随着新能源汽车大规模报废，人们开始关注电池的回收处理问题。电池回收费用是一个重要的环节，但目前谁来承担这一费用仍未明确。一方面，制造商和经销商可能被要求承担电池回收费用，另一方面，政府或相关部门也可能需要出资支持这一过程。如何平衡利益，确定合理的费用分担方式，将是一个值得深思的问题。

近几年，新能源汽车在全国范围内大面积普及开来。有数据显示，2018年全国新能源汽车保有量达261万辆，累计销量为125.6万辆，同比增长61.7%。

但是新能源汽车的高速发展也带来了一个重要难题。动力电池平均使用寿命约4-6年，这就意味着2012-2014年装车的动力电池报废期临近，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。数据显示，预计2019年动力电池回收量将达到11.14万吨，增速达108.9%。

面对如此大规模的动力电池报废，如果处置不当，不仅会造成资源的大量浪费，还会造成严重的环境污染。动力电池含有大量有害金属等物质，如果不能得到妥善处理，将存在安全隐患、环境污染等一系列的问题。因此报废动力电池的回收利用是该引起全社会重视。

动力电池的回收再利用，目前普遍采取的方式是梯次利用和再生处理。新能源汽车上退役的动力电池，能量残余在80%左右，经过挑选后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域，物尽其用后再进一步分解处理。

因此可见，电池回收利用产业的潜力巨大。但在回收、拆解、处理过程中也存在很多安全隐患，如操作不当，可能引起爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。目前新能源汽车电池达到报废期限的数量仍较少，大规模的报废需要等到2年以后。但如今大多企业处理技术成本较高，利益难以保证，国家和企业也都在想办法，相信在不久的将来新能源汽车的电池问题会有更加好的解决方案。

以上就是新能源汽车大规模报废后，电池回收费用由谁承担？的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多新能源汽车大规模报废后，电池回收费用由谁承担？相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。