特斯拉Cybertruck开始交付！这款令人激动的电动皮卡以其独特的外观和前卫的设计吸引了全球的目光。采用不锈钢外观和大胆的直线造型，这款车辆给人留下了强烈的科幻感。而更令人兴奋的是，Cybertruck的性能也不容忽视。据官方称，这款皮卡拥有超跑般的速度，令人难以置信的加速能力为驾驶者带来极致的驾驶体验。随着交付的开始，我们迫不及待地期待着看到Cybertruck在道路上留下闪耀的身影，引领电动车市场的下一个风潮。

特斯拉旗下有一款车，其量产难度曾被马斯克在财报会上形容为“给自己挖的一个大坑”，也被许多业内专家所唱衰。而在北京时间12月1日凌晨4点，它的命运齿轮终于被缓缓推动：在特斯拉得州超级工厂的发布会现场，特斯拉CEO埃隆•马斯克宣布，Cybertruck赛博皮卡正式开启北美市场首批交付。

“这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。”在现场缓缓亮相的Cybertruck，具有强烈的赛博风格，其5682.9/2413.3/1790.8mm的长宽高大尺寸也非常突出。

新车外形最大特色是采用了灵感来源于SpaceX“星舰”的超硬不锈钢材质，拥有极为出色的车身扭转刚度。完全裸露的外壳无需漆层，还具有抵御表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀的效果，维修也简单快速。同时，官方表示新车搭载的装甲玻璃可抵御时速112公里/小时的棒球或四级冰雹的冲击。

价格方面，Cybertruck赛博皮卡的后驱版、全驱版以及野兽版目前美国官网售价为49,890美元、68,890美元和96,390美元。据三方机构统计，目前该车订单量已超过200万。对比2022年全球超565万、北美市场（主要是美国）超270万的皮卡总销量，这个订单量是相当可观的。

可惜，国内消费者目前还与它无缘。南都·湾财社记者询问特斯拉公司何时会开启Cybertruck在中国的销售时，官方回复为：目前此车型暂无在中国市场交付的计划。

速度超越保时捷911

从发布到交付历时四年，这款世界上首台纯电动皮卡一直吸引着众多车友的关注。发布会上最戏剧性的场景，莫过于1/4英里加速赛。一辆Cybertruck赛博皮卡直接干翻了保时捷911，而随着镜头视角切换，观众愕然发现该辆赛博皮卡身后还拖着另一台911。

在特斯拉赛博皮卡Cybertruck之前，没人会将如此优异的性能表现和印象中憨厚笨重的皮卡联系在一起。这样的性能与特斯拉的三电技术，从S3XY全系车型到如今的Cybertruck赛博皮卡，特斯拉每款车都拥有领先同级别的速度和性能。

通过线控转向和后轮转向，Cybertruck获得了跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径，它零百公里加速仅需2.7秒，最高时速209公里，一次充电可达547公里的续航也满足了绝大部分使用场景。

比卡车更扛造

特斯拉Cybertruck的另一特点是拥有1830X1220mm的货箱尺寸，货箱由超级坚固的复合材料制成，无需衬垫，可装载1134kg的货物，提供1897L可封闭上锁空间。如果折叠第二排座椅，还可额外获得1530升储物空间，同时前备厢、车顶上方和隐藏式工具箱也可用于载物，因此能满足各种使用需求。

在野外露营时，车顶可选装照明距离达480米远的LIGHT BAR车载探照灯，BASECAMP车尾帐篷可宽松容纳两名成人，并可在几分钟内快速完成充气。

新车搭载了电子自适应空气悬架，可提供305mm的移动幅度以及432mm的离地间隙，可灵活应对各种崎岖路况。同时，新车的牵引能力高达4990千克，可以拉动一头非洲象，也可以装载1.13吨的货物。

最早被特斯拉应用于Model Y后底板的一体压铸技术，同样被用于Cybertruck赛博皮卡的车身。在提高生产效率的同时，这一技术也有助于提高车身的抗碰撞能力，提高车辆安全性。

2023年初，美国加州的一位车主带着妻儿驾驶特斯拉Model Y从80多米高度的悬崖坠落，车辆没有起火，车内四名乘员仅受轻伤，当地救援人员认为“这绝对是一个奇迹”。该事故发生地被称为“魔鬼滑坡”，过去在这里发生的坠车事故中几乎无人能幸存。

2023年9月，一辆粉色特斯拉Model Y被压在围墙下的照片也在我国网上疯传。这张照片让人惊奇之处在于，尽管被深埋在一段垮塌的围墙下面，但这辆Model Y是该事件中受破坏最小的车辆。

据悉，目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，可将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。

毫无疑问，就像几年来特斯拉S3XY四款纯电车型彻底改变道路交通一样，Cybertruck赛博皮卡的正式交付，也将颠覆皮卡领域的驾驶体验和行业格局。尽管受限于我国相关法规的滞后性，皮卡市场在国内的发展依然举步维艰，但随着汽车产业电气化的进程，相信中国市场也将迎来下一步变革。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯

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