>1. 为什么[《为什么》这首歌是描述在外频迫的一段艰苦经历。]那么多车黑喜欢黑大众

不是喜欢黑，而是大众的确长黑了

速腾，国外是后独立悬挂，国内大众不做实车试验就换成里非独立，然后断了。车主要维权还推卸责任，说车主因为碰撞断的，不是因为质量或结构问题，然后国家介入调查，厂家停产了那批速腾，全换回和国外一样的独立悬挂，最终召回也只是打个补丁。

美国大众，不好好研究发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]技术，利用软件作弊，要被罚一百多亿，大众马上去找美国谈和解，愿意花钱买平安。这就是***的按国家区别对待啊，美国市场一年销量都不如中国一个月，大众都更重视美国，不把我们市场当回事啊

高尔夫，大众最重要的一款车，也换成非独立悬挂了，只不过这次学精了，知道先试验没问题了，上市之后不说是因为省钱，说用非独立是为车主好能让车内空间更大，然后有车主就换成独立的试了一下，空间哪缩小了！

国产高尔夫GTI，把海外这一代GTI最重要的部件之一前机械差速器减了，愿意是和中国特供的变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]匹配不上……

以前的大众什么质量，捷达、桑塔纳的质量于与口碑都多高。现在，大众企业的责任心越来越……

所以不是别人喜欢黑，而是这牌子真的自己长黑了

2. 为什么有这么多黑大众的,大众真的不好吗,为什么销量还那么高

一、为什么有这么多黑大众的？

1. 套娃、拉皮：前几年汽车界最流行的两个段子：一是各种把辉腾认成帕萨特，一是大众只有一款车叫做高尔夫，然后被拉皮成各种车。因为大众率先推行家族式前脸，在各个级别的车型中均使用共同的特征。

2. 简单配置，高价出售。

二、大众真的不好吗？

1. 多节式铰链，各种植绒内饰，恰到好处的阻尼，真正的精致小车。

2. 皮试，耐用可靠，做工精细外形低调稳重底盘技术先进，非常扎实公路行驶路感非常分析，行驶品质非常好，开着非常稳，架控品质出色，特别有驾驶乐趣，造车用料比较好，特别钣金 非常厚，全球首创 激光焊接技术，一体冲压无缝焊接，可以提高AB柱强度，碰撞不变形，从而保护驾驶室人员安全，安全技术也非常先进，在保证一定的车身强度情况下，也不费油，大众车通常故障率也比较低，非常可靠。

三、为什么销量还这么高？

1. 在外观上，大众的包豪斯设计分格，简约大体又耐看，无疑是最符合中**中庸的特点。

2. 在底盘领域，大众的造诣基本领先同级别，涡轮增压发动机也是领先，双离合也是走在前端，底盘**还是很棒的。

3. 大众汽车[大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。]被黑的一无是处,为什么在国内销量还是那么好

如果你经常看汽车论坛或者有关汽车类的新闻，相信无论是新闻还是评论都可以看到不少黑大众的段子，例如：

高速公路上，帕萨特向途观求救：“大哥，后备箱[《后备箱》是导演Fernando Fragata的一部悬疑小成本电影，誉为2004年葡萄牙最成功的电影之一，该片在美国上映时突出大片重围，取得了票房佳绩。]还有机油吗，给我匀点？”途观：“后备箱里没有了，发动机上面有，要不我舀两勺给你？”，一辆奥迪车停下来，大方地说，用我吧，我后备箱常备十几瓶呢！边上一位斯柯达奇怪地问：大众的发动机需要机油吗？我也看了那根尺，没看到油啊？我还以为大众的车不需要加机油呢！迈腾说，我靠，我一直以为迈腾的动力就是靠烧机油的。后面是速腾司机大喊，快点躲开，轴断了，车失控了！所有司机都哭了，“前面凌渡太宽挡着了，躲不过去啊！”幸亏没我嘛事！

