油电同价,比亚迪秦PLUS冠军版上市,10万级合资轿车没活路了?
2023-08-25
更新时间:2023-08-25 16:18:01 作者:知道百科
这个价格,相比于此前的版本,入门门槛降低了1.4万,跟主流的合资轿车价格高度重合,但秦PLUS在产品力上显然更有优势。
外观方面,新车延续了前款车型的设计,整体造型依然不过时,而且新款车型增加了墨玉蓝车身颜色,更加年轻时尚。
内饰方面,2023冠军版新增暖阳棕配色和行云蓝两种配色,全系升级了8.8英寸悬浮式仪表,视觉效果更为“大气”。
内置了DiLink 4.0(4G)智能网联系统,UI界面更美观、语音识别效果也更好。另外,顶配车型还增加了前排座椅加热,以及升级了8扬声器音响系统。同时,车钥匙由此前的两把智能钥匙改为一把智能钥匙 + 一张 NFC 卡片钥匙。
动力方面,新车全系搭载比亚迪DM-i 超级混动系统,其中 1.5L 发动机最大功率 81kW(110 马力),峰值扭矩 135N·m,热效率高达 43%。
电动机最大功率为132kW和145kW,峰值扭矩为316N·m和325N·m,对应的纯电续航里程分别为55公里和120公里。通过对发动机串并联逻辑的调整,新款车型的综合续航里程也从 1200km 提升到了 1310km。
作为价格最为亲民的DM-i车型,秦PLUS自上市之初就深受国人的青睐,加之油价的上涨,让不少想买A级燃油车的消费者,都转投比亚迪的怀抱,堪称主流燃油家轿的“颠覆者”。随着秦PLUS DM-i 2023冠军版的上市,中国品牌或将拿回A级家轿的话语权,对于10万级合资轿车市场,绝对是一大冲击。
不过,由于秦PLUS价格亲民,使用成本低等特点,网约车市场也盯上了它。不少运营用户,会考虑购买秦PLUS DM-i作为网约车来使用。这也导致了,秦PLUS在不少消费者心目中形成了固有的“网约车”形象。不过这也侧面反映出,秦PLUS确实是一款实用的“真香”车型。
近年来,比亚迪销量表现强劲,去年更是以1862428辆的销量成绩,登顶国产品牌冠军的位置。不过,近期在特斯拉“带领”下,已有多家新能源汽车企业跟进降价。而比亚迪自2023年1月1日起逆向涨价,也引起了部分消费者的不满。
不过从2023款秦PLUS DM-i冠军版的定价来看,比亚迪在今年或将以迭代新车调整售价的方式,实现“降价”的效果,以应对同行的降价压力。
2022年,是国内汽车市场的“洗牌之年”,换道超车的国产品牌逐渐显现出独特的先发优势。以比亚迪为代表的国产品牌,已经开始从一些细分市场打破合资品牌的垄断地位。国内轿车市场被合资品牌垄断的格局,终将会被打破。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。
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