今天汽车常识网给各位讲解有关gl8 竞争车型的知识，其中也会对GL8迎来强大对手，新一代起亚嘉华亮相，外观霸气空间很大(gl8 嘉华)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

GL8迎来强大对手，新一代起亚嘉华亮相，外观霸气空间很大

目前国内MPV市场已经全面升温，尤其是中高端MPV领域，像丰田埃尔法、雷克萨斯LM这样的豪华MPV车型甚至还要大幅度加价。而诸如GL8、奥德赛这些车型的表现也是非常稳定，尤其是别克GL8。面对MP市场这种“僧多粥少”的市场环境，很多品牌都开始蠢蠢欲动，丰田全新一代塞纳目前已经确定会国产，而曾经在东风悦达起亚国产过的 起亚嘉华的全新一代车型也有望会再次国产，此前曾在北京车展亮相的新款嘉华，在广州车展上再次亮相，如此频频亮相，预计即便是短时间不国产也会采用进口的形式引入中国市场。和当年曾经国产过的那一代车型相比，全新一代的起亚嘉华外观上可谓是有了翻天覆地的变化，设计语言早已更迭。新车的前脸造型看上去很复杂，显得非常个性，不规则的大灯和中网融为了一体，不仔细辨认很难发现灯组和中网组件的分界线，中网内部格栅是菱形网格状造型，整个前脸看上去非常霸气。车身侧面给人的第一感觉就是非常庞大，ABD柱都是黑色涂装的隐藏式风格，而宽度的C柱则是使用了镀铬装饰，类似与红旗E-HS9的设计风格。车身底部使用了黑色和银色搭配的护板，充满了跨界风格，如果不是侧滑门的结构，侧面看上去也很像是一辆大型SUV。相对复杂的前脸和车身侧面设计，新一代起亚嘉华的车尾造型相对要简洁很多，车尾主要是突出了贯穿式的尾灯设计，尾灯很细，而且整个灯组从一边到另一边都是等高的，灯组内部的光源结构和前大灯相呼应，点亮后会很绚丽。内饰部分，中控台的造型和外观一样，也是给人非常舒展大气的第一感觉，使用了大量的直线条勾勒。全液晶仪表盘和中控屏组合在一起，形成了目前流行的双连屏结构布局。空调出风口采用了贯穿式的造型，让原本就很宽的宽度看上去更显宽了。新车的换挡是采用了旋钮加按键的组合，并且提供AUTOHOLD及电子手刹，还配置了座椅加热、通风，方向盘加热，全景影像等功能。作为一辆MPV车型，后部空间表现是很重要的，而新一代嘉华在这方面的表现是很不错的。在具体的尺寸数据上，新车的长宽高分别为5155毫米、1995毫米、1740毫米，轴距为3090毫米，其轴距比别克GL8还略大一些，尤其是接近2米的车身宽度很突出。展车采用的是2+2+3的7座布局，而其海外版车型是可以提供4/6/7/8/9/11座版本的，既然是能够容纳11座，那么7座显然就非常从容了。这辆新一代嘉华后排的另一个亮点是可以隐藏式收起的第三排座椅，在不用的时候，第三排座椅坐垫可以完全收到地板一下的储物格中，能够和前部的地板形成平整的空间，这一点要比GL8的第三排座椅更为灵活实用。动力部分，这辆实车搭载的是一台2.2升柴油增压发动机，最大功率200马力，峰值扭矩400牛米，匹配8挡自动变速箱。此前的进口起亚索兰托等柴油版车型有着不错的口碑，如果新一代嘉华引入后也能提供柴油发动机，相信也会很有不错的表现。而起亚的车型再加上一直有着不错的优势，不管是进口还是国产，这辆新一代起亚嘉华都会成为GL8的强大对手。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代库斯途更多细节图发布 将于2021年内上市