但是尽管黑归黑，大众的销量在国内仍然有增无减，2017年，对于上汽大众来说，是又一个保持学霸水准的年份。全年实现销售2,063,077辆，继续蝉联国内乘用车市场销量冠军，再创行业新纪录。一汽大众全年累计终端销量1.405,088辆，同比增长6.8%；全年累计批售销量1,405,188辆，同比增长5.2%，超额完成销量目标。

为什么黑大众人的那么多，大众的销量还是那么的高？

首先，我们要承认虽然大众确实有这样那样的缺点，例如此前对于速腾断轴事件的处理，宝来减配隔热瓦导致后尾箱焦黑被投诉，烧机油等确实伤了很多车主的心，但是大众对于国内的消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]实在是研究的太透彻了，例如以国内消费者消费习惯在老平台上来开发的朗逸，常年占据轿车销量排行榜的榜首，朗逸没有什么特别的优势，就是各方面都比较均衡，而且采用的老平台质量稳定，中庸的风格，确让不少消费者都选择了它！

其次的话，大众作为进入国内最早的合资品牌，也打下了良好的市场基础，尤其是伴随大家走过29年的桑塔纳的形象更是深入人心，直到现在大众的vw标志也是家喻户晓，相比之下丰田和本田到现在还没达到大众的影响力。在我们身边的朋友也是，当他们想买车的时候，第一个就想到大众汽车，认为大众销量好质量值得信任。再加上大众在中国本土的制造能力和营销渠道方面的基础打得太好。

而且大众的产品优势还是比较明显的，无论是做工、行车质感比较的好，毕竟，汽车都是德**发明的，而且历史悠久，这是日系车无法比拟的。

最后，大众汽车的市场保值率也比较高，例如3年的高尔夫、朗逸、宝来、速腾等，保值率都在60%左右！

4. 为什么大众不被一些**喜欢

在中**普遍对汽车缺乏正确认知的时候，传播一些错误的观点，日系车铁皮薄不安全，踩车门判断安全性，动不动就把买车和“爱国”联系起来扣帽子，给人传达的基本思想就是：买大众就是爱国。

大众之前面对自己产品的问题或缺陷态度傲慢，不但不承认是自己产品的问题，反而还把责任推给消费者，如果你是消费者自然不能忍。大众近些年来出现很多质量问题。

无论是烧机油，还是断轴还是干式双离合。这都是板上钉钉的事实。

大众官方态度傲慢，对质量问题的处理上很不负责任，很多问题明摆着就是想着糊弄过去。大众宣传上的“谎言营销”手段恶劣，网络上不同于社会，造谣快，辟谣也快。

谎言在开放的网络社区中很难存在，反而会因为谎言被揭穿而名誉受损。大众主要的目标用户并不是网络上关注汽车的群体。

网上评论车的大多都是汽车的爱好者，外观激进，性能炸裂，操控感强的车评价都很高.大众车外观沉稳，性能也泛泛可陈，但各项指标相对均衡，主要用户都是些普通人，中年人。烧机油大众为了在油耗和马力上取得优势，冒然将涡轮增压发动机大规模推向了中国市场。

而设计缺陷，加上没有提醒消费者及时对发动机进行维修。通常10万km左右都会因为老化造成发动机故障。

最突出的症状就是烧机油。死亡闪烁变速箱。

为了控制成本，大众第一个在中国市场推广双离合变速箱。但是和涡轮增压发动机一样，继续拿用户当小白鼠。

双离合变速箱在大众的手里，故障频发，最典型的特征就是死亡闪烁。断轴新车上市，却比旧款速腾在配置上大幅缩水，车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失等，其中也包括了如今引起腥风血雨的悬架系统――原有老速腾的后悬挂由多连杆式独立悬架换为了扭力梁式非独立悬架。

