小米创始人雷军凭借着敏锐的商业嗅觉和对市场的深刻洞察，将小米打造成一家备受瞩目的科技企业。最近，小米发布了一款备受期待的新品SU7，并宣布全年产能售罄的消息。这款产品备受关注，但价格也不菲，让人们纷纷想要尝试。你愿意为这个价格下手吗？

4分钟大定10000台！7分钟大定20000台！27分钟大定50000台！创始版本5000台在开启预订的百秒内迅速售罄！

雷军在3月28号晚上九点左右公布小米SU7售价后，不到半个小时，新车大定5万台，这个增长速度几乎吊打最近几年的所有新车，甚至刷新了问界新M7创下的记录。

大定突破5万台，问界新M7用了25天，问界M9用了62天，极氪007预售了40天，全新极氪001突破2万大定用了近20天，小米SU7突破5万台仅用了27分钟，领跑一众造车友商，充分彰显了小米汽车的硬核战斗力。

▲不同车型完成5万大定的时间

同时，雷军作为小米汽车的掌舵人，此前曾被网友调侃，小米首款车定价9.9万的话，雷军可以被称为“雷神”；定价20万的话，雷军可以被称为“雷总”；如果定价30万的话，雷军就要被称为“雷子”了。

售价一出，21.59万的入门价格引起现场一阵欢呼，很明显这个售价低于了很多人的猜测，雷总这波直接把格局拉满，“雷神”之名遍传网络。

而在雷军公布售价2个小时后，业内就流传出小米汽车高级顾问胡峥楠发布的一则动态，称一年的产能都用完了。

▲胡峥楠表示一年产能都用完（图源网络）

今天凌晨，车圈依旧沸腾。微博热搜前15条中，与雷军、小米SU7、科技春晚相关的热搜就占据9条。

▲前15条微博热搜中与小米汽车有关的有9条

在经历了近3个小时的发布会后，雷军也马不停蹄参加了采访，介绍了小米造车的几大关键点。

提到定价策略，雷军坦言，小米汽车的定价策略简单直接，对标特斯拉Model 3，比它便宜3万。

雷军表示：“我们第一次发布是去年12月底，我们3个月两场发布会，直接交付，这是很了不起的... ...对小米来说真正的纠结点是我们的盈亏点，Model 3的盈亏点是22.3万，特斯拉真的值得我们学习，我哪有马斯克厉害，我要找到那个点。”

雷军还说：“原来的思考是定23.9万，后来我们发现成了全民定价运动了，我们昨天7点开始讨论，我说比特斯拉便宜3万行不行，我说实在不我们放一辆车在特斯拉门口，让大家看一看，当然我们不会这么干。顶配我们最早定价35万，35万也是亏的，但是大家说第一年产能有限，我们先降下来。这车这么好，大家肯定一狠心一跺脚就买了。”

提到价格战，雷军表示，小米有足够的现金储备应对未来五年任何激烈的竞争。如果有可能，小米会进一步积累现金。雷军说：“价格战有比手机行业更卷的吗？特斯拉一共就做了Model 3YSXCybertruck这几辆车，但不影响他们成功。”

提到企业竞争，雷军表示，不怕卷，小米本身就是“卷王”，小米汽车是后来者，肯定要比特斯拉和蔚小理要好。

提到供应安全，雷军表示，小米汽车三分之二的供应商来自BBA的供应链，工厂就在奔驰的边上。雷军还说：“供应链是小米的专长，小米是全球第六大芯片采购商，我们在哪都是大客户，小米汽车的芯片供应对我们来说不是难题，别人缺货都不会缺到小米的”。

提到现金储备，雷军说：“今年小米汽车要花240个亿在研发，我压根就不考虑这个问题，我们准备好未来面对任何激烈的竞争，我们一直在积累现金。如果有可能，我们还要进一步积累现金，用十年到十五年成为全球前五的车厂。”

信息来源：车东西

整理摘编：采云

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