自动驾驶技术在中国市场上的竞争愈发激烈，何小鹏和余承东都发布了针对该领域的重要声明。近日，何小鹏表示，事故防护系统AEB只是导火索，小鹏G9和问界M7之间的竞争将进一步激化。这一表态引发了广泛关注，也引发了人们对自动驾驶技术未来发展的热议。在AEB只是导火索的背景下，我们将深入探讨小鹏G9和问界M7之间激烈的竞争，以及自动驾驶技术在中国市场的前景。

至于这场口水战是如何引起的，表面上看是一方含沙射影，另一方对号入座，实际上是竞争太激烈，导致压抑的情绪无法得到释放，所以也就只能在网上隔空互怼，互相瞧不起呗。

其实双方争论的焦点是关于AEB技术，也就是自动紧急制动系统，说实话这样的争论是无法得到一个结果，因为AEB是要看车辆触发的环境，用得好可以保命，用得不好那还真有可能会丢命。

而这件事得从前段时间，何小鹏在接受媒体采访时，在谈及AEB技术时提出了两个观点，而这也是风波的导火索。

他认为大部分人可能从来没有碰过AEB，甚至怀疑友商在AEB这上面做虚假宣传，认为99%都是在造假，并且还指出了友商车辆的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

甚至他还一针见血指出，友商把客户当小白鼠，这样做总有一天会反噬。

可没想到的就是，余承东发了一条朋友圈疑似回怼何小鹏，显然是对号入座了，要不然也不会闹出这么大的动静出来。

余承东带着嘲笑的口吻说道：“连AEB是什么，居然有车企一把手还根本没有搞懂呢！”

紧接着又评论了一番，暗讽何小鹏根本就没有搞懂AEB，就如同那些说智能驾驶就是扯淡忽悠，几乎如出一辙。

然而何小鹏丝毫不怂，同样也发了一条朋友圈回怼余承东，说自己最近只是评价了一个行业乱象，结果行业没急，非行业的倒急了，不知道他急什么。

言外之意就很明显了，嘲笑华为一个做手机的，非得跑过来搞汽车。

说实话，他俩吵来吵去是没有多大意义的，因为据很多业内人士透露称，如今的AEB技术已经非常成熟，但是国家标准尚未完善。也就是说在行业内，目前还没有一个明确的评判标准，AEB的触发速度到底是多少才是标准的。

念寒认为这个标准确实很难划分，但最行之有效的方法，莫过于提高AEB的准确性，从而降低误触发率，这才是车企所要攻克的难关，同样也是广大车主尤为关注的问题。

当然，关于这场口水战背后的运行逻辑，念寒开头就已经说过了，何小鹏和余承东吵嘴，其实就是小鹏汽车和华为问界之间的竞争。

目前两家的销量都还不错，但竞争也是非常明显的，比如说小鹏G9和问界M7，虽说前者是纯电，后者是增程式。

可在中大型SUV领域，撇开理想L7、L8不谈，这两款车就是竞争关系，尤其是问界M7后来居上，小鹏G9在销量方面确实疲软了很多，这也是不争的事实。

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