解放牌汽车的特点是什么?
2023-05-04
更新时间:2023-05-04 12:30:12 作者:知道百科
>1.解放牌[“解放牌”香烟的烟标。]汽车
简介 1956年7月13日,第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂[制造厂, 又称生产工厂,是一所用以生产▲的生产加工企业。]试制成功。
世界上第一辆汽车是1885年诞生的,不久汽车就传到我国。解放前,我国的公路上,就像开办"万国汽车展览"一样,行驶着130多种不同牌号的汽车,但却没有一种是我国制造的。
解放牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史。 第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型,这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车,它自重3900公斤,装有90匹马力、四行程六缸发动机[发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。],载重量[载重量(Deadweight)包括货物、燃料、储备品、船员和乘客的船舶装载总重量,是船舶载重能力的标准。]为4吨,最大时速65公里,经过改进,它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
第一批下线的解放牌卡车,参加了1956年的国庆阅兵式[阅兵式是对武装力量进行检阅的仪式。],之后一部分汽车在天安门被展出,在那里,无数群众争睹国产汽车[国产汽车是指在国内生产的车,也包括合资车。]的风采。 结构性能 解放牌汽车结构坚固,使用寿命长。
可是从1956年7月13日开始,老型解放车一生产就是30年,体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去,奔驰在华夏大地上的中国汽车,每两辆就有一辆是解放牌。
50年代,"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲!可是现在它“老了”,1980年,长春市郊的荒地里,上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日,第1281502辆"解放"车,开下了总装配线,生产了32年的"老解放"最终停产了。
年底,长春第一汽车制造厂研制成功141新型车,终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了!1987年9月,在国家评比中,新“解放”141被评为一等品;在国际招标中,它又连中三元。
长春一汽这个老企业,又进入了产品系列开发阶段。 “一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。
经过十多年的改革,我国的汽车工业已经形成新型的管理体制,产品结构日趋合理,更新换代日益加快,中国汽车开始大批量打入国际市场,汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来,我国一共生产了各类汽车五百多万辆。
初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号,为后桥驱动,6缸直列水冷四冲程汽油发动机,最大功率70千瓦,载重量4吨,可拖带4.5吨重挂车,最高车速75千米/小时,每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型(包括CA15K,CA15J等),外形与CA10相似 ,载重量为5吨 ,发动机功率85千瓦 ,最高车速80千米/小时。
1956~1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计,第二代CA14I型车载重量5吨,可拖带6吨重挂车,最大功率99千瓦,最高车速90千米/小时,每百千米耗油22.5升。
该车性能优良,可靠性好,燃料经济性和动力性均达到国内先进水平,大修里程比CA10型提高一倍,达20万千米以上,可改装成多种变形车。另外,解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。
1956年7月13日,在长春一汽总装线上,长春第一汽车制造厂装配出了第一辆解放牌汽车。
介绍: 第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型,这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车,它自重3900公斤,装有90匹马力、四行程六缸发动机,载重量为4吨,最大时速65公里,经过改进,它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。第一批下线的解放牌卡车,参加了1956年的国庆阅兵式,之后一部分汽车在天安门被展出,在那里,无数群众争睹国产汽车的风采。
意义:第一辆解放牌汽车的诞生,凝聚着全体建设者的辛勤汗水,也是***直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌-“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。
现今:于2009年7月27日正式注册成立一汽通用公司,是中国第一汽车集团公司与通用汽车(中国)投资有限公司合资经营。
1956年7月13日,第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。 世界上第一辆汽车是1885年诞生的。解放前,在我国的公路上,就像开办万国汽车展览一样,行驶着130多种不同牌号的汽车,但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世,结束了我国不能生产汽车的历史。
中国有了自己生产的第一辆汽车—解放牌 1956年7月14日,第一批12辆试生产的解放牌汽车开下一汽的总装配线。
10月15日下午举行第一汽车制造厂生产开工典礼,下午2时,全部设备投入运转,解放牌汽车源源不断开出总装线。CA10型解放牌汽车的原型是苏联的吉斯150型。
建厂时期,一汽从厂长到工人,都如饥似渴地学习,过文化关,过生产技术关,过企业管理关。早晨天不亮就往教育大楼跑,晚上在办公室、宿舍里学到深夜。
一汽从建厂之初就养成了一种良好的学习风气,成为一汽的一个传统,一种企业精神。 毛**说:终于坐上我们自己生产的小汽车了 1957年5月,一汽按一机部通知开始设计轿车。
58年5月5日试制一辆东风牌71型小轿车。该车为流线型车身,上部银灰色,下部紫红色,6座,装有冷热风,发动机罩前上方有一银色小龙装饰,发动机最大功率51千瓦,最高车速128公里/小时,耗油量百公里9升。
1958年5月,*****和林伯渠等**领导在***后花园观看并乘坐了这辆轿车。 周恩来总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车,朱德委员长也把他的斯柯达轿车送给一汽。
1958年7月,第一辆红旗牌CA72型高级轿车试制成功。这辆轿车通体黑色,庄重大方,有元首用车气派。
车前格栅采用扇子造型,宫灯式后灯,仪表板涂福建大漆,发动机罩前上方有直立重叠,寓意总路线、大跃进、人民公社的三面红旗标志。 为迎接国庆十周年,1958年一汽建简易轿车生产厂房,1959年初竣工,国庆节前试制出43辆,首批35辆7种颜色的红旗轿车[每一个热爱汽车、热爱自己民族的人,都会关注真正属于我们自己的历史佳作,在无法挽回的时间长河里,这段历史令我在遗憾中陶醉。]开进首都,其中6辆参加国庆游行,2辆参加阅兵式。
CA72型轿车全长5.5米,两排座位,造型庄重大方,突出民族风格。1960年参加莱比锡国际博览会,1962年起正式承担接待外宾任务,1964年被指定为国家礼宾用车,曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。
1960年,在简易厂房基础上建成轿车车间,1963年将轿车车间扩建、改造成轿车分厂,逐步形成具有批量生产能力的红旗轿车生产基地。1960年初,**决定尽快试制新的高档红旗牌轿车, 陈毅副总理将自己的本茨600型轿车送给一汽做样车参考。
1966年4月,首批20辆CA770型轿车发往北京,换下国家主要领导人乘坐的进口车。/bbs/dispbbs.asp?boardid=32&id=57686。
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