现象：由于制动的提前A预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练员[运动训练中培养和训练运动员者，其他像驾驶员等一些培训机构中训练学员的人统称教练员。]习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间[内容简介“减速时间”是天文学专有名词。]留在弯道中。

形成原因：这是人的一种本能习惯，由于弯道带来人对速度的谨懊，从教练员到学员一般都会习惯在弯道中踩着制动，以使内心更为踏实。

错在哪里：人弯带制动会导致左右轮的制动片磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性[平衡性是指一种协调能力，是事物与生俱来就有的，也可以通过后天的训练而培养出来。]。车辆在人弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力A差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。

教练员应告诉学员：保持尽f充裕的直线制动提前I，以使人弯的速度在自己较有把握的状态。在入弯后出弯前，需要做好加速的准备了。

评论：这部分害人不浅[害人不浅 是一个词语，读音是hài rén bù qiǎn，解释是对别人危害很大。]。

(1)弯道操纵与弯道特性车的制动特性、轮胎、入弯速度、方向感[方向感也称对方位认知，是人体对物体所处方向的感觉，如对东西南北、前后左右上下等方向的感觉。]（手型），甚至心理素质[心理素质是人的整体素质的组成部分。]都有关系。弯道技术经验至关重要。对新手而言，最安全的办法是控制人弯速度，以便于控制方向角度（手型），做到及而不过。对一个熟练驾驶员，考虑的是控制和效率，不可戴上“意识缺位”的帽子。

(2）入弯必须带制动。原因是进入弯道的过程一直在带制动减速，应尽t保持减速的均匀性，绝不可以突然松开。对前驱车来说，一旦前轮过弯，即可松制动加速。

(3)关于制动片磨损，纯属无稽之谈[无稽之谈，拼为wújīzhītán，指没有根据的说法。]。你总不会开着车只拐左弯或者只拐右弯吧．退一万步来说，制动片不平衡磨损并不会引起明显的制动不平衡，因为制动力是通过制动总泵、制动管、制动分泵液压分配下去的。

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