易车讯 近日，北京现代官方发布了库斯途的更多细节图。新车定位北京现代的首款MPV车型，并有望于2021年内正式上市，其将与别克GL8以及本田奥德赛、艾力绅等合资品牌MPV直接竞争。新车造型是标准的MPV轮廓，后门采用侧滑门的设计，车头部分多菱形块状组合成的格栅看上去很有层次感，并且采用了现代家族式的设计风格，而无论是前轮还是后轮拱都有黑色塑料包裹，这对于日常使用时一些小剐蹭清理有益处。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm。新车的内饰将采用简洁的设计风格，并配以银色饰条进行点缀，同时车辆还配备了10.4英寸竖式中控屏幕，并且与**控制区融为一体，此外，车辆还采用了四辐式的方向盘设计。车辆的第二排座椅可多角度电动折叠。90°放置时可为乘客提供良好上下车便利性；110°放置的同时，配合可支撑iPAD/手机的小桌板，满足车内娱乐功能；135°放置可为乘员提供舒适的睡眠角度。动力部分，新车将提供1.5T和2.0T两种发动机，其中1.5T发动机最大功率125kW，2.0T发动机预计与胜达车型调校相同，发动机最大功率为176.5kW，最大扭矩为353N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

MPV阵营的刀尖对决，别克GL8与大众威然的正面交锋

上汽大众viloran威然显然是近段时间最受关注的一款新车型。由于大众旗下车型基本都是各个细分市场的标杆，所以消费者也一定对威然寄予厚望。那么即将在5月28日正式上市的它首先要面对的必然是来自别克GL8的强力挑战。那么对于消费者而言二者应该怎么选就成为了最大的问题。
根据预算来选车
这看似理所应当的一句话实际上在这两款车型身上却非常实用。先说结果，如果预算在20万-30万元之间，那么GL8显然是一个最佳的选择。如果预算在30万-40万元之间，大众威然则值得作为考虑的第一首选。如果预算在40万-50万元之间，可以考虑别克GL8艾维亚，当然也可以考虑奔驰V级。
如果预算在20万-30万元之间选GL8的原因主要便是因为威然不在这一区间，而且多年打下的口碑确实让它具备很高的性价比。之前人们诟病的外形也换成了非常时尚的设计风格。
那么问题便是为什么预算在30万-40万元之间的时候威然这款大众MPV车型更为值得推荐？
1. 作为新车具备更高的热度，现在GL8的能见度实在太高。此外大众的进口MPV迈特威造型比较陈旧，而且价格也不菲，便宜了10万元的威然确实能够吸引不少大众粉的目光。
2. 从数据对比中可以看出，威然的造型设计和车身更显大气，并且在尺寸上威然显然要更具优势。这对于一款高端MPV极为重要。
当然，作为常年的MPV车型霸主，别克GL8的实力同样不能小觑。首先，从品牌影响力和车型知名度上GL8略占上风，并且多年的口碑足以让GL8获得更多人的认可。不仅如此，内饰科技感上新GL8做出了很大的改变，并且在同价位区间上GL8的配置会更加丰富一些。
从目前公布的预售价可以发现，相近价位的威然豪华版和别克GL8陆尊653T尊贵型相比，别克GL8在配置上就多出了车道保持、主动刹车以及第二排座椅的一些功能性配置。因此，根据消费者的实际需求来选车则显得更为重要。
最后，40万-50万元之间，可以考虑更佳奢华的别克GL8艾维亚
在这一价位区间，MPV车型目前可能只有别克GL8艾维亚在这一选择，但其实它的性价比不高，消费者多花费了10多万元主要是用在了更加奢华的配置上了。从实际角度出发，GL8艾维亚相较普通GL8车型没有本质意义上的配置提升。其实这一价位消费者可以更多地考虑福建奔驰V级。当然，奔驰V级的乘坐舒适性也是它对比GL8的一项小弱势。
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为什么好多朋友都不推荐买别克车

也不是不能买，具体看车。
别克车价格跳水挺厉害。比如我5月看昂科威，当时20T精英好像是优惠2W，*车20.99W左右，23W多点落地。本想买的，因为听到一些关于发动机和变速箱的负面评价，所以回去考虑再看别的车去了。结果6月销售电话来就说优惠4W了，就是说原来买20T精英可以上2级买20T四驱豪华了，结果最近又一看优惠5.5W，原预算加5000能上28T 四驱精英。我要是当时冲动下单，现在得哭晕过去了。28T车型是2.0T发动机（1.5T有小概率缺缸的毛病），配9AT, 比20T车型的1.5T+7速双离合好多了。当然反过来说，在价格跳水的时候可以捡漏，今年不少4S的年度销售指标离完成差很多，所以优惠都挺大的，现在8月是出手的好机会，年终若指标完成了就不一定有大的优惠了。
新出的紧凑车型如英朗，还有GL6 都上了3缸，竞品很多是四缸的，所以价格配置差不多的话，有四缸何必买三缸，是这个道理吧。而且听说新车的隔音降噪变差了，这个原来是别克的优势，若真是这样，新车的产品力又挨一刀。

