今年年末，随着新能源车企之间的竞争日益激烈，价格战再次引发，使得销量进展不平衡。主要新能源汽车企业之间的销售进展不均，显示出市场竞争的残酷性和挑战性。在这争夺市场份额的激烈竞争中，如何优化产品价格和销售策略，成为各企业迫切需要思考的问题。随着新能源汽车市场的不断增长，谁能在竞争中脱颖而出，将决定企业的未来发展。

为了冲刺KPI，多家车企宣布促销，年终价格战已经打响。日前，记者走访沪上新能源汽车市场时发现，临近年底，为完成全年销售指标，新能源车品牌集体推出购车补贴、限时优惠等花样促销让利，各大品牌销售人员更是以“政策即将有变”的话术来吸引消费者“催促下单”。

以价换量成普遍现象

日前，记者走访了沪上多家新能源汽车展厅，“11月份以来，来看车、咨询的消费者比之前明显增多了。”在问界汽车销售展厅，一名销售顾问告诉记者，目前，改款M7是比较多消费者关注的车型。据他透露，AITO问界M7也发布了M7提车超期补贴标准，针对2023年12月1日至12月31日完成大定支付的问界新M7用户，若提车超期按超出天数将获得现金补贴，补贴标准为每天200元，至高1万元。而据了解，这属于11月的延用政策。

“飞凡R7只需加2000元，就可以获得价值2.5万元的豪华选装包，这款车此前售价27万多，现在新款上市后大幅降价不说，还增加、升级很多配置，近期下单的人也非常多了。”一位飞凡汽车销售人员表示。

“目前纯电版的车型优惠力度更大，像汉EV长续航版本可以优惠1.8万元，插混版本可以优惠8000元，轿车秦EV可以优惠1万元，插混版本优惠8000元。”比亚迪4S店销售人员告诉记者。

通过查询各家车企的官网，不难看出，以价换量已是普遍现象。零跑汽车12月全系车型最高现金优惠1.7万元，首任车主终身免费三电质保；智己汽车的限时优惠权益总价值3.76万元，包括下定立减1.2万元现金，价值2.56万元的配置升级补贴、IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权等。

蔚来大宁店，劳动报记者颜筱依摄

走访期间，记者还注意到，有些品牌虽然没有在官方渠道发布促销措施，但终端消费者也可以享受到促销措施。比如造车新势力“蔚小理”，其中一家汽车品牌的销售顾问告诉记者，虽然厂家没有官宣，但消费者在购车的时候，实际是可以享受到5000元至1.5万元的购车补贴。不仅赠送选装基金、换电券、高阶辅助驾驶，还能即刻提现车。

消费者甘愿做“等等党”

从走访中，可以看出，因为集中频繁的优惠活动，各大新能源车企的门店聚集了一批消费者前往看车，但据记者观察，实际的成交量并不突出。

不可否认的是，消费者对于新能源车的接受度相较于前几年已经有了翻天覆地的变化，加上现在家用充电桩的普及，电车的补能条件得到改善。但是大部分的消费者还是选择继续观望，背后的原因恐怕是对新能源车的性能仍持怀疑态度；另外，认为车市的价格战还会继续，想要再等等，等价格更低再入手。有消费者直言：“毕竟新能源车从今年初开始就一直在搞活动，价格方面还是能再等等。”

消费者的态度最终也反应在车企的销量数据里。从12月1日，多家新能源车企陆续发布了11月的销量。新鲜出炉的成绩单显示，今年前11个月，大部分新能源车企均难以实现年度销量目标。据有关机构统计，11家新能源车企中，仅有理想汽车一家提前完成销量目标。剩余10家新能源车企中，只有比亚迪的完成率接近90%，有希望达成年度目标。

岚图汽车年度目标完成率超过80%；极氪汽车与广汽埃安的完成率70%以上；小鹏汽车、零跑汽车和深蓝汽车的完成率超过60%。蔚来、哪吒汽车和赛力斯的完成率低于60%。

总体销量超预期

尽管车企定下的年终KPI尚未达标，但值得注意的是，持续的“价格战”加上各地补贴政策的加持，今年汽车市场呈现快速增长态势，尤其是新能源汽车更是屡创新高。数据显示，今年1—10月，我国汽车产销量分别为2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。其中，新能源汽车产销量分别为735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%。

对于2023年国内车市表现，中汽协副总工程师许海东表示，今年汽车行业表现超过预期，总销量有望接近3000万辆，创历史新高。新能源汽车方面，中汽协此前预测新能源汽车销量或同比增长30%至900万辆。

此外，业内人士普遍认为，价格战仍然是2024年车市的主旋律。

在此前的广州车展上，极氪智能科技副总裁林金文表示，“价格战不只今年，只是今年尤为激烈。只要玩家足够多，这个行业就会足够卷，卷到玩家逐渐减少。未来2-3年，卷是常态，所有参与竞争的产品、品牌如果没有卷得动、卷得起的能力，就会很快出局。”他也指出，“价格战的受益者毫无疑问是用户。同时价格战推动了行业所有玩家在技术和成本控制方面、用户服务以及产品品质方面的进步。”

头图为荣威4S店，劳动报记者颜筱依摄影

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