燃油车复苏背后:通过以价格换取销量的突围战

更新时间:2023-11-24 08:48:01 作者:知道百科

近年来,随着环保意识的增强和新能源汽车市场的崛起,燃油车销量逐渐下滑。然而,正当人们对燃油车产业存有疑虑之际,燃油车竟然展开了一场销量逆袭的突围战。通过以价格换取销量的策略,燃油车企业力图通过市场竞争重新夺回消费者的青睐,重新焕发出一丝生机。燃油车复苏背后隐藏着怎样的考量和策略呢?




编前:燃油车在一片“唱衰”声中,似乎出现了复苏迹象。根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)最新发布的数据,今年9月传统燃油乘用车国内销量达到134.2万辆,尽管比上年同期减少11.2万辆,同比下降7.7%,但环比实现了增长,达到11.4%,这一数据与2021年的130万辆相比也增加了3%。表面看来,燃油车市场呈现出回暖的趋势,但业内人士认为,燃油车复苏的直接原因主要还是近期车企的降价和优惠政策。而全国乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时则表示,在汽车电动化已成大势所趋的当下,传统燃油汽车必将逐渐走向衰落,近期出现的销量回升主要还是因为国家促消费政策效应的不断累积,经济运行中积极因素的慢慢增多以及房地产市场的遇冷,导致了购车消费需求有所释放。

01

燃油车强势复苏

数据显示,9月汽车产销量均创历史同期新高,乘用车国内销量当月达到210.6万辆,环比增长9.5%,同比增长1.1%。其中,传统燃油乘用车9月国内销量134.2万辆,比上年同期减少11.2万辆, 环比增长11.4%,同比下降7.7%;今年1~9月,传统燃油乘用车中,目前销量仍主要集中在A级,累计销量688.6万辆,同比下降4.7%。从价格区间来看,35万元以上同比呈现正增长,销量集中的10万~15万元级别,累计销量则为415万辆,同比下降3.7%。

乘联会的数据也差不多。今年9月,我国乘用车市场零售达到201.8万辆,同比增长5%;今年累计零售为1523万辆,同比增长2.3%。今年1~9月,乘用车零售持续环比增长,9月创下了今年新高,这是本世纪以来从未出现过的环比增长走势。对此,崔东树分析认为,这是因为今年春节的时间是这个世纪最早的,在预期刺激政策带来的观望、国六老库存促销战、房地产降温促进车市消费以及政策促消费等综合因素的影响下,乘用车市场走势变强。

中汽协副秘书长陈士华指出,主要是伴随着政策“组合拳”效应逐步显现,我国经济运行持续恢复,积极因素累积增多,产需两端继续改善,企业对市场预期总体保持乐观,制造业景气面较8月进一步扩大,三季度的汽车产销整体表现也好于预期。国家层面出台了一系列促消费的政策,地方层面积极响应,加之秋季企业新品集中上市,市场总体呈现“淡季不淡,旺季更旺”的态势。

客观而言,今年传统燃油汽车表现好于以往。陈士华认为:“9月国内乘用车市场形成基本与去年持平态势,去年受燃油车购置税政策影响,导致6~7月传统燃油车销量表现提升明显,形成较高的基数,因此也成为了今年6~7月传统燃油车同比销量下滑的重要因素。”而且如果把时间线拉长就能发现,今年9月燃油乘用车134.2万辆的成绩,好于2021年同期的130万辆。

今年9月车型销量排行榜也显示,在新能源汽车的强势攻占下,燃油车依然有一席之地,销量前10位中共有3款燃油车,其中大众朗逸位居第三。业内人士直言,目前汽车市场是燃油车和新能源车并存的时代,新能源汽车和燃油车或许已经进入了“战略相持”阶段。

