广汽集团董事长曾庆洪:不应该轻易亏几百亿,企业需谨慎经营|钛度车库

更新时间:2024-06-07 10:01:04 作者:知道百科

广汽集团董事长曾庆洪指出,企业经营需谨慎,不应该轻易亏几百亿。在竞争激烈的市场环境下,企业要保持稳健经营,精打细算,谨慎决策,才能确保持续稳健发展。企业家们应该具备正确的经营理念,审时度势,避免冒进和盲目投资,确保企业利益和资产安全。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪

在6月6日举办的2024中国汽车重庆论坛上,广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示,目前我国新能源汽车的发展进程比原计划提前了10年。外国朋友看到都傻了,“本田、丰田的朋友跟我说‘不是要十年吗?’”

我国的《新能源汽车产业发展规划(201-2035)》显示,到2025年,新能源汽车销量达到汽车销售总量的20%左右;到2035年,我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,占比要超过50%。

但目前的发展进程已远超原计划的既定目标。

中国汽车工业协会数据显示,2023年,我国新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点。今年前4月,我国新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆,同比分别增长30.3%和32.3%,市场占有率达到32.4%。

其中乘用车方面,乘联会数据显示,2023年我国新能源乘用车销量773.6万辆,同比增长36.2%,市场占有率达到35.7%,较去年提升8.1个百分点;今年前4月,新能源乘用车销量244.8万辆,同比增长32.9%,市场占有率达到38.1%。其中4月份新能源乘用车渗透率达到43.7%,较去年同期提升11.7个百分点。

值得指出的是,4月份上半月新能源乘用车渗透率超过50%,第一次达到50%这一具有重要划分意义的分界线。“这样发展下去,可能2025年就会达到50%,大幅超前完成国家目标。”曾庆洪表示。

插电混动车2030年将占比40%

但需要指出的是,目前新能源汽车发展势头之所以会如此迅猛,不光是纯电车型的功劳,以插电式混动汽车为主的混动车型也是其中的主力。

乘联会数据显示,2023年销售的773.6万辆新能源汽车中,包括514.4万辆纯电车型和259.2万辆插电式混动车,其中纯电车渗透率23.7%,但插电混动车型的增长更快,达到82.5%,而纯电车型仅有20.8%。今年前4月,纯电车型和插电混动车型的增长分别是14.3%和72.6%,销量分别为143.5万辆和101.3万辆。插电混动车型大有和纯电车型“平起平坐”之势。

因此,根据相关调查公司数据预测,到2030年,插电混动车(含增程车和油电混动车)、纯电车和燃油车的市场占比将呈现40%、30%和30%的格局。也就是说,届时插电混动车的市场占有率将达40%,而纯电车和燃油车都为30%。这一预测将插混车视为2030年的市场主力车型。

图片来自:钛媒体App拍摄

据悉,2023年既有插混版本,又有纯电版本的销量TOP 10车型中,7款车型的插混版本都是销量主力。比如,比亚迪秦PLUS全年销量为40万辆,其中插混版本和纯电版本的占比分别是69%和31%。

“不管你信不信,反正我相信。调查也显示,消费者现在和未来会买什么车?多数人首选混动车。”曾庆洪表示。

为什么多数人会首选混动车?曾庆洪表示,和目前的能源结构现状有关。

据悉,2023年我国发电量结构的占比分别是,火电最多,占比69.9%,其次是风电、光伏、水电和核电,占比分别是9.1%、3%、13%和5%。

因此,曾庆洪认为,汽车未来也会是一个多能源路线共存的格局,也就是纯电车、插电混动车和燃油车会长期共存。

“我们为什么搞新能源汽车,就是为了环保、节能、能源安全,所以今后应该是多能源结构,长期来看是共存的,不可能一刀切。”曾庆洪强调称。

“这样卷下去不是办法”

值得注意的是,曾庆洪还谈到了目前车圈在包括但不限于卷价格、卷老板等在内的内卷话题。他表示,“这样卷下去不是办法。企业的目的是什么?是盈利。而盈利又是为了什么,是为社会做贡献,包括交税和提供就业岗位。但现在呢?都在裁员,包括广汽集团也裁了不少。”

“这样下去,对社会、对国家会有好处吗?我们应该要有大局观和格局观,要有长期主义战略,而不是仅着眼于眼前的‘卷’。我们要站在国家大局,要有长期主义和长期长远发展的思考。”曾庆洪如此表示。

曾庆洪还进一步表示,‘卷’没问题,这是市场规律、价格规律。但‘卷’也是有规律的,不能随便地‘卷’,要有理性地‘卷’。要不然怎么交税,怎么为国家做贡献。曾庆洪还建议国家有关部门应该出面适当介入当前过度卷的现状,以恢复有规律的市场秩序。

曾庆洪以丰田汽车2023年财报为例,在2023年4月至2024年3月的2023年财年期间,丰田汽车营收达45.09万亿日元(约合2.09万亿人民币),同比增长21%,净利润达到4.94万亿日元(约合人民币2293亿),是上一财年的两倍多。

而2023年国内主要18家上市车企中,有12家实现盈利,但这12家中国车企2023年的净利润加起来也没有超过900亿。丰田的净利润是12家中国车企加起来的2倍多。

曾庆洪指出,“这个我们要想,卷价格到底应该怎么卷?”

此外,曾庆洪还建议新能源汽车纯电车占比超过50%以后,政府部门应该研究一下“油电同权”。

“怎么同权?没钱赚、没有效益,企业不可以生存,没有企业能亏几百亿,你们看看年报,怎么做?所以希望政府研究这个课题,是不是到50%的时候,调查一下,是不是油电同权?”曾庆洪说道。(本文首发于钛媒体App,作者|王瑞昊,编辑|张敏)

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