今天汽车常识网给各位讲解有关摩托车发动机特别热的知识，其中也会对摩托车发热就没力是怎么了(摩托车为什么发热以后就没有劲了)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

摩托车发热就没力是怎么了

摩托车经常发热没劲你知道是哪里的故障吗？师傅教你自己在家修理，轻松搞定。

摩托车发动机过热怎麽解决？

你的发动机过热最主要的原因是机油润滑不到位，要着重检查润滑系统，先把进气门盖打开，加油，会有颗粒状的油点飞溅上来，少了不行，这里的油量要是充足，那就得检查下个油路了，要拆下套缸，将右下角的油眼堵上，挑起高速链，塌下启动杆，曲轴的大头会有大量的机油飞溅出来，这两处机油要是润滑够了，那么润滑系统就没问题了，他就怎么两条润滑线路，
时间长了，排气管堵塞也是有可能的，这个就有和没修之前做对比了，之前好使，修了之后不好使了，那不是排气管的事，就先说到这，有什么可以追问。

新摩托车发动机过热是怎么回事

摩托车发动机过热的原因：1、发动机因长时间超负荷或在大功率下工作而过热。2、发动机因散热不良而过热。3、因燃油混合比不合适而过热。4、因使用汽油不当而过热。5、因可燃混合气浓度不合适而过热。6、因点火时间过早或过迟而过热。7、因消声器积碳堵塞而过热。8、因压缩比太高而过热。扩展资料：活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。参考资料来源：百度百科-摩托车发动机

摩托车发动机过热打不着火是什么原因？

冷车可以热车困难，先检查火花塞是否电，是否放电很强并呈亮蓝色的，如果是，要检查点火系统部件，怀疑热车断电，如果正常，要查化油器是否有油，空滤是否严重堵塞，最后是气缸压力的问题，气门密封不严，摩托车动力装置采用的都是内燃机；人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置。

正三轮摩托车发动机发热怎么办?

一般产生这种情况的主要原因如下:1、低档高速度，致使发动机一直高速运转、温度降不下来;2、起步、行车急加速、猛加油、大油门;3、右脚在油门、刹车之间不停的更换、猛踩；4、散热不好;包括机械故障和散热片脏、堵。发动机过热的危害。发动机过热的危害性比较大，由于过热会造成发动机功率下降，加速无力，油耗增加;由于过热造成发动机不正常燃烧;由于过热造成润滑油变质焦化，运动件之间的没膜被破坏，机件磨损加剧;由于过热造成曲轴边杆大小头轴承咬死，活塞环断裂，拉缸、抱缸，缩短了发动机寿命，危及驾车人的行车安全。建议：到维修店检查维修下。

摩托车发动机很容易发烫正常吗？

摩托车发动机运转过程中造成异常过热的原因主要有以下几种：

1、新车或新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
新或新大修的发动机，由于各部件装配的间隙较小，部件表面光洁度较差，需要一段时间的磨合后才能达到较理想的配合间隙和光洁度，如果在磨合期内发动机高速运转或重负载运行，必然会使发动机各部件承受过高的负荷，磨损增加，机件散热不良，同时发动机机油由于承受高温也会出现**变质，机油的早期变质又会影响机件的润滑减磨等作用，严重的会出现机油变成沥青状。如果发动机温度过高，严重时会出现早期拉缸、烧瓦、抱轴等恶性机械故障。所以，摩托车在磨期必须遵循磨合规律。
（一）、新车的磨合里程，应按照随车使用维护说明书上的规定执行。磨合期一般分两个阶段，第一阶段为0~500km，第二阶段为500~1500km。
（二）、磨合期车辆行驶速度越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。我们以125系列摩托车为例，其新车磨合期限速规定为：在磨合期的第一阶段各挡位车速分别应控制在：一挡20km/h、二挡25km/h、三挡35km/h、四挡40km/h、五挡45km/h内；在磨合期的第二阶段各挡位车速应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。
（三）注意事项
（1）减载：车辆在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
（2）起步先预热：冷启动时，最好等水温预热到50℃以上再起步（针对水冷发动机）。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时也不要轰油门。
（3）选择优质润滑油：选择黏度适中（如10W-30），高级别润滑油，如原车要求使用SF级别的，磨合期则使用SG级别润滑油，磨合效果更好，有效延长发动机使用寿命。
（4）速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在规定的范围内。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。
（5）挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。

2、发动机润滑油级别选用过低或黏度过大；
润滑油膜是把零件间的金属与金属的接触变为金属━液体油膜━金属的面接触，液体油膜像缓冲垫一样分散了金属部件间的冲击应力，从而减轻震动，降低噪声，减少磨损。如果润滑油黏度级别选用过小，油膜厚度较薄，较薄的油膜对发动机部件的缓冲作用减少，同时减磨作用变小，引起磨损的同时发动机的工作温度升高，特别是在发动机工况较差时，各部件间隙较大的发动机，这种现象更明显，所以选用油品的黏度必须依照发动机的新旧程度和当地的环境温度来选用，新发动机按车辆厂家真凭实据的黏度使用即可，当车况有所下降且夏季或重载工况下选用15W-40或20W-50等黏度级别的摩托车机油即可。机油的黏度过大，说明的机油的流动性较差，则相对带走的热量较慢，所以发动机的工作温度会有所升高，特别是新车、大修磨合期、车况较好的车辆，最好不要选用20W-50或非标准大黏度的伪劣产品，这些机油产品对发动机的影响更大。

水冷摩托车为什么发动机会很热

也许是换环的时候没注意，让渣子把水道给堵了，导致冷却液循环不畅，引起升温。

新大洲本田摩托车发动机发热快怎么一回事

摩托车发动机的温度都很高，不只是新大洲本田，所用的摩托车都一样，特别是风冷车，一般只要起动几分钟后，或是行驶一、两公里，发动机就会烫手不敢摸了，这是正常现象，只要发动机内的机油正常，驾驶方法正确就没事。如果是新车，由于发动机未经磨合，零部件表面不光滑，运转阻力较大，零件之间间隙也比较紧，所以发热还会更明显些，不用担心。

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