变速箱，通用的变速箱好像一直是比较弱的，动力匹配和可靠性和日系比略逊一点。当然还得自己去试一下，每个人的要求不同。
保值率，这个还是日系要强一下，但是只要不是纳智捷这种贩子都不敢碰的车，保值上其实也没差很多。

别克GL8又一对手来袭，丰田sienna即将国产？

引言：都瞄准了中高端MPV市场？近段时间，一直波澜不惊的国内中高端MPV市场逐渐热闹了起来。先是大众发布了比途昂还大的Viloran，直指别克GL8；随后又传出了雷克萨斯LM“400万喜提”的小道消息，虽然后来被证实为谣言，但加价势必是不可避免的。而在最近，广汽丰田注册了多个“sienna”中文音译的新商标，另外参考丰田中国此前也已经注册了“sienna”商标，基本可以确定，sienna已经确认了国产，并落户于广汽丰田。这也意味着，别克GL8又将迎来一个新的对手。丰田sienna是何方神圣？说起别克GL8，大家应该是耳熟能详的，其在中国中高端MPV市场的地位颇高，更是常年霸占着20万以上MPV销量第一的宝座。而在全球市场中，sienna的地位并不弱于GL8，其2017年全球销量143135辆，与GL8同期的145853辆不相上下。需要注意的是，sienna是丰田专为北美打造的车型，此前并未正式引进中国，而GL8则从2009年开始便退出了欧美市场，如今算得上是中国特供了，因此二者可以看成是中美各自的中高端MPV“销量王者”。目前，现款sienna仅在平行进口市场销售，由于搭载的是3.5L V6发动机，进口的综合税率在77%左右，因此sienna的售价一直不低，在40-60万元之间。可以想象，国产后的sienna没有了进口税率的影响，而且大概率会换上排量更低的发动机，因而售价也有望大幅降低，并与别克GL8和未来的大众Viloran展开正面较量。那么，国产的丰田sienna有多少胜算呢？TNGA架构+混动国产sienna是否会成为GL8杀手？中国的中高端MPV市场主要分为两大阵营，其中别克GL8商务气质更浓一些，本田奥德赛、艾力绅两兄弟则偏向家用。按理说本田2V1胜率应该更大一点，但事实是奥德赛和艾力绅加起来的销量也不及GL8一款，其中很大一部分原因在于前两者的尺寸比GL8小很多，而且现款车型全系后扭力梁式非独立悬架，舒适性也有所欠缺。再来看还未上市的大众Viloran，看得出其性格是商务家用各占一些，尺寸则超越了GL8，同时采用了四轮独悬，但应用的是略显寒酸的MQB平台，预计行驶质感应该和途昂差不多，不会有多少高级感。至于丰田sienna，其在北美的现款车型或许略有些不够看，但即将推出的换代车型，也就是即将由广汽丰田国产的这款，还是有不少亮点的。整体而言，新车给人感觉是整合了GL8和奥德赛的优点，其基于TNGA架构打造，谍照上看尺寸相比现款明显增加，而且采用了四轮独悬的配置，理论上行驶质感要优于奥德赛和艾力绅。而在动力上，新车继续搭载3.5L V6发动机，并将新增2.5L+双电机的混动版本，考虑到国内排放法规的限制，未来国产的想必是2.5L混动版本。而根据搭载同款动力总成的凯美瑞等车型来看，国产sienna的省油能力想必也不会弱于奥德赛和艾力绅。因此可以推测，未来的国产sienna很大可能会成为一款综合实力很强的家用型MPV。其拥有比奥德赛和艾力绅更大的空间和行驶质感，同时又比别克GL8省油。当然这一切目前只是理论上的猜测，一切还要等实车亮相时再做论断。点滴总结2019年，国内MPV累计销量138.4万辆，同比下降20.2％。这不禁令人生疑，MPV销量都减少五分之一了，为何大众和丰田却开始准备国产MPV了？一个事实是，虽然MPV整体市场缩水了，但以GL8、奥德赛、艾力绅、沃兰多、GL6等车型为主的合资阵营市场份额却上升到了20.70％，这似乎意味着中高端MPV市场仍旧具有很大的潜力。只是相比大众而言，丰田的步伐明显慢了些。毕竟大众Viloran今年上半年就要上市了，而国产sienna则要等到两年之后。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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