世纪是1967年丰田以Shopper Driven车型开发的专用车辆。从开发概念开始，不是为驾驶，而是为后座VIP设计的车型，目标是集中当时日本可以制造的所有的先进技术。丰田世纪诞生56年来，首次增加了SUV车型。

世纪SUV的开发概念是“The Chauffeur”。也就是说，要打造在后座可以舒适移动的SUV。

这款SUV的 长x宽x高分别为5205 x 1990 x 1805 mm，轴距为2950 mm。车辆重量为2570公斤。说实话从尺寸上看，并没有很大。

前部采用2条横置的大灯组，4盏灯组成的头灯设计。中央坐落着立体设计的格栅，代替丰田标志，贴有匠人亲自加工的凤凰标识。

侧面部分浮现出劳斯莱斯的轮廓，方正大气！以从头灯到后灯缓缓下降的线条为中心。比起前排座位，设计集中在后排座位，新车通过加厚D柱的处理，减少乘客的暴露。

后部也和前部一样，由2排4个照明组成的后灯就位。单纯的保险杠增加了体积感，使重心显得较低。

同时还公开了增加运动感的GR世纪。采用了更加运动化的前后保险杠，格栅和后视镜、窗口框架和轮子等都是黑色。前轮还使用了红色卡钳。后座门的特点是改为滑动形式，这在SUV上不多见。

内饰以人为中心设计，座位为四人座结构。其中，以后座乘客为焦点的第二排座椅可以进行全放倒。几乎可以躺平的姿势，在这种状态下还可以接受按摩。

新车的音响系统也很强，通过乐器匠人的调教，开发出了可以在车内感受现场演出的感觉。此外，还配备了后座乘客专用娱乐显示器、位于中心控制台的2个智能手机形态的控制设备、专用冰箱和可调节角度的阅读灯等。

前排座位通过水平的设计展现了宽敞的空间感。也可以发现在方向盘、仪表盘、齿轮杠杆等设计上留下丰田的痕迹。比起触摸式按钮，准备物理按钮的部分更能体现车辆的保守性格。

搭载的动力单元是插电式混合动力形式。搭载了V6 3.5升汽油自然吸气发动机和e-CVT电机驱动前轮、单独电机驱动后轮的四轮系统。产生的功率为412马力，仅用电动机就可以行驶53公里。

还搭载了四轮转向功能。在低速时，后轮与前轮相反，在高速时，后轮以相同的方向工作，有助于轻快安全的行驶。

为了改善后座乘客的乘坐感，采用了后舒适模式。这是一种帮助司机控制车辆的技术，不仅可以创造最佳的乘车感，还可以帮助司机在正点时控制刹车，使其在没有冲击的情况下优雅停车。

SUV特性上，后备箱产生的噪音会干扰后座乘客。为此，将后座和后备箱空间用双层隔音玻璃隔开。不仅可以分离室内空间和装载空间，还可以展现高级轿车水平的静谧性。

新车仅限日本部分消费者购买，丰田最高级的世纪SUV将每月限量生产和销售30辆。价格为2500万日元，约合123.9万元人民币，看着价格还挺划算的。

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