作为一台历史悠久且有特色的小众车型，全新MINI依然没能逃离固有的设计思路。当然设计师也不会在这种家喻户晓的经典车型上采用过多出格的设计，锦上添花往往更稳妥。

圆形头灯传承的是家族基因，LED灯源的引入则丰富了整车的科技感，这可不是说说而已，LED大灯带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画。

全新的八角形进气格栅给人以不同的观感，相比老款车型可以更轻易地进行区分。此外进气格栅处的黄色S代表其新能源车型的身份，燃油版车型在此处采用的是红色的S。

看向车身侧面，老款车型上常见的黑色轮眉装饰件不复存在，转而以车身同色的饰条进行装饰。车辆下部黑色侧裙的宽度得到一定程度的提升，视觉上车身高度会更低一些。

类三角形的尾灯势必让看习惯老款车型的朋友们有些不习惯，但灯腔内部的暗藏着米字旗元素还是会让人会心一笑。与头灯相同，全新MINI的尾灯组同样带有三种可调节模式供选。

极简风格出现在全新MINI的车内，我们并没有发现繁杂的设计，方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关是仅剩的元素，不过显然中控台硕大的圆形屏幕最为吸人眼球。

9.44英寸（240毫米）的圆形OLED屏幕拥有极窄边框，搭载全新MINI操作系统，可以通过“你好 MINI”唤醒语音助手。例如拨打电话、开启导航、控制温度等功能都可以通过语音助手实现。在投影技术的加持下，屏幕影像还可以延伸至整个内饰面板。

全新MINI OS 9为车辆带来了更多的个性化选择，车主可以在在初始模式、卡丁模式、节能模式、平衡模式、怀旧模式、自定义模式、派对模式以及游牧模式中挑选自己喜爱的一种，每种模式都有自己特定的用户界面设计，整个仪表板可呈现出与所选体验模式相匹配的颜色和图案。

在圆形OLED中央显示屏下方，五个拨杆开关分别控制着驻车、档位、启停、体验模式和音量，其他功能都可通过显示屏进行操作。

全新MINI 纯电的内饰用料则将“环保”二字贯彻到极致，从前排宽大的弧形仪表板再到整车座椅再到所有织物、车顶和地板均采用再生材料制成。

全新MINI 纯电将会推出两个版本，分别是Cooper E和Cooper SE。前者采用135kW（184马力）的前置电机，峰值扭矩为290N·m。在搭配40.7kWh的电池组后，入门版本的WLTP续航里程为305km。

后者搭载160kW（218马力）的前轴电机，峰值扭矩330N·m。SE版本搭配54.2kWh电池组，WLTP续航里程可以达到402km。

全新COUNTRYMAN

作为家族中体型最大的SUV车型，全新COUNTRYMAN在换代后身形也变得更为“硕大”了一些。不过新车与全新MINI不同，其将在德国工厂进行制造。

全新COUNTRYMAN采用了与全新MINI类似的多边形中网，大灯的样式也有所调整，牌照架处采用了与车漆相同的涂装。

新车的车身尺寸（长宽高）分别为4433/1843/1656 mm，相比老款车型长度增加了123mm，宽度和高度分别增加了21mm和44mm。

经过重新设计的C柱有着独特的装饰条，悬浮式车顶降低了车辆尾部的厚重感。此外全新COUNTRYMAN提供最大20英寸的轮圈可选，轮辐上的装饰条与车顶颜色可保持一致。

新车的尾部也经过重新设计，牌照架移动至后保险杠处，尾灯造型变得更为狭长，身为家族特征的米字旗在灯腔内得到保留。

在动力方面，全新COUNTRYMAN纯电同样提供E和SE ALL4两个版本，前者采用前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩250N·m，WLTC工况下续航里程为462km。

四轮驱动的SE ALL4配备前后双电机，最大功率312马力，峰值扭矩494N·m，WLTC工况下续航里程缩水至433km。

写在最后：

MINI在国内一向主打个性化的产品定位，独特的设计让绝大部分消费者惊羡的同时，又会被其略显硬核的驾驶体验带来极其两极分化的感受。随着全新MINI的换代，其纯电版本将基于宝马集团和长城汽车共同开发的Spotlight EV平台打造，目前已经在国内开始生产。

与全新COUNTRYMAN一同来临的还有其他消息，MINI旗下的全新纯电动小型SUV Aceman将于2024年6月首发。在提供了更多个性化选择后,MINI家族也变得丰富多彩起来。

在丧失了进口身份光环的加持后，新车是否还会保留一个高高在售的身价来凸显自己“个性化”的风格呢？要知道主打个性化玩乐需求的纯电小微型车已经被自主品牌玩的风生水起，MINI的到来是否晚了一步？

以上就是双车齐发，纯电动 MINI率先登陆慕尼黑的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多双车齐发，纯电动 MINI率先登陆慕尼黑相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。