最近，有关蔚来电动车的续航能力再次引发了人们的关注。根据蔚来创始人李斌所实测的结果显示，一辆搭载了150度电池包的蔚来电动车，续航里程超过了550公里，并且仍剩余50%的电量。然而，随着行驶里程的增加，车速却逐渐下降，这给人们带来了一些思考。

12月17日，蔚来CEO李斌正式开启测试之旅，亲自驾驶配备150kWh电池的蔚来ET7，从上海出发挑战1000公里自驾续航。此次实车测试备受关注，因为这不仅考验了蔚来旗下拥有目前最高续航能力的产品，也是对国产新能源汽车续航能力的一次全面检验。测试参数设置表现谨慎

此次挑战采用了严格的测试参数，更能体现实际使用情况。全程测试车速控制在90km/h，接近高速公路的平均车速。蔚来并没有选择低速测试来虚增续航数据，这充分体现了其谨慎和负责任的态度。

从测试中公布的数据可以看出，550公里行驶后电池电量仍有51%，考虑到能耗仅为13.6度/百公里。这表明在实际使用环境下，ET7 150度电池组完全有能力支撑超过1000公里的续航。

能耗表现优异体现电池与整车的协同优势

从公布的测试数据可以看出，ET7在90km/h的稳定车速下，百公里能耗仅为13.6度。与其他电动车型相比，这是一个非常优异的数据。主要得益于自主研发的高密度电芯技术，150kWh电池拥有高比能量的特性。

同时ET7的整车布局和气动设计也起到了重要作用，大幅降低了风阻系数，减少能量的消耗。电池技术和整车的协同配合，使ET7获得了出色的续航表现。

测试代表性或有争议，建议多场景验证

也有部分网友和车评人对测试的代表性提出质疑。因为固定在90km/h的车速对于很多驾乘环境来说较低，难以代表日常使用情况。建议后续能够加入不同车速甚至不同路况的续航测试，以提高结果的说服力和参考价值。

比如在高速上测试100-120km/h车速区间的续航，或者模拟城市复合条件的能耗表现。这些多场景的复合测试能够使数据更具代表性，也让消费者有更直观的体验感受。

1500安时电池打破续航技术瓶颈，实力待市场检验

此次挑战1000公里续航能力的举动，是蔚来充满自信的表现。通过自主研发的高安全性电池技术，他们在电池组安全性与密度之间找到了平衡点。150kWh的大容量电池为解决续航难题提供了坚实的硬件基础。

从测试结果也可以看出，在技术上他们已经做到了照顾用户日常需求的续航里程。但是这款概念车最终要面对的，还是来自消费者的市场检验。市场的选择才是衡量一个品牌实力的最终标准。

国产品牌奋力追赶，为行业续航能力画新潮

在新能源汽车领域，特斯拉一直以其领先的续航里程位居榜首。而蔚来此次的挑战无疑是国产车企追赶的一个重要标志。如果测试数据能够在实际使用中得到验证，那么它将会对行业形成巨大的冲击。

续航能力的提升也将促使整个产业链升级换代，电池、电机、电控等核心零部件将迎来新的技术提升机遇。它可能拉开国产智能电动车领域技术迭代的新一轮潮流。

结语

此次挑战1000公里的举动，既是蔚来对自身技术的自信表现，也是国产品牌对行业积极追赶的一次跃迁。充分展现了华为“舍我其谁”的斗志。1500安时电芯技术或许能够真正打破新能源汽车的续航瓶颈，让智能电动汽车真正实现与燃油车的续航平准。我们拭目以待。

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