在过去的几年里，国产燃油和新能源家轿市场竞争激烈，各大汽车品牌不断推出新款车型，给消费者带来更多选择。在这种背景下，曾经备受消费者青睐的日产轩逸是否还能保持其领先地位成为了一个值得关注的问题。随着市场上越来越多的新车型推出，轩逸可能面临失去消费者青睐的风险，不再是首选。

官方售价：7.98万元

去年比亚迪推出了冠军版车型后，一大批车企紧随其后推出了同款，其中就包括缤瑞COOL冠军版，当然命名是其次的，跟上降价潮才是最主要的原因。而今年随着比亚迪荣耀版的到来，缤瑞COOL又适时推出了龙腾版，新车售价为9.48万元，限时优惠价（3月31日前）7.98万元。

当然，优惠的口子一打开就没有限时这一说，此次上市的新车在现有车身颜色的基础上新增“苍穹蓝”车身配色，此外还增加了橙色点缀内饰，外观部分则延续了缤瑞COOL冠军版的造型，相比老款的运动风格更加低调内敛，看上去反而更像是一台小号星瑞。内饰依旧采用12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表，拥有540°全景影像+透明底盘、LED大灯、自动恒温空调、四门车窗一键升降以及主驾电动座椅等配置。动力部分一直是缤瑞COOL的卖点，1.5T四缸发动机最大功率为181马力，峰值扭矩为290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.1s。

几年前，很难想象不到8万就能买到一辆配置如此丰富还是自动挡的家轿，不得不感叹中国汽车工业的飞速进步，而且从冠军版目前的终端售价来看，龙腾版未来也有很大的降价空间，7.98万远不是它的极限，再等等也无妨。

厂商指导价：7.98-13.98万元

正如前文所言，去年引领降价潮的是比亚迪的冠军版车型，今年打响第一枪的则是比亚迪秦PLUS荣耀版，能在一年后官降2万，足以见得比亚迪强大的工业体系以及成本控制能力，当然这也和比亚迪今年450万辆的目标有关。

降价本就是刺激销量最好的方法，更何况秦PLUS早已是热门爆款，从官方的信息来看，秦PLUS荣耀版自2月19日上市后，其首周订单便达到23590台，比有些轿车一年的销量还多。而在降价之余，比亚迪也没有对秦PLUS燃油版的配置大砍一刀，就连最入门的版本都配备了倒车雷达/影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、LED自动头灯、10.1英寸中控屏、4G车联网、多功能皮质方向盘、自动空调等等，全系升级智能上下电。可以说日常家用的话丐版就已完全足够，更何况它还拥有DM-i插电混动系统，即便55km版本不支持快充，平常只加油开的话也完全没问题。

去年秦PLUS冠军版在11月份时其实已经官降了1万元，按照一年降价两次的策略，今年下半年可能还会有惊喜，你选择现在抄底还是继续观望呢？

厂商指导价：8.99-13.29万元

去年启源A05上市时，8.99万的售价成为了当时市面上最便宜的插电混动紧凑型家轿，也间接促成了秦PLUS的二次降价。而在秦PLUS荣耀版上市后，启源A05则迅速跟进，宣布起售价降至7.89万元起，愣是比秦PLUS便宜了1千，针锋相对的意味很明显。

启源A05可以看作是逸达的插电混动版本，但它并没有采用长安iDD上的P2架构，而是名为“数智电驱”的P1+P3双电机混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机将提供低、高功率两种，最大功率分别为140kW和158kW，并将提供磷酸铁锂和三元锂两种电池。动力层面已经跟上了市场主流，而在尺寸方面，得益于4785mm的车长以及2765mm的轴距，其空间表现可以说是越级，简洁的外观设计甚至颇有几分造车新势力的风格，内饰同样如此，采用了窄条幅式全液晶仪表+竖状大尺寸悬浮式中控屏，完全没有廉价感，值得一提的是，启源A05支持L2级驾驶辅助系统的版本只需10.99万元，秦PLUS荣耀版则只在12.58万的顶配上才拥有该配置。

就性价比而言，启源A05堪称是同级卷王也不为过，但其号召力和口碑就远不如秦PLUS了，两者之中你更愿意选择谁呢？

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