第9代凯美瑞的试驾给我留下了深刻的印象。这款车以其智能化的设计和先进的科技装备引领了汽车行业的新趋势。同时，凯美瑞在车内材质和内饰方面进行了全面的进化，大幅度提升了整车的质感。无论是在驾驶体验还是乘坐舒适度方面，它不输给新势力的车辆，展现出了自己独特的竞争力。

那除了外观内饰的变化，全新第9代凯美瑞还有哪些亮点功能，2.0L混动系统实际驾驶起来表现又是如何呢?让我们一起来看看吧!

第9代凯美瑞推出了LE、SE、XSE三套造型设计，而我们这次试驾体验的是预售价格20.88万元的凯美瑞双擎 2.0HXS运动PLUS版，在造型风格上采用了丰田最新的设计理念，机盖线条下压得非常夸张，并且在包围区域也设计了大尺寸的进气格栅以及导流槽的造型，带来运动且豪华的视觉效果。

不少人都说第9代凯美瑞看起来非常像雷克萨斯的产品，最大原因在于新车的这套灯组设计，采用了C型日间行车灯覆盖，一体式远近光灯组看起来非常醒目，而且灯组的尺寸占比缩小之后，整个前脸这种新能源范也会变得更加浓厚。

第9代凯美瑞车身侧面变化其实并没有前脸那么大，依旧采用了非常标准的中型车设布局，实车视觉姿态会比图片来得更低，充分展现出TNGA架构下低重心的优势，前后悬的比例恰到好处，下压式的窗线设计也能让驾驶员拥有更加开阔的视野。

值得一提的是，我们这台试驾车配备了一套19寸枪灰色轮圈，这个配色加上多辐条式的造型，看起来非常显运动，同时新车轮胎扁平率也是去到了40%，原厂状态下就能拥有媲美改装车的气场。

至于在车身尺寸方面，全新第9代凯美瑞长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，外部尺寸以及轴距跟第8代凯美瑞并没有太大的变化。

车尾延续了前脸的设计理念，同样都是配备有C型的尾灯组，虽然没有用上时下流行的贯穿式尾灯设计，但熏黑的装饰板连接两侧灯组，能在一定程度上拓宽尾部的视觉宽度。

同时能看到新车在小鸭尾上增加了一道黑色的扰流板，后包围也通过多道筋线的过渡处理带来更强的宽体效果。虽然第9代凯美瑞全系车型都采用了隐藏式排气布局，但在底部黑色贯穿式饰件的点缀下，观感依旧运动。

内饰是我认为这一代凯美瑞升级最大的地方，首先从设计来看，国产第9代凯美瑞不再采用以前日系车常见的那种厚重中控台造型，而是通过更加扁平化的线条处理以及分层式的布局，带来更加时尚，更加精致的效果。

新车配备有全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏，地台区域有着非常丰富的储物空间，同时出风口上方的交互按键也运用了触控式设计，这套专为中国用户打造的智能座舱，确实能让人满意。

这块12.3英寸中控大屏搭载的是行业主流的高通骁龙8155芯片，全新的界面设计加上12GB+128GB内存的高规格硬件加持，使用体验已经跟那些新势力产品看齐，属于是目前日系品牌当中的超一线水准。并且这套车机还提供非常丰富的本土化应用，全系标配有CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统，拓展性能值得肯定。

与此同时，第9代凯美瑞也用上了全新的方向盘设计布局，依旧小巧的尺寸加上缝线的设计握起来非常带感，并且在按键布局上相比第8代凯美瑞也是变得更加丰富全面，操作起来的便利性相当不错。至于在硬件方面，我们这台试驾车提供有ID面容识别以及AR-HUD抬头显示系统，体验更为智能。

其实在看到第9代凯美瑞车身数据的时候，就大概知道这次换代重点并不在车内空间方面，而在实际体验之后，我觉得第9代凯美瑞虽然在绝对空间上并没有太大的变化，但在乘坐体验方面其实也有不少升级。

首先就是座椅材质方面，我们这台试驾车前后排座椅都采用了皮质混搭翻毛皮的设计，不仅能丰富视觉上的立体感，翻毛皮细腻的质感无形中会带来更加高级的乘坐体验。而且第9代凯美瑞还首次搭载横梁设计全景天窗，超过1平方米的采光面积让前后排乘客都能拥有更好的视野，后排靠背角度也很符合中国用户的需求，长时间乘坐也不会有不舒服的感觉。

作为第9代凯美瑞最大的升级亮点，我们这次试驾车型搭载了第五代智能电混双擎2.0系统，由2.0L发动机以及驱动电机组成的混动系统，能够提供145千瓦的最大功率，油耗仅为4.2L/100km，一箱油可以跑近1200公里，综合表现可以说是全面超越此前的2.5L纯燃油版本。

并且第五代智能电混双擎针对三电系统也进行了升级，不仅用上了更高转速的驱动电机，电池也升级为松下的三元锂电池组，轻量化的同时电驱组件体积也变得更小。

实际反馈到驾驶层面，第9代凯美瑞开起来的感觉真的跟一台纯电动车没什么差异，低速状态下的动力反馈非常直接，而且平顺的提速过程也不容易让乘客产生眩晕感。由于丰田混动系统结构上的优势，所以即便是在80-120km/h这种高速工况下的再提速能力也有着足够底气，能够满足绝大多数用户的出行需求。

此外，第9代凯美瑞还针对刹车踏板进行了全新升级，要知道混动车型的刹车调校是非常考验工程师功底的，如何在动能回收制动以及机械制动之间取得平衡，凯美瑞绝对是标杆级的存在，更短的踏板行程以及线性的比例设定脚感非常像德系车的调校，而且新车还提供有刹车点头缓解系统，体验足够舒服。

同样在底盘方面第9代凯美瑞也是进行了大量升级，采用前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧带来更好的车身稳定性，并且还用上了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器来减少侧倾以及高速巡航时车身的摆动。可以这么说，第9代凯美瑞的这套底盘质感放在整个日系车阵营当中，都是妥妥的顶级水准。

在智能驾驶这一块，第9代凯美瑞也是紧贴潮流，全新一代 T-Polit 智能驾驶辅助系统除了具备常规的L2级驾驶辅助系统以及大量主动安全配置外，还支持LCA车道变更辅助功能，在开启巡航状态下拨动转向灯，车辆就能实现自行变道。可以这么说，新势力有的功能，现在的全新第9代凯美瑞也有了。

焦哥点评：毫无疑问，第9代凯美瑞相比上一代车型有着多维度全方位的进化，不论是外观内饰，还是动力智驾方面，都已经领先合资B级车市场半级。最关键的是目前广汽丰田公布的预售价格可以说是诚意满满，我们这次试驾的智能电混双擎2.0车型预售价格仅为18.18万元起，放在几年前真的很难想象能用这个价格买到混动凯美瑞。对了，全新第9代凯美瑞将在3月6日正式上市，感兴趣的小伙伴也不妨继续关注。（文-Ⅰ龙）

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