02

“油电平权”呼声再起

正如崔东树所言,促进燃油车销量回升的一个重要原因来自于政策。

近年来,新能源汽车已经成为拉动我国汽车市场增长的生力军,在国际舞台上也声名鹊起,是“中国制造”一张闪亮的名片,再加上“双碳”目标的提出,新能源汽车受到的重视程度越来越高,中央以及各地的支持政策也层出不穷。与之相较,燃油车就多少有些被冷落,不但限购限行未“松绑”,甚至还有国家和企业纷纷呼吁“禁燃”。

然而,想要稳定汽车市场、拉动经济平稳运行,至今仍占2/3市场份额的燃油车不可忽视。“2022年我们曾建议,让油车电车享受同等待遇。”中国汽车流通协会会长沈进军表示,消费者选择油车也好,电车也罢,不应该一直靠政策引导,而应由市场和消费者的真实需求决定。据了解,乘联会也向国家有关部门提出过合并蓝绿牌照的建议,希望能实现“油电平权”。

在意识到应当让燃油车市场向新能源汽车市场稳步过渡时,相关政策也做出了调整。去年,我国再次推出了燃油车购置税减半政策,今年9月1日,工信部等七部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案(2023-2024年)》中也专门提到要稳定燃油车消费。显然,实现汽车电动化不能一蹴而就,尤其在技术仍处于发展期,企业普遍研发投入大于收益的情况下,促进燃油车消费对于扩大消费、畅通循环、促进工业经济持续复苏具有重要意义。

在政策的引领下,9月共有23个省、市、自治区相继出台政策,旨在提升新车消费,助力汽车市场企稳回升。除去未在相关政策中开列具体金额的省市区,9月已发布汽车促消费政策中,各地财政支出总计近6亿元。尤其值得注意的是,这些政策有些关注优化汽车购买使用管理,有些则着眼于稳定燃油汽车消费,不再像此前的政策那样,只“照顾”新能源汽车。例如天津商务局相关负责人介绍,天津计划首期发放汽车消费券2000万元,并引导各大汽车经销商配比资金,预计累计补贴资金将超亿元。其中,购车金额5万元至15万元,补贴1000元/辆;购车金额15万元至25万元,补贴3000元/辆;购车金额25万元至35万元,补贴4000元/辆;购车金额35万元以上,补贴5000元/辆。

“这次看到国家政策明确提出稳定燃油车消费,是最大有效地稳定我们消费的核心重点。”崔东树告诉记者。

03

降价促销 合资车打头阵

除了国家政策的支持以外,燃油车销量回升还有另一个重要原因——降价促销。

据崔东树观察,传统燃油车促销活动在今年2月有所收缩后,3月~9月又大规模开展,尤其是9月,传统燃油车的综合促销幅度已经达到了16.3%,不仅远高于年初的12.2%,更是达到了近5年来的最高水平。其中,各车系的促销走势相对分化,合资车企的促销力度较大,9月已经达到了17.5%,尤其是豪华车,促销力度持续增大到17.8%,处于历史最高水平。近期,自主燃油车的促销也逐步跟上,但只有12.2%,远低于合资品牌。

需要指出的是,燃油车销量回升是“以价换量”的结果,例如第十一代雅阁自上市以来就面临着不小的争议,今年9月销量成绩却超出预期,达到了15338辆,环比上涨更是高达120%,增长背后的原因恰是前所未有的优惠力度,本田雅阁燃油版网传优惠力度已经达到了4万元。为此,记者从广州某本田4S店了解到,本田雅阁燃油版在当地除了享有4万元的现金优惠,还有1.6万元的拍牌补贴,车辆置换还能再拿1万元补贴。而且如果后续有活动到店的话,还有降价空间。

