随着电动汽车市场的竞争日趋激烈，智界S7作为一款拥有超越特斯拉Model 3的实力的车型，如何能吸引消费者的购买成为了关注的焦点。虽然S7在性能、续航里程等方面表现出色，可定价一直是决定消费者购买意愿的重要因素之一。因此，智界S7需要在定价上做出巧妙的调整，既要保持相对合理的价格，又要提供超过预期的性价比，才能真正吸引消费者的选择。

智界S7什么来头？能不能掀翻Model 3？

答案可以先抛出来，智界S7产品力没得说，但从定价、具体车型的配置，放眼其对应的市场格局来看，前景也不一定一片灿烂。

记得在11月初的预发布会上，余承东就智界S7定价问题时，也顺便夸夸了产品，“内部争吵得一塌糊涂，因为我们做了一个至少得卖40万元的C级豪华轿车，结果出了比Model 3还便宜的价格”。

昨天智界S7正式上市，新车共推出了四个版本，售价区间为24.98-34.98万元，在预售价基础上再下调了将近一万元。

产品力方面，用华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东的话说，用Model 3的价格买超越Model S的体验。

华为对智界S7也算倾尽所有：首发搭载华为途灵智能底盘，拥有自适应空气悬架系统，采用CDC可变阻尼减振器和空气悬架系统，此外还有多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，使得智界S7可以提前感知路况，监测车身姿态，依靠算法让车辆主动调整扭矩输出和CDC阻尼，进而获得更好的舒适性、安全性和稳定性。

这也是华为利用AI与软件，智能加持机械素质，让智能驾驭性能从而实现在传统跑车性能领域的“弯道超车”。

动力和续航方面，在全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台的加持下，智界S7两驱版的最大功率为215kW，零百加速可达5.4S，四驱版本最大功率为215kW，零百加速为3.3S，官方称最高续航可达855公里；快充方面，首次引入华为Super Charge高压快充技术的智界S7，充电15分钟补能430公里，所以，余承东也在发布会上喊出了“智界S7开启双800里程无忧的时代”。

“25万的智驾交个朋友，30万的智驾高攀不起！”

厂家称，智界S7上市前大定订单已经突破2万辆，目前更是逐步向3万辆逼近，但新车价格和配置一出来之后，网上还是出现了很多吐槽和失望的表态。大家不否认智界S7出色的产品实力，但主要问题却是有点高不成低不就。用网友的话来说是“25万的智驾交个朋友，30万的智驾高攀不起！”

这主要体现在，定价24.98万元的低配版有些太拿不出手，62度电的磷酸铁锂电池，续航550km，没有激光雷达，不具备华为的高阶智驾能力；而真正代表智界S7精华的高阶智驾的Max版本定价28.98万元，落地价基本需要上都超过29万元了，定价上已经超出了大部分年轻人能够承受的范围。智界S7比目前的问界M5智驾版还要贵出1万元，可问界M5却是SUV啊。

此外，智界S7虽然配置权益给得很足，但把标配变成了选配，在外界看来同样诚意不足。之前就有媒体爆料称，" 无人记忆泊车 "、" 远程召唤 "、" 城市 NOA 领航驾驶辅助 " 等智界 S7 热度最高的卖点，在试驾活动上仅对媒体短暂开放，而量产车上不仅需要额外付费开通，而且要等到 2024 年才能放开体验。

写在最后

放眼智界S7所处的纯电轿车市场，除了特斯拉Model 3，还有极氪007、小米SU7、银河E8、蔚来ET5系列、小鹏P7i等车型的接连到来，相比之下智界S7并没有不可替代性的优势，而且价格也缺乏足够的杀伤力。难怪许多网友在看到智界S7上市价格之后，又开始期待接下来的极氪007，毕竟它的预售价才22.49万元，正式上市价格甚至可能就在20万出头。对于20来万预算的消费者来说，既然这个价格买智界S7低配版都够呛，还别奢望华为高阶智驾体验，干嘛不选择其它颜值、性能也不错的车型呢？

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