如果要买大众，首先要选自然吸气发动机，完美避开涡轮增压，其次要选手动挡，完美避开双离合。最后要选上汽大众的，因为上汽比较良心，不会疯狂简单配置。

13年315的大众DSG门，打破了大众T+D高级动力的神话。虽然解决了DSG的质量问题，让人们意识到，DSG并不是什么高端科技，只不过是AT的廉价解决方案罢了。

把低端替代方案宣传成高端科技，让人不齿。还是T+D动力，宣传小排量涡轮增压发动机是兼顾动力与油耗的神器。

然而随着大家对汽车知识的认识加深，逐渐认识到涡轮只不过是个变排量手段。小排量涡轮增压，只是在“小排量”阶段凭借排量小的优势省油，一旦涡轮起压油耗并不低。

并且还具有低扭弱，涡轮延迟等缺点，使用体验并不好。也不如一些比较优秀的自然吸气发动机，车型设计年代久远，安全性能极低，基本上就是个移动铁皮棺材。

老是拿低端廉价产品作为销售主力，也不能怪知乎人不待见大众品牌形象[品牌形象是指企业或其某个品牌在市场上、在社会公众心中所表现出的个性特征，它体现公众特别是消费者对品牌的评价与认知。]。你想想如果苹果现在主力销售的只卖999的4S，他会有如今的品牌形象吗？上汽大众副总车祸自燃死亡事件。

上汽大众副总乘坐一辆途观在高速发生车祸，不幸车祸后车辆自燃起火身亡。自此，大众移动棺材，一键火化之类的名号不胫而走。

大众汽车早期的T+D动力有设计缺陷，烧机油。因为当时品牌形象好，销量大，所以问题产品也特别多。

虽然不是特别严重，不太影响使用，但是“大众车烧机油”的品牌形象已经流传开来。爆出来的大众尾气门更进一步拉低了大众的品牌形象。

一个虚假宣传，欺骗监测部门的公司，大家不待见不是很正常？大众汽车因为品牌形象好，所以定价高。对配件厂商，想尽办法去克扣，直接就导致，厂商想尽一切方法，去偷工减料。

车体零部件能省则省，看不见的用料的地方，更是夸张，某些批次大众用的那个门板内隔材料，那些劣质沥青等复合材质，在天热的时候，晒出来的气味，发动机问题，废气处理和燃烧那块没整好，而宝马是油封的事儿。都出了第三代EA888了，双喷射都整出来了，依然烧，用40粘度的机油都不行，为什么呢？就是发动机技术不行，谁都知道低粘度的发动机机油，流动性好且省油，那大众为什么要整个40粘度的，还架不住烧呢？不好好想想怎么造好发动机，在这可劲的黑其他车厂，有意思么？为什么汽车之家那些测评人，去开日系车，不好好想想么？请水军，你能忽悠一次老百姓，还能骗第二次？DSG双离合，天生设计缺陷，坏了没法修，只有换总成。

大众的黑点和内幕，半天都说不完。车这个东西，就是交通工具，连最基本的的耐用性都没有，说其他的还有什么用？每年美国的消费者报告，质量稳定性排名，大众别说前三，前五都没有。

5. 挺多人在凤凰网的汽车频道中大众汽车都被黑 那么大众到底怎么样 外

从外观上来说，大众汽车的发展方向是提高品牌知名度。

这是大众的一个领导说的，现在采用这种套娃脸是为了让别人一看到这种前脸就知道这是大众汽车。当然这种前脸在才出来的时候还是很好看的，但现在时间长了，用的车多了，越看越恶心。

大众车的品质暂且不论，先说大众对消费者的态度就说不过去。就以这次速腾断轴来说，弄了那么长时间都不召回，最后迫于压力召回了，只是再悬挂上打个破补丁。

大众高管居然说中国速腾断轴是因为中国消费者撞了车以后不及时修，纯把**作S B。还扬言要用法律手段对付那些呼声高的网友。

就凭这个态度，哪怕大众车打一折都不能买。再说大众的品质，大众品质真不怎么样。

桑塔纳确实皮实，但桑塔纳之后再无好车。我曾经在大众4S店上过班，确实是“修不完的大众”。

TSI发动机必须加97号汽油，还必须用汽油清净剂，不然几万公里喷油嘴就不行了，就要换一套。坑爹DSG毛病超多，修起来天价，我一个同事从外地提车，因为提车要拔保险丝，让公里数不走，结果他不知道怎么操作的，把变速箱烧了，一个7速DSG维修成本8万。

最近大众因为销量好，拼命简配，还减质量。居然还有脸加价。

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