在自动挡汽车的车主中，有一部分人对自动变速器[变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。]的认识不足，采用手动挡的操作方法，导致车辆受损、甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、使用寿命[使用寿命在经济学上叫自然寿命，是指物品从新的直到完全不能使用为止的时间。]缩短。下面列举了自动变速器使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。

　　1：误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡

　　装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员[驾驶员主要是指交通工具的驾驶者，一般多指汽车的驾驶者。]常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]怠速较高的情况下更为不利。

　　2：误区2 自动变速器车辆高速行驶[《高速行驶》是一款体育类网页游戏。]或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行

　　有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器[离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。]来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

　　3：误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机

　　有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

　　4：误区4装备自动变速器或三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]转换器[转换器是将一种信号转换成另一种信号的装置。]的汽车用推动车辆法来起动发动机

　　装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。

　　5：误区5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动

　　装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。

　　6：误区6 自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡

　　有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。

　　因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

　　注意事项总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率[发生率是一个统计学词汇，指在某时间内一组人群发生新的例数。]，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染

　　这里得提醒广大车友，自动档汽车相对于手动档来说，少了离合器踏板，不用频繁的踩踏板，时汽车驾驶变得简单、轻松。但是操作不当的话，会人为的造成自动变速器故障的发生率，降低汽车使用寿命。正确使用自动变速器，不仅减少故障，还会降低油耗减少污染。

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以上就是自动变速箱的错误用法的相关介绍，希望能对你有帮助，如果您还没有找到满意的解决方式，可以往下看看相关文章，有很多自动变速箱的错误用法相关的拓展，希望能够找到您想要的答案。