近日，我有幸参与了全新一代路虎揽胜的试驾体验。作为SUV领域的金字塔“塔尖”上的产品，全新一代路虎揽胜展现出了无与伦比的豪华与动力。从前卫的外观设计到驾驶舱内的科技配置，再到高品质的驾乘体验，全新一代路虎揽胜不仅令人惊叹，更是为豪华SUV市场树立了新的标杆。在试驾过程中，我不禁感叹，全新一代路虎揽胜无疑是豪华与实用兼具的理想之选。

无论SUV市场变得多么内卷，产品种类如何细化，当提及豪华SUV时，路虎揽胜系列始终是绕不开的话题。

李大龙曾表示：“在过去的50年里，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，是豪华SUV细分市场的奠基人，是令人心驰神往的奢华，创新的代名词”。不可否认，50年的风云变幻，路虎揽胜始终屹立在SUV市场金字塔的塔尖，足以证明了它的江湖地位。

然而，一款经过五代进化的产品，想要百尺竿头更进一步，其难度是无法衡量的，因为它已经趋于完美。对此，李大龙表示：“全新一代路虎揽胜的设计，在原有成功的基础上有大幅度的提升，它既是一款非常纯粹的经典揽胜，也是全新一代路虎揽胜。”

现代豪华主义设计，气场尊荣

全新一代路虎揽胜虽然传承了揽胜家族优雅的英伦风设计，但是可以看出新车在设计上进行了相应的“减法”，例如直线的应用。从全新一代路虎揽胜的身上，我们几乎没有看到任何的曲线，全车以直线作为主基调。

早前，不少同行曾表示，汽车设计师对曲线的熟练应用，能够让产品焕发活力。因为曲线具有柔和、优美的感觉，让人一下子就能联想到河流、连绵起伏的山川。因此，越来越多的汽车产品在设计上加入了大量曲线。

大道至简！

路虎揽胜全车应用的直线，让我们对豪华品牌的设计手法有了新的认知。平直线条的加持下，整车展示出来的形象，让人的脑海中不由得浮现出“权力”、“宏伟”、“强势”等词语。

前脸以横向线条为主，整体设计简洁素净，但却没丢失应有的豪华感。以中网进气格栅为例，新车采用了大量横向饰条作为装饰，细看下相似四个并排的“王”字。另外，前包围下方采用了门桥式结构，极具动感。

车身侧面更加简洁，除了一根从前大灯延伸到尾灯位置的直线以外，几乎没有其他线条进行修饰，整体视觉效果非常干净。

另外，为了进一步突出高级感，新车还采用了隐藏式门把手等设计。即使是原本裸露在外的车窗玻璃胶条，全新一代路虎揽胜也通过特殊工艺做成了隐藏式。

对设计的一系列优化，全新一代路虎揽胜的风阻系数仅0.3。

与上一代车型相比，新车车尾的整体设计风格发生了极大地变化。在保留对开式尾门的基础上，新车在各个方面都进行了深度优化。比如说，新车的尾灯灯组不仅变得狭长，而嵌入了车尾整个平面内。

除此之外，刻印在黑色饰板上面“RANGE ROVER”，令车尾层次感变得更加丰富。

无需过多的线条进行修饰，仅仅通过平直的线条便足以让路虎揽胜的豪华格调展示出来，这足以看出路虎在设计上已然处于金字塔的塔尖。

设计上做“减法”，并不只体现在外观设计上。

路虎揽胜的车内设计同样没有采用过多复杂的线条，在整个前排位置，最显眼的莫过于13.1英寸Pivi高清无边框曲面触控屏，以及13.7英寸的全液晶仪表盘。

似乎在很多人看来，极简设计代表着“毛坯房”。不过，路虎揽胜却用行动证明，在极简主义的基础上，可以通过对工艺、用料的结合打造出现代豪华主义设计。

可以看到，全新揽胜的内饰运用了大量真皮以及实木板进行装饰，配合各种工艺，让内饰兼顾现代感的同时，也具备了豪华属性。

可惜的是，作为一家传统车企，全新路虎揽胜的车机系统还是有待进一步提高，因为中控屏在功能和APP应用方面还是偏向保守。不过，如果是结合路虎揽胜的目标群体的角度出发，车机方面的劣势并不会对销量产生太多的影响。

当然，路虎揽胜也并不是完全没有为产品的智能化做准备。新车拥有超过50个电子控制单元支持软件在线升级技术，能够确保产品在全生命周期内不断进化。至于娱乐APP问题，车机内置的CarPlay功能便足以满足用户需求。

虽然此次试驾的车型为五座，但是电动中央扶手放下来后，后排乘客更能感受尊贵感，尤其是在中央扶手缓慢降下时，尽显优雅。需要主义的是，后排座椅还可以调至半躺，配合后排中控屏、电动腿托等一些配置，让后排乘客享受头等舱式的乘坐体验。

驾驶还可以是一种享受

电动化，已然成为市场的主流发展趋势。尽管路虎近几年也开启了电动化转型，但是在揽胜的动力布局上，路虎并没有操之过急。此次试驾的车辆搭载的是3.0T双增压发动机＋48V轻混动力，可以提供400马力和500N·m的动力，与之匹配的是ZF 8挡自动变速箱。

虽然全新揽胜的重量达2.7吨，但是百公里加速仅需5.9秒的成绩，足以证明它拥有充足的动力可供用户调配。

说实话，缸哥始终认为，驾驶全新揽胜与驾驶其他SUV车型最大的不同之处在于，我可以不用执着于猛踩油门，更多的是享受动力输出时的线性、以及随传随到的动力响应。

当然，全新揽胜在操控方面也是可圈可点的。新车基于MLA-Flex架构打造，先进的电气架构让揽胜脱离了单纯的机械产品的身份。例如，全新揽胜通过采用“48伏主动式侧倾控制系统”替代了传统液压侧倾控制系统，可以在瞬间向防倾杆输出高达1400牛··米的扭矩，确保车身稳定。

这项技术的优势不只局限于增强车身的稳定性，同时也让舒适性得到进一步的提高。当我们驾驶全新路虎揽胜在连续弯道行驶时，整车也能保证平稳的姿态。

从产品的角度出发，路虎揽胜主打的是极致舒适，所以在视觉、触觉等方面进行不断优化的同时，新车在听觉上也做了升级。全新路虎揽胜采用了全球首创的嵌入式头枕降噪扬声器，既可以享受英国之宝音响系统带来音乐盛宴，也可实现极致的静谧性。

既然站在了SUV领域的顶端，那么揽胜路虎的越野性能自然也不能落俗。全新一代路虎揽胜配备了第二代智能全地形反馈适应系统，即使是没有受过专业训练的驾驶员，也能在极端的路况下轻松驾驶。

总结

不得不说，全新一代路虎揽胜依旧保持着自己的格调，我们能够从中感受到路虎对豪华具有独特的理解。不过，当“七座”、“隐藏式门把手”等出现在路虎揽胜的身上时，我们难免会担心路虎揽胜是否会随波逐流。因此，缸哥更希望的是这款顶级豪华SUV能够始终保持自己独特的魅力。

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