如此大幅的降价绝非只有广汽本田一家,杭州某沃尔沃经销商表示,沃尔沃XC90入门版最新的价格,已经从官方指导价63.89万,降至45.5万元,下调了18.39万元;一张凯迪拉克现款CT5车型限时清库活动的宣传图片显示,今年4月刚上市的凯迪拉克2023款CT5(指导价28.97万~36.17万元),限时清库活动售价为19.97万元起,优惠幅度达31%;东风日产则为旗下轩逸车型加推了500万冠军版,官方指导价7.86万元起,相比原入门版车型降幅达3万元;上汽通用别克也推出了限时优惠,即日起至9月30日,威朗Pro限时优惠5万元,新君威限时优惠3万元,君越限时综合优惠2万元,昂科威家族限时优惠6万元,昂科旗限时优惠7万元。此外还有至高19999元的限量购车抵用券、9.9元抵1000元限量膨胀金等限时优惠活动。

价格战打得如此“惨烈”,豪华车也不得不加入其中。近日有消息称,国内多家媒体到店采访后得知,奔驰C级的最高降幅已经高达43%,优惠力度从6万~11万元不等;面临换代的宝马5系基本全系有8万~9万元优惠;奥迪A6L的优惠更大,一半左右的车型优惠9.8万元起,顶配车型更是降价15.77万元。

04

燃油车的战斗力

中汽协统计数据显示,9月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%,市场占有率达到31.6%;1~9月,新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆,同比分别增长33.7%和37.5%,市场占有率达到29.8%。尽管依旧保持了增长的态势,但和去年相比已经明显放缓。

有专家预测,由于目前电动车自身存在明显的缺陷被越来越多的消费者所认知,其和插电混动车以及燃油车之间的激烈竞争还将继续下去,燃油车凭借其强大成熟的技术,不会那么容易被市场淘汰,最后这3类不同动力车型如何分摊市场,还有待它们之间的继续较量才能分出胜负。

值得注意的是,前不久J.D. Power(君迪)发布的2023年中国汽车产品魅力指数研究报告显示,中国传统燃油车行业整体魅力指数回升,达到了738分(1000分制),较2022年进步8分,达到近4年来最高水平。其中,豪华品牌魅力指数由去年的744分跃升至757分,主流品牌魅力指数也有所上升。研究报告发现,汽车产品魅力在消费者购车决策中的重要性逐年上升,因此传统燃油车和新能源汽车正呈现“齐头并进”的发展态势。报告指出,两种能源类型汽车的突破方向有所不同,新能源汽车在外观造型、设置和启动、驾驶感受上进步显著;传统燃油车则在燃油经济性和续驶里程、安全感、车载信息娱乐系统,以及驾乘舒适性上进步最多。

此外,油价变化也成为影响燃油车销量的因素之一。据国家发改委通知,10月10日24时起,每吨汽油下调85元,每吨柴油下调80元,调整落地后,全国大部分地区95号汽油将回归“8元时代”。机构测算,此次调价折合92号汽油每升下调0.07元,95号汽油每升下调0.07元,0号柴油每升下调0.07元。以油箱容量50L的普通私家车为例,这次调价后,车主加满1箱油将少花3.5元左右。柴油方面,油箱容量为160L的大货车,加满1箱油将省下约11.2元。

可以想见的是,油价的下降也将为燃油车的销量增长起到一定的促进作用。

05

新能源车不以亏损换销量

崔东树分享过一组数据:截至目前,2023年国内车企新车推出了92款,其中纯汽油车仅25款,占比只有27.2%;纯电动车为32款,插混23款,普通混动12款。相比之下,2020年共推出126款新车,汽油车为59款;2021年共推出126款新车,汽油车56款;2022年共推出167款新车,汽油车56款。在短短的3年时间内,纯燃油车的新车数量占比就从1/2急剧下滑至1/4。

电动化脚步太快的背后,企业的盈利水平也多多少少出现了一些下滑。乘联会此前就指出,燃油车仍然是许多车企的资金利润来源。目前新能源车产业仍处于发展初期,多数新能源车型尚未形成规模效应,前期研发投入较高,新能源业务处于普遍亏损状态。因此对于大部分车企来说,仍然需要以传统燃油车的利润为其“输血”。

