车常见故障的基本原则可以概括24个字：熟悉结构、紧扣原理、观察现象、由表及里、先易后难、少拆为益。
二、这就要求在分析结构和原理的基础上，先全面搜集了解故障的全部现象，然后在使用中从故障逐渐出现、突然出现，保养前现现和大修后出现等到几个方面来考察，弄清在什么状况、条件下故障现象最为明显。在允许条件下，还可以改变汽车工作状况以观察现象的各种变化，从而抓住故障现象特征。

标致408说是全系标配ESP，这个ESP是什么啊？

　　ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。


　　ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。

请问汽车系统里的ASR和ESP分别是什么意思啊？

防止车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。现在已经普及的ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑，ASR则是防止汽车在加速时因驱动轮打滑而产生的侧滑，这是两者的区别。可以说，ASR是ABS基础上的升级版。
ASR的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；后驱动的车辆易甩尾，若是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就会减轻或避免这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。
ESP Electronic Stability Program 电控行驶平稳系统，包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

ASR和ESP的图标到底有什么不一样?

您好：关于ASR和ESP的问题,在大的范畴里都有防滑的功能，但是功能仍存在较大差异，ASR为驱动力辅助装置，能够保证车辆驱动轮的有效驱动力，防止起步或急加速时驱动轮打滑，有效地提高车辆的道路适应能力。而ESP装置主要是提高车辆行驶中的安全装置，在行驶中转弯或躲避障碍物时，避免车辆出现转向过度或转向不足的情况，提高车辆的操控性能，保证行车安全。所以两者不能等同。望上述回答对您有所帮助，祝您的爱车保持健康！谢谢！

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