>1. 大众汽车涡轮增压坏了有修吗

1. 由于发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]本身的问题没解决，如节气门粘合，空气滤芯不合格，三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]器被堵塞或被直接捅破.出现机油[机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。]消耗大.常被认为是增压器[增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。]有问题.

通常情况下，增压器压端气压和其本身的油压基本平衡，再加上密封系通的密封作用，机油不会漏出增压器，只有在很长时间怠速状况下稍有渗出，所以怠速时间一般不要超过10分钟.

新增压器的密封件一般不会坏，压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适，市场上有很多滤芯不适于增压发动机.

滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵，造成内外压力不平衡， 增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.

由于燃气比例不对又吸入了机油，所以燃烧不好，发动机冒白烟或冒黑烟.

2. 发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统，从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.

3. 发动机本身烧机油，由于增压发动机有充分的供气，所以，燃烧比较充分，发动机尾部也发现不了冒烟，而机油也在烧损.

4. 旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过，造成增压气漏气，从而使其压气效率降低，这时出现发动机无力，加速困难或冒黑烟现象.

5. 增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.

再加上密封系统的作用，新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油：排气系统漏气； 三元催化器不合格； 三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低，油气压力失去平衡，机油渗入到排气中烧损或冒白烟.

6. 发动机气门漏气严重时，增压器增压困难，易造成增压器抖动，发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.

7. 增压器装车后不久又被磨损.

出现这种情况应当从下列几方面考滤：第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季，发动机初启动时，油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况，即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净，导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞，润滑失败，轴封很快被磨坏.

2. 增压发动机增压器损坏会出现什么现象

增压器损坏这个概念太笼统了。简单说几个比较常见的损坏吧。

1，最多的是漏油。这种情况一般是增压器废气推动的那个轴的轴封损坏，机油会从油封中进入新鲜空气中，从而进入发动机气缸。也就是说，烧机油了。这时如果拆卸增压器，会发现这根轴上面全是结焦物，就是机油干烧剩下的残余。对于车主来说，烧机油，冒蓝烟，这些应该都有所了解。此时的增压器可以说已经废掉了，但是个人觉得要是不心疼，接着开下去问题也不大……

这个问题是早期大众增压器被日系车托集中攻击的地方。早期增压器只有机油冷却，当发动机在高速运转后再停止工作，停滞的机油会被高热的增压器烧结。但是最近这些年，大众在增压器内部增加了水冷结构，且即使发动机停止后也强制运行，再加上工艺的改善，所以问题不是很常见了。更何况日系现在自己也开始玩增压了。

2，机油系统问题造成增压器问题。比如机油滤失效了，不干净的机油进入系统。增压器的那根轴，几十万的转速，油封全靠间隙配合，是相当精密的东西。如果机油不好，结果可想而知。

3，进气问题造成的问题。比如空滤损坏，大颗粒进入空气道，前面说了，高速旋转，叶轮就打坏了。

4，增压器本身机械问题。主要是限压阀，也叫泄压阀之类的。就是增压器内部压力过大，会主动打开的单向气阀。这个阀如果坏掉，在发动机高转速的时候会有发动机强烈抖动之类的问题，可以马上感觉到。不过这种问题好检测，电脑里面会有故障显示的。其它的漏气之类就不说了。

3. 汽车涡轮增压器的常见故障及排除方法

你好！

1 涡轮增压器漏油

现象一：机油消耗量[ ...]大，但排气烟色正常，动力不降低。

原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。

处理方法：

(1)首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；

(2)检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环[密封环是一种带有缺口的环状密封件，靠被压拢后所具有的弹性而抵紧在静止件的内孔壁上起密封作用。]损坏，应更换此密封环。

现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。

原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室[燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置，是一种用耐高温合金材料制作的燃烧设备。]被烧掉所造成的，有以下几种可能：

(1)增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。

(2)靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。

处理方法：

(1)打开压气机[压气机（compressor）：燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。]的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。

(2)如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。

现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。

原因：

(1)活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。

(2)空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。

处理方法：

(1)检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。

(2)如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。

2 有金属摩擦声

现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。

原因：

(1)如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。

(2)如不是金属摩擦声，而是气流声，则是由于增压器转子高速旋转，产生的旋转声音，或是进、排气接口处由于连接不好产生的漏气现象。

处理方法：

(1)前者应视磨损情况更换损坏的备件进行修复。

(2)后者应认真区分，有针对性的解决。

3

增压器轴承损坏

现象：增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。

原因：

(1)润滑油压力和流量不足。

a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足；

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