一些车企也在产品战略方面进行了调整:东风汽车副总经理尤峥表示,公司未来燃油车和新能源车并重,在传统平台上进行混动和插混改造是必然趋势;奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在前不久举行的奇瑞科技日上表示,奇瑞和捷途将会长期坚持燃油车,并发展以混动为核心的新能源化。星纪元和iCAR是以纯电为主,但也不排除将来推出混动等其他动力总成,这样奇瑞集团的四大品牌都能够逐步实现新能源化。奇瑞控股集团董事长尹同跃在发布会上也坦言:“奇瑞在新能源车方面‘起了大早,赶了个晚集’,但在新能源上绝不靠亏损来换取销量。”大众汽车乘用车品牌中国首席执行官孟侠抱持同样观点,他提出:“大众汽车对今年的中国车市很有信心,全年乘用车市场规模预计会达到2200万辆左右,其中约有1400万辆是燃油车。这对于大众汽车而言非常重要,燃油车仍是我们业务的重要一环,并且我们在燃油车市场中交出了有力的成绩。”他断言,燃油车在中国市场接下来的10年中仍有空间和需求。

业内人士认为,目前燃油车具备稳定度较高、技术成熟等优势,在冬季出行等场景有着无法替代的地位,普及率更高,中国消费者仍然对燃油车拥有较大的需求。基于此,从能源安全及产业均衡发展的角度来分析,坚持纯电动、混合动力多路径发展,才能确保“双碳”目标持续推进,确保能源安全。只有以“两条腿”协调发展,才能实现市场的高质量发展,进而拉动制造业和工业的向上发展,推动国民经济稳健运行。

文:施芸芸 编辑:陈伟 版式:王琨


给小编加个鸡腿!

为您推荐

99%新车车主会选择汽车贴膜,那一次贴膜大致需要多少资金投入?

当今社会,汽车贴膜已成为许多新车车主的首要选择。而对于那些初次接触贴膜的人来说,或许最关心的问题就是贴膜所需的资金投入。实际上,贴膜的价格因品牌、材料和车型而有所不同

2023-11-23 17:00

给汽车贴膜花3000元,划算吗?

对于车主来说,保护爱车的外观一直是其关注的重点。而汽车贴膜作为一种保护手段,在市场上受到了越来越多的关注。然而,随着贴膜价格的不断攀升,不少人对于花费3000元贴膜是否划

2023-11-23 16:59

汽车贴膜的价格是多少?汽车贴膜的收费方式是怎样的?

现如今,随着汽车行业的迅猛发展,汽车贴膜成为了许多车主的常见选择。汽车贴膜不仅能够提升汽车外观,还能保护车身免受划伤和紫外线的侵害。但是,不少车主可能会疑惑到底汽车贴

2023-11-23 15:44

极氪007预售价22.99万起!零百加速最快仅需2.84秒!

极氪007作为一款豪华电动SUV,在其发布的同时,也引起了广泛关注。以22 99万元的起售价,它不仅拥有令人赞叹的外观设计,更拥有令人惊叹的性能表现。据称,该车的零百加速仅需2 84

2023-11-23 15:29

极氪001和007:满足您所有的好奇心

当我们面对日益繁杂的信息时代,好奇心成为了我们生活中不可或缺的一部分。而随着科技的进步,极氪001和007应运而生,为我们解答了无数疑问,满足了我们的好奇心。无论是对科学的

2023-11-23 15:27

007极氪官图曝光!全新车顶新增全采光大玻璃和激光雷达,能否稳操胜券?

近日,据007极氪官方图曝光,全新车顶新增了全采光大玻璃和激光雷达,引起了广大车迷的关注和期待。这一改变无疑给该车型注入了一丝未知的神秘感,也让人们不禁想象其在稳操胜券方

2023-11